Jaguar afirma que casi 50.000 personas han dejado sus datos para recibir información sobre el Type 01, el primer modelo de producción de la nueva generación eléctrica de la marca. La cifra corresponde a expresiones de interés y solicitudes de actualizaciones, no a pedidos, reservas ni depósitos pagados. El nuevo GT eléctrico de cuatro puertas se presentó en Nueva York el 6 de octubre de 2026 y los pedidos deberían abrirse a principios de 2027.
Imagen oficial de Jaguar/JLR Media. El uso editorial se basa en la ficha de la imagen del centro de prensa del fabricante.
Una lista de interés, no una cartera de pedidos
Rawdon Glover, director general de Jaguar, explicó a medios especializados que algo menos de 50.000 personas han dicho que están interesadas y quieren recibir información sobre el coche. El dato mide la atención inicial y el tamaño de la lista de contactos. No indica cuántos usuarios acabarán comprando el modelo, en qué países viven ni cuántos Type 01 fabricará Jaguar durante el primer año.
La diferencia es importante porque el Type 01 se sitúa en el segmento de los coches eléctricos de lujo. Jaguar ha comunicado un precio inicial de 130.000 libras en el Reino Unido. No es un precio en euros para España y tampoco fija las tarifas definitivas de todos los mercados europeos. La marca todavía no ha publicado la lista completa de precios, equipamientos ni condiciones de reserva.
Un GT eléctrico, no un SUV convencional
El Type 01 es un gran turismo eléctrico de cuatro puertas. Jaguar no lo presenta como un SUV tradicional, sino como el primer modelo de producción construido sobre Jaguar Electric Architecture, una plataforma dedicada a la nueva generación eléctrica. La carrocería tiene un techo bajo, un capó largo, un voladizo delantero corto y una parte trasera extendida. Su diseño sigue la dirección marcada por el concept Type 00, aunque el Type 01 es el vehículo destinado a la producción.
Jaguar asegura que el coche se diseña, desarrolla y fabrica en el Reino Unido. JLR prevé ensamblarlo en sus instalaciones de Solihull. Las unidades de propulsión eléctrica y las baterías están previstas para Wolverhampton, mientras que los paneles de carrocería prensados se producirán en Halewood. El plan industrial publicado no concreta los volúmenes ni la distribución por mercados.
El fabricante describe el Type 01 como el Jaguar de producción más potente y aerodinámico de su historia. El coeficiente aerodinámico anunciado es 0,23 y el vehículo utiliza elementos activos para gestionar el flujo de aire, además de un alerón desplegable en tres fases. Son cifras del fabricante, no resultados de una prueba independiente.
Las cifras técnicas anunciadas
El Type 01 utiliza una arquitectura eléctrica de 850 voltios y una batería de 118 kWh. Jaguar habla de más de 1.000 PS en la presentación, mientras que los materiales técnicos indican hasta 1.030 PS y 1.365 Nm. Hay tres motores eléctricos y un sistema de reparto inteligente del par. La aceleración de 0 a 100 km/h se estima en 3,2 segundos.
La autonomía prevista alcanza 400 millas en el ciclo EPA, unos 644 km. En el ciclo WLTP, Jaguar indica hasta 450 millas, aproximadamente 724 km. Son estimaciones del fabricante antes de la certificación definitiva. La autonomía real dependerá de la temperatura, la velocidad, el estilo de conducción, la carga, las ruedas, los accesorios, la ruta y el estado de la batería.
Con un cargador rápido de 350 kW, el Type 01 podría añadir hasta 200 millas, unos 321 km, en 13 minutos. El resultado real variará según la temperatura de la batería, el nivel de carga inicial y la potencia disponible en la instalación. Un punto de 350 kW no significa que el coche mantenga esa potencia durante toda la sesión.
El interior y la estrategia de Jaguar
El habitáculo se organiza alrededor de una espina central que recorre el coche y separa visualmente los espacios de los ocupantes. Jaguar anuncia detalles inspirados en el latón, una pantalla OLED de cristal único de 24 pulgadas para el conductor y otra pantalla de siete pulgadas entre los asientos delanteros. Los materiales de diseño mencionan latón, piedra travertino y textiles, pero las combinaciones finales y los equipamientos de cada mercado todavía no se han publicado por completo.
El formato GT de cuatro puertas forma parte del posicionamiento del coche. JLR no describe el Type 01 como sustituto directo de un SUV Jaguar. El grupo ha dicho que Jaguar será una marca exclusivamente eléctrica, mientras Range Rover, Defender y Discovery ofrecerán diferentes tipos de propulsión. El Type 01 abre la nueva etapa, pero aún no se conoce el calendario completo de los siguientes modelos.
Qué demuestra el interés y qué no
Casi 50.000 registros muestran que la presentación ha generado atención, pero no pueden convertirse directamente en una previsión de ventas. Jaguar no ha publicado un objetivo de entregas para el primer año ni ha explicado cuántas personas de la lista ya son clientes de la marca. Glover ha estimado que alrededor del 80% de los compradores podrían ser nuevos para Jaguar; es una expectativa estratégica, no un resultado comercial cerrado.
Los pedidos deberían abrirse a principios de 2027 y las primeras entregas están previstas para la segunda mitad del año. Hasta entonces no se conocen el precio para España, el equipamiento de serie, la red comercial ni el calendario de lanzamiento de cada mercado europeo. La inscripción para recibir información debe entenderse como un paso informativo, no como un compromiso de compra.
