GAC AION llega a Rumanía con el SUV V y el compacto UT

GAC AION se prepara para entrar en el mercado rumano a través de Inchcape, el distribuidor que ya trabaja con Toyota y Lexus en el país. Los dos primeros modelos anunciados son el SUV eléctrico AION V y el hatchback eléctrico AION UT. Todavía no existe una lista local completa: los precios, los acabados definitivos, los concesionarios y el calendario exacto de entregas deben ser confirmados por el importador.

Una marca eléctrica con un socio local

AION es la marca de vehículos eléctricos del grupo Guangzhou Automobile Group, conocido como GAC. La empresa está ampliando su presencia europea con vehículos de batería, socios de distribución y redes de posventa. En una actualización corporativa de 2026, Inchcape confirmó que su colaboración con GAC AION se amplió a Rumanía en julio.

Para una marca nueva, el distribuidor es una parte importante de la propuesta. Los clientes necesitan puntos de venta, servicio, repuestos, garantía y soporte para el software. Inchcape afirma que coordinará el desarrollo local de GAC AION y creará una red nacional de concesionarios y talleres. La comunicación pública todavía no incluye la lista de ciudades, el número de centros ni sus fechas de apertura.

El debut rumano llega después de la expansión europea de GAC. El AION V comenzó a llegar a Europa en 2025, mientras que el AION UT fue presentado como el segundo modelo AION desarrollado para el continente. GAC asegura que el UT fue diseñado en Milán y se fabrica en la planta de Magna en Austria. Esto describe la estrategia europea, pero no confirma que todas las versiones o equipos disponibles en otros países se ofrezcan en Rumanía.

AION V: SUV eléctrico con hasta 510 km WLTP

El AION V es el modelo más grande de la gama inicial y utiliza una carrocería SUV eléctrica. La página europea de GAC anuncia hasta 510 km de autonomía WLTP. Es una cifra de homologación para determinadas versiones y condiciones de prueba, no una distancia garantizada en cualquier viaje. La temperatura, la velocidad, la calefacción, el tráfico, los neumáticos y la carga pueden cambiar el consumo real.

GAC menciona una bomba de calor integrada, un sistema de propulsión eléctrica integrado y la interfaz ADiGO 5.0. También destaca un techo panorámico de 2,14 metros cuadrados, asientos delanteros con masaje de ocho puntos, asientos traseros reclinables hasta 137 grados y un frigorífico interior con tres modos. Son características anunciadas por el fabricante y el importador deberá confirmar qué combinación se ofrece en los acabados rumanos.

GAC afirma que el AION V ha obtenido cinco estrellas Euro NCAP. La página europea también cita siete airbags y hardware de conducción inteligente de nivel 2. El comprador tendrá que comprobar la configuración exacta del vehículo local, porque los sistemas de asistencia y su condición de serie pueden cambiar según el mercado.

Para Europa, GAC comunica una garantía de ocho años o 160.000 km para el vehículo y de ocho años o 200.000 km para la batería. También menciona tres años de asistencia en carretera paneuropea con Allianz Partners. El documento de garantía rumano será el que determine las exclusiones, el mantenimiento y las condiciones específicas.

AION UT: un hatchback compacto para la ciudad

El AION UT es un hatchback eléctrico compacto pensado para el uso urbano. GAC indica una longitud de 4.270 mm y una batalla de 2.750 mm. La marca sostiene que esa batalla permite ofrecer un espacio interior comparable al de coches mayores. La especificación europea anuncia hasta 430 km de autonomía WLTP.

El modelo ha sido diseñado en Milán y se fabrica con Magna en Austria. GAC lo presenta como un coche pequeño para las calles europeas, pero con espacio suficiente para desplazamientos fuera de la ciudad. El material de lanzamiento europeo menciona una carga del 30% al 80% en 24 minutos y una garantía de ocho años. La batería, la potencia de carga y el equipamiento estándar deben confirmarse para Rumanía.

La gama inicial tiene una separación clara. El AION V se dirige a quien busca un SUV, una posición de conducción elevada y más espacio familiar. El AION UT compite en el terreno de los compactos, donde el tamaño exterior, la facilidad de aparcamiento y el precio pesan más. Los dos son eléctricos, pero GAC e Inchcape aún no han comunicado el precio rumano en euros.

La parte comercial sigue abierta

No se han anunciado todavía el precio local, los acabados, la financiación, las tarifas de mantenimiento ni las direcciones definitivas de la red. Tampoco existe una fecha precisa para las primeras entregas. Las cifras europeas de 510 km para el V y 430 km para el UT sirven como referencia, pero no sustituyen la ficha de homologación de la variante rumana.

La infraestructura de carga será tan importante como la autonomía homologada. Quien viaje habitualmente entre ciudades tendrá que revisar las estaciones rápidas, el consumo en invierno y la velocidad en autopista. El V puede encajar mejor en viajes familiares, mientras que el UT puede ser más práctico para la ciudad y los trayectos diarios. Sin precio y sin costes de servicio locales, aún no se puede calcular una ventaja económica frente a otros eléctricos.

GAC AION entra en un mercado con SUV eléctricos, hatchbacks compactos y otras marcas chinas. La experiencia de los clientes dependerá de la rapidez con la que crezca la red, de los repuestos y de la gestión de la garantía y las actualizaciones. La información confirmada es que Inchcape prepara la distribución y que el AION V y el AION UT serán los dos primeros modelos rumanos.