Maserati nu a avut stand la Salonul Auto de la Paris din 2026, dar Stellantis spune că marca italiană nu este abandonată. Grupul va prezenta la Modena, în decembrie, foaia de parcurs pentru următorii ani. Planul strategic FaSTLAne 2030 include două vehicule noi din segmentul E, iar conducerea Maserati a oferit deja primele indicii despre formele lor.
Santo Ficili, directorul operațional al Maserati, a spus că va fi prezentat un concept care anunță revenirea în zona SUV-urilor mari, asociată cu numele Levante. Pentru direcția Quattroporte, el a descris o mașină foarte joasă și lungă, undeva între un shooting brake și un crossover. Niciuna dintre declarații nu confirmă încă numele final, motorizarea, prețul sau data comenzilor.
Ce este confirmat în strategia Stellantis
Stellantis a publicat planul FaSTLAne 2030 în mai 2026. Documentul definește Maserati drept marcă de lux și prevede extinderea gamei cu două modele din segmentul E. Compania a anunțat că detaliile vor fi prezentate la Modena în decembrie 2026.
Documentul nu spune dacă cele două vehicule vor fi electrice, hibride sau oferite cu mai multe sisteme de propulsie. Planul general al grupului vorbește despre o gamă multienergie, cu automobile electrice, hibride și motoare termice eficiente. Maserati are deja toate aceste direcții în portofoliu, prin motoarele Nettuno și versiunile electrice Folgore.
Diferența dintre un angajament de produs și o specificație finală este importantă. Stellantis a confirmat numărul modelelor și poziționarea lor, dar nu și platforma, capacitatea bateriei, puterea, autonomia, tracțiunea sau prețul. Până la evenimentul din decembrie, informațiile neatribuite producătorului trebuie tratate ca estimări.
Revenirea în segmentul SUV-urilor mari
Ficili a folosit numele Levante pentru a descrie viitorul concept. Afirmația indică intenția Maserati de a reveni în segmentul E-SUV, unde concurenții obișnuiți sunt Porsche Cayenne, BMW X5 și Mercedes-Benz GLE. Ea nu confirmă automat că noul automobil de serie va purta numele Levante.
Ultima generație Levante a fost SUV-ul mare al mărcii, dar producția s-a încheiat fără un succesor prezentat imediat. Un concept va putea arăta proporțiile, poziția la volan și direcția de design a viitorului model. Nu știm încă dacă Maserati va pune accent pe confortul de drum lung, pe performanță sau pe ambalarea unui sistem electric de mari dimensiuni.
Producătorul nu a anunțat bateria, viteza de încărcare, autonomia, numărul de locuri ori volumul portbagajului. Nu există nici prețuri pentru România sau un calendar de livrare. Chiar dacă segmentul este ușor de identificat, restul fișei tehnice rămâne deschis.
Quattroporte ar putea schimba tipul de caroserie
Viitoarea interpretare a ideii Quattroporte nu este descrisă ca o berlină tradițională. Ficili a vorbit despre un automobil mare și foarte jos, poziționat între un shooting brake și un crossover. Un astfel de model ar putea păstra imaginea de grand tourer și ar oferi un acces mai practic la portbagaj decât o berlină.
Declarația nu stabilește numărul de uși, configurația interiorului sau denumirea finală. „Shooting brake” este un termen de design, nu o fișă de omologare. El sugerează un plafon prelungit și un hayon, dar nu spune nimic despre baterie, motor, transmisie sau spațiul interior.
Mașina ar trebui să se poziționeze între GranTurismo și Grecale. GranTurismo și GranCabrio acoperă zona modelelor joase, orientate spre călătorii și performanță, iar Grecale este SUV-ul care susține volumul actual al mărcii. Un crossover foarte jos ar putea lega aceste două roluri, dar doar planul detaliat va arăta dacă aceasta este intenția comercială.
Gama actuală și scăderea vânzărilor
În iunie 2026, Maserati a prezentat actualizări pentru Grecale, GranTurismo și GranCabrio. Compania a anunțat motorul V6 Nettuno de 390 CP pentru Grecale și până la 590 CP pentru versiunile Trofeo ale modelelor GranTurismo și GranCabrio. Versiunile Folgore rămân partea electrică a gamei. Maserati comunică pentru Grecale Folgore o autonomie maximă de 580 km în configurația indicată pentru gama actualizată.
Gama actuală este tehnic variată, dar nu mai include un SUV mare și nici o berlină de dimensiuni apropiate de vechiul Quattroporte. Cele două mașini E ar trebui să acopere exact aceste spații. Raportul anual Stellantis arată că marca a vândut 11.127 de automobile în 2025, față de 14.725 în 2024 și 26.689 în 2023.
Stellantis leagă scăderea din 2025 de volumele mai mici ale modelului Grecale, de apetitul redus pentru mărcile occidentale de lux în China, de taxele din Statele Unite, de oprirea producției pentru trei modele și de reducerea stocurilor. Raportul nu spune câte unități ar trebui să vândă noile modele. Datele explică însă presiunea comercială exercitată asupra viitoarei game.
Ce trebuie să clarifice evenimentul de la Modena
Pentru clienți și dealeri, cele mai utile informații vor fi data începerii producției, uzinele implicate, piețele vizate și combinațiile de motorizare. Maserati construiește actualele Grecale, GranTurismo și GranCabrio în Italia, la Modena și Cassino, în funcție de model, dar nu a anunțat unde vor fi fabricate cele două vehicule noi.
Nici disponibilitatea în România nu este cunoscută. Nu există preț, termen de livrare sau dată pentru deschiderea comenzilor. Un concept prezentat în decembrie poate preceda cu mai mult de un an modelul de serie, iar calendarul exact va trebui anunțat de producător.
În paralel, Maserati dezvoltă Project GT4, un automobil de competiție bazat pe GranTurismo, pentru sezonul 2028. Proiectul face parte din programul Maserati Corse și nu trebuie confundat cu cele două modele E de stradă. Legătura dintre motorsport și produsele de serie poate susține identitatea mărcii, dar nu înlocuiește detaliile comerciale ale noilor automobile.
Până la prezentarea din decembrie, faptele sunt acestea: Stellantis păstrează Maserati în planul său, promite două vehicule E și pregătește la Modena o prezentare a foii de parcurs. Conceptul asociat cu Levante și direcția de tip shooting brake pentru Quattroporte sunt indicii oficiale, nu specificații finale. Bateriile, motoarele, prețurile, autonomia și data lansării rămân de anunțat.
Imagine oficială Maserati, folosită ca fotografie de context. Drepturile aparțin producătorului.
