Maserati n’a pas participé au Mondial de l’Automobile de Paris 2026. Stellantis affirme pourtant que la marque italienne reste au cœur de ses projets de luxe. Le groupe présentera à Modène, en décembre, la feuille de route de Maserati et deux nouveaux véhicules du segment E, déjà inscrits dans le plan stratégique FaSTLAne 2030.
Santo Ficili, directeur opérationnel de Maserati, a donné deux premiers indices. Un concept doit annoncer le retour de la marque dans le secteur des grands SUV associé au nom Levante. La future interprétation de la Quattroporte serait une voiture très basse et imposante, située entre un shooting brake et un crossover. Ces déclarations décrivent une orientation, pas encore un modèle homologué avec un prix et une date de livraison.
Le contenu du plan de Stellantis
Stellantis a dévoilé FaSTLAne 2030 en mai 2026. Le document présente Maserati comme une marque de luxe et prévoit deux véhicules supplémentaires du segment E. Une feuille de route plus détaillée doit être communiquée à Modène en décembre 2026.
Le plan ne précise pas les motorisations. Les deux véhicules pourraient être électriques, hybrides, thermiques ou proposés selon plusieurs solutions. La stratégie globale de Stellantis prévoit une offre combinant voitures électriques à batterie, hybrides et moteurs thermiques efficients. Maserati dispose déjà de deux axes techniques avec le V6 Nettuno et les versions électriques Folgore.
Le nombre de produits et leur positionnement sont donc confirmés. La plateforme, la puissance, la batterie, l’autonomie, la transmission, le prix, les usines et les marchés ne le sont pas. Avant la présentation officielle, les chiffres annoncés ailleurs doivent être considérés comme des estimations.
Un retour dans la catégorie du Levante
Ficili a utilisé le nom Levante pour expliquer le concept destiné au segment E-SUV. Maserati veut ainsi revenir dans la catégorie des grands SUV de luxe, où l’on trouve notamment le Porsche Cayenne, le BMW X5 et le Mercedes-Benz GLE. Cette phrase ne confirme pas que le futur modèle de série portera le badge Levante.
Le précédent Levante était le plus grand SUV de la gamme Maserati, mais sa production s’est arrêtée sans successeur présenté immédiatement. Le concept de décembre pourra montrer les proportions, l’habitacle et la direction esthétique du futur véhicule. Maserati n’a toutefois communiqué aucune donnée officielle sur le nombre de places, le coffre, la batterie, la recharge, l’autonomie ou le tarif.
La date de commercialisation en France et dans les autres marchés européens n’est pas connue. Un concept peut annoncer une famille de produits qui arrivera plus tard avec des modifications. Il faut donc distinguer la présentation d’une vision et l’ouverture des commandes d’un modèle de série.
Une Quattroporte qui ne serait plus une berline classique
La prochaine interprétation de la Quattroporte n’est pas décrite comme une berline traditionnelle. Ficili évoque une grande voiture très basse, entre un shooting brake et un crossover. Cette formule pourrait conserver la position de conduite d’une grand tourisme tout en adoptant un hayon et un toit plus long.
La marque n’a pas confirmé le nom, le nombre de portes, les places ou la motorisation. Shooting brake désigne une silhouette, pas une fiche technique. Le terme suggère une voiture basse et plus pratique à l’arrière, mais ne permet pas de déduire son volume de coffre, sa batterie ou ses performances.
Le futur modèle devrait aussi trouver sa place face à la GranTurismo et à la Grecale. La GranTurismo et la GranCabrio représentent les voitures basses et sportives, tandis que la Grecale joue le rôle du SUV polyvalent. Un crossover bas pourrait faire le lien entre les deux familles, mais sa mission commerciale ne sera connue qu’après la présentation complète.
La gamme actuelle et la baisse des ventes
En juin 2026, Maserati a présenté les nouvelles Grecale, GranTurismo et GranCabrio. La Grecale reçoit le V6 Nettuno de 390 ch dans la version annoncée, tandis que les variantes Trofeo de la GranTurismo et de la GranCabrio atteignent 590 ch. Les versions Folgore constituent l’offre électrique. Maserati indique jusqu’à 580 km d’autonomie pour la Grecale Folgore dans la configuration correspondante à la gamme mise à jour.
Cette gamme reste variée, mais elle ne comprend plus de grand SUV ni de berline de grande taille. Les deux véhicules du segment E doivent occuper ces espaces. Le rapport annuel de Stellantis recense 11 127 Maserati vendues dans le monde en 2025, contre 14 725 en 2024 et 26 689 en 2023.
Stellantis explique la baisse par les volumes plus faibles de la Grecale, la demande réduite pour les marques occidentales de luxe en Chine, les droits de douane américains, l’arrêt de trois modèles et les mesures de réduction des stocks. Le rapport ne donne pas de prévision pour les futurs véhicules, mais il indique le contexte commercial de leur développement.
Les réponses attendues à Modène
La présentation de décembre devra préciser le calendrier industriel, les sites de production, les marchés visés et les motorisations. Les Grecale, GranTurismo et GranCabrio actuelles sont développées et produites en Italie, à Modène et Cassino selon le modèle. Maserati n’a pas encore indiqué où seront fabriqués les deux futurs véhicules du segment E.
Les prix français, les dates d’ouverture des commandes et les délais de livraison ne sont pas publiés. Il en va de même pour les autres pays européens. L’intervalle entre un concept et une voiture de série peut être long ; le calendrier officiel sera donc plus utile que les projections.
Maserati prépare aussi la Project GT4, une voiture de course dérivée de la GranTurismo et destinée à un objectif sportif en 2028. Ce programme appartient à Maserati Corse et ne correspond pas aux deux voitures routières du segment E. Le lien entre la piste et la route est une partie de l’identité technique de la marque, mais il ne répond pas aux questions industrielles encore ouvertes.
Les faits disponibles permettent une conclusion prudente : Stellantis maintient Maserati dans son plan, prévoit deux véhicules E et présentera la feuille de route à Modène en décembre 2026. Le concept lié au Levante et la silhouette possible de type shooting brake-crossover pour la Quattroporte sont les premiers indices. Les moteurs, batteries, prix, autonomie, production et date de lancement restent à annoncer.
Image officielle Maserati utilisée comme illustration de contexte. Les droits restent la propriété du constructeur.
