GAC AION startet in Rumänien mit V-SUV und UT-Kompaktmodell

GAC AION bereitet den Markteintritt in Rumänien über Inchcape vor, den dort bereits mit Toyota und Lexus verbundenen Vertriebspartner. Die ersten beiden angekündigten Modelle sind der elektrische SUV AION V und das elektrische Kompaktmodell AION UT. Eine vollständige rumänische Preisliste liegt noch nicht vor. Preise, Ausstattungen, Händlerstandorte und der genaue Termin der ersten Auslieferungen müssen noch bestätigt werden.

Eine Elektroauto-Marke mit lokalem Partner

AION ist die Elektroautomarke der Guangzhou Automobile Group, kurz GAC. Der Konzern baut seine europäische Präsenz mit batterieelektrischen Modellen, regionalen Vertriebspartnern und Kundendienststrukturen aus. In einem Unternehmensbericht aus dem Jahr 2026 bestätigte Inchcape, dass die Zusammenarbeit mit GAC AION im Juli auf Rumänien ausgeweitet wurde.

Bei einer neuen Marke ist der Vertrieb ein praktischer Bestandteil des Produkts. Käufer brauchen Verkaufsstellen, Werkstätten, Ersatzteile, Garantiebedingungen und Software-Unterstützung. Inchcape erklärt, die lokale Entwicklung von GAC AION zu koordinieren und ein landesweites Händler- und Servicenetz aufzubauen. Eine vollständige Liste der rumänischen Standorte, ihre Anzahl und die Eröffnungstermine wurden noch nicht veröffentlicht.

Der rumänische Start folgt auf die europäische Expansion von GAC. Der AION V wurde 2025 in Europa eingeführt; der AION UT wurde anschließend als zweites AION-Modell für den Kontinent vorgestellt. GAC entwickelt den UT nach eigenen Angaben in seinem Designzentrum in Mailand und produziert ihn bei Magna in Österreich. Das beschreibt den europäischen Industrieplan, bestätigt aber nicht automatisch jede Ausstattung für den rumänischen Markt.

AION V: SUV mit bis zu 510 km WLTP

Der AION V ist das größere der beiden Fahrzeuge und ein elektrischer SUV. GAC Europe nennt eine Reichweite von bis zu 510 km nach WLTP. Dieser Wert gilt für bestimmte Versionen und Testbedingungen. Außentemperatur, Geschwindigkeit, Heizung, Verkehr, Reifen und Beladung beeinflussen die tatsächlich erreichbare Strecke.

Auf der europäischen Produktseite nennt GAC eine integrierte Wärmepumpe, ein integriertes Elektroantriebssystem und die ADiGO-5.0-Schnittstelle. Dazu kommen ein 2,14 Quadratmeter großes Panoramadach, Vordersitze mit Acht-Punkt-Massage, bis zu 137 Grad verstellbare Rücksitze und ein Innenraumkühlschrank mit drei Betriebsarten. Der rumänische Importeur muss noch festlegen, welche dieser Funktionen serienmäßig oder optional angeboten werden.

GAC gibt für den AION V eine Fünf-Sterne-Bewertung von Euro NCAP an. Die europäische Seite beschreibt außerdem sieben Airbags und Hardware für intelligentes Fahren nach Level 2. Käufer sollten die genaue rumänische Ausstattung prüfen, weil Assistenzsysteme und Serienumfang von Markt zu Markt abweichen können.

Für Europa nennt GAC eine Fahrzeuggarantie von acht Jahren oder 160.000 km und eine Batteriegarantie von acht Jahren oder 200.000 km. Zusätzlich werden drei Jahre europaweite Pannenhilfe mit Allianz Partners genannt. Für rumänische Kunden sind die örtlichen Garantieunterlagen maßgeblich, einschließlich Wartungsbedingungen und Ausschlüssen.

AION UT: kompaktes Elektroauto für die Stadt

Der AION UT ist ein elektrisches Kompaktmodell mit Schrägheck und soll sich besonders für den Stadtverkehr eignen. GAC nennt 4.270 mm Länge und 2.750 mm Radstand. Der Hersteller sieht darin eine Innenraumgröße, die teilweise dem Platzangebot größerer Fahrzeuge entspricht. Die europäische Version soll bis zu 430 km WLTP erreichen.

Der UT wurde in Mailand gestaltet und wird bei Magna in Österreich gefertigt. GAC beschreibt ihn als kompaktes Auto für europäische Straßen, das trotzdem für Fahrten außerhalb der Stadt geeignet sein soll. In den europäischen Informationen werden 24 Minuten für das Laden von 30 auf 80 Prozent und eine achtjährige Garantie genannt. Batteriegröße, Ladeleistung und Serienausstattung müssen für Rumänien noch bestätigt werden.

Die beiden Modelle haben damit unterschiedliche Aufgaben. Der AION V richtet sich an Käufer, die einen SUV, eine höhere Sitzposition und mehr Familienraum wünschen. Der AION UT tritt bei den kompakten Schrägheckmodellen an, bei denen Außenmaße, Wendigkeit und Preis besonders zählen. Beide Fahrzeuge sind batterieelektrisch; ein rumänischer Euro-Preis wurde in den geprüften offiziellen Unterlagen noch nicht genannt.

Preise und Auslieferungen sind noch offen

Noch fehlen die rumänischen Preise, Ausstattungsstufen, Finanzierungsangebote, Wartungskosten und endgültigen Händleradressen. Auch ein genauer Liefertermin wurde nicht veröffentlicht. Die europäischen Angaben von 510 km für den V und 430 km für den UT liefern eine Orientierung, ersetzen aber nicht die Daten des für Rumänien homologierten Fahrzeugs.

Die Ladeinfrastruktur wird für die Kaufentscheidung ebenso wichtig sein wie der WLTP-Wert. Wer regelmäßig zwischen rumänischen Städten fährt, muss Schnellladepunkte, Winterverbrauch und Autobahngeschwindigkeit berücksichtigen. Der V kann besser zu Familienfahrten passen, während der UT im Stadtverkehr und bei täglichen Wegen Vorteile durch seine kompaktere Karosserie haben kann. Ohne lokale Preise und Servicekosten ist ein seriöser Kostenvergleich mit anderen Elektroautos noch nicht möglich.

GAC AION kommt in einen rumänischen Markt mit elektrischen SUVs, Kompaktwagen und weiteren chinesischen Marken. Die langfristige Kundenerfahrung hängt davon ab, wie schnell das Netz wächst, wie Ersatzteile verfügbar sind und wie Garantie- und Softwarefälle bearbeitet werden. Bestätigt ist bisher: Inchcape bereitet den Vertrieb vor, und AION V sowie AION UT sind die ersten beiden rumänischen Modelle.