Jaguar indique que près de 50 000 personnes se sont inscrites pour recevoir des informations sur la Type 01, le premier modèle de série de la nouvelle génération électrique de la marque. Ce nombre correspond à des expressions d’intérêt et à des demandes d’actualités, pas à des commandes, des réservations ou des acomptes versés. Le grand tourisme électrique à quatre portes a été présenté à New York le 6 octobre 2026 et les commandes devraient ouvrir au début de 2027.
Image officielle Jaguar/JLR Media. L’utilisation éditoriale repose sur la fiche de l’image dans le centre média du constructeur.
Une liste de contacts, pas encore des ventes
Rawdon Glover, directeur général de Jaguar, a déclaré aux médias automobiles que tout juste moins de 50 000 personnes avaient indiqué leur intérêt et souhaitaient suivre le projet. Le chiffre mesure l’attention suscitée par la présentation et la taille de la liste d’information. Il ne permet pas de savoir combien de personnes commanderont effectivement la voiture, dans quels pays elles se trouvent ou combien d’exemplaires Jaguar prévoit de produire la première année.
Cette nuance est importante pour une voiture électrique de luxe. Jaguar a annoncé un prix de départ de 130 000 livres au Royaume-Uni. Ce montant n’est pas un prix en euros pour la France et ne fixe pas les tarifs définitifs des autres marchés européens. La marque n’a pas encore publié une grille européenne complète, les équipements définitifs ni les modalités de réservation.
Un grand tourisme électrique, pas un SUV
La Type 01 est un grand tourisme électrique à quatre portes. Jaguar ne la présente pas comme un SUV traditionnel, mais comme le premier modèle de série construit sur la Jaguar Electric Architecture, une plateforme dédiée à sa nouvelle génération électrique. La carrosserie reçoit un pavillon bas, un long capot, un porte-à-faux avant court et une partie arrière étirée. La direction stylistique reprend le concept Type 00, tandis que Type 01 est le véhicule destiné à la production.
Jaguar affirme que la voiture est conçue, développée et fabriquée au Royaume-Uni. JLR prévoit son assemblage à Solihull. Les unités de propulsion électrique et les batteries doivent être produites à Wolverhampton, tandis que les panneaux de carrosserie emboutis sont prévus à Halewood. Le plan industriel annoncé ne donne pas encore de volume de production ni de répartition par pays.
Le constructeur décrit la Type 01 comme la Jaguar de série la plus puissante et la plus aérodynamique de son histoire. Le coefficient de traînée annoncé est de 0,23, avec des éléments actifs pour gérer les flux d’air et un aileron déployable en trois positions. Ces valeurs viennent de Jaguar et ne correspondent pas à un essai indépendant.
Les chiffres techniques annoncés
La Type 01 utilise une architecture électrique de 850 volts et une batterie de 118 kWh. Jaguar parle de plus de 1 000 PS dans sa présentation, tandis que ses éléments techniques indiquent jusqu’à 1 030 PS et 1 365 Nm. Trois moteurs électriques et une gestion intelligente du couple sont prévus. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 3,2 secondes.
L’autonomie prévue atteint 400 miles selon le cycle EPA, soit environ 644 km. Selon le cycle WLTP, Jaguar indique jusqu’à 450 miles, environ 724 km. Il s’agit d’estimations du constructeur avant l’homologation finale. L’autonomie réelle dépendra notamment de la température, de la vitesse, du style de conduite, de la charge, des roues, des accessoires, du parcours et de l’état de la batterie.
Avec une borne rapide de 350 kW, la Type 01 pourrait récupérer jusqu’à 200 miles, soit environ 321 km, en 13 minutes. Le résultat dépendra de la température de la batterie, de son niveau de charge au départ et de la puissance disponible. Une borne de 350 kW ne signifie pas que la voiture conservera cette puissance pendant toute la session.
Un habitacle structuré par une console centrale
L’habitacle est organisé autour d’une structure centrale qui parcourt la longueur de la voiture et sépare visuellement les espaces des passagers. Jaguar annonce des éléments inspirés du laiton, un écran OLED en verre de 24 pouces face au conducteur et un écran supplémentaire de sept pouces entre les sièges avant. Les documents de design citent le laiton, la pierre travertin et les textiles, mais les associations finales et les équipements propres à chaque marché ne sont pas encore entièrement publiés.
Le format de grand tourisme à quatre portes participe au positionnement du modèle. JLR ne décrit pas la Type 01 comme le remplacement direct d’un SUV Jaguar. Le groupe a annoncé que Jaguar deviendrait une marque exclusivement électrique, alors que Range Rover, Defender et Discovery proposeront plusieurs types de motorisations. La Type 01 ouvre cette nouvelle phase, mais le calendrier complet des prochains modèles n’est pas connu.
Ce que le chiffre de 50 000 ne permet pas de conclure
Près de 50 000 inscriptions montrent que la présentation a attiré l’attention, mais elles ne peuvent pas être converties directement en prévision de ventes. Jaguar n’a pas communiqué d’objectif de livraisons pour la première année et n’a pas précisé combien de personnes inscrites sont déjà clientes de la marque. Glover estime qu’environ 80 % des acheteurs pourraient être nouveaux chez Jaguar ; il s’agit d’une projection stratégique, pas d’un résultat commercial.
Les commandes devraient ouvrir au début de 2027 et les premières livraisons sont attendues au second semestre. Le prix français, l’équipement de série, le réseau commercial et le calendrier de lancement de chaque marché européen restent à préciser. L’inscription pour recevoir des informations doit donc être comprise comme une démarche d’information, pas comme un engagement d’achat.
