Mazda étudie l'élargissement de sa gamme électrique grâce à sa collaboration avec le constructeur chinois Changan Automobile. Dans ses documents officiels sur l'électrification, le constructeur japonais indique qu'un troisième et un quatrième modèle sont envisagés après la Mazda EZ-6 et le second crossover développé avec le même partenaire. Il ne s'agit pas encore d'une annonce de lancement : Mazda n'a communiqué ni noms, ni prix, ni batteries, ni dates de livraison pour ces projets. La déclaration montre néanmoins que le partenariat constitue une voie de produit durable.
Les deux modèles déjà connus
Le premier modèle est la Mazda EZ-6, lancée en Chine en octobre 2024. Sa version européenne s'appelle Mazda6e et est commercialisée depuis septembre 2025. Mazda explique qu'elle a été développée avec Changan et qu'elle associe le design et les réglages de conduite de la marque japonaise aux technologies électriques et intelligentes du partenaire chinois.
Le second modèle est la Mazda EZ-60 en Chine et la Mazda CX-6e en Europe. Mazda a présenté la CX-6e à Bruxelles en janvier 2026 et a annoncé son lancement européen pour l'été suivant. Ce crossover électrique dérive du programme EZ-60 et reçoit des adaptations pour les clients européens. Le communiqué cite des aides avancées, la reconnaissance vocale et gestuelle ainsi que des rétroviseurs numériques selon la version.
Le troisième et le quatrième modèle
Le vocabulaire de Mazda reste prudent : le développement du second crossover progresse et deux autres produits sont à l'étude. La marque ne donne pas leur carrosserie, leur taille, leur puissance, leur batterie, leur autonomie ni leurs marchés.
Il serait donc spéculatif de parler d'une CX-6e plus compacte, d'une remplaçante de la Mazda3 ou d'un SUV sept places. Le fait confirmé est industriel : Mazda peut s'appuyer sur la coentreprise Changan Mazda et l'expérience des programmes EZ-6 et EZ-60 pour développer d'autres véhicules.
Le rôle de Changan
Changan Automobile est partenaire de Mazda en Chine depuis vingt ans. À travers Changan Mazda, les deux groupes développent et produisent des véhicules pour le marché chinois. Mazda apporte son design, ses priorités de conduite et l'adaptation à certains marchés ; Changan fournit son expérience des systèmes électriques, du logiciel et de la connectivité.
Cette organisation peut réduire le temps et les investissements nécessaires à un nouveau véhicule électrique. La stratégie Lean Asset de Mazda repose notamment sur l'utilisation de bases techniques existantes et l'élargissement des exportations. L'origine commune ne rend pas les voitures identiques : Mazda6e et EZ-6 ont des noms différents, et Mazda affirme que la version européenne a été ajustée pour la région.
La CX-6e en Europe
La CX-6e est l'exemple concret d'un véhicule développé en Chine puis transformé en produit européen. Mazda la décrit comme un crossover électrique qui combine son design et la philosophie Jinba-Ittai aux technologies intelligentes de Changan. L'annonce officielle mentionne des aides à la conduite, la reconnaissance de la voix et des gestes et des rétroviseurs latéraux numériques selon l'équipement.
Une annonce européenne ne garantit pas la même finition dans tous les pays. Prix, versions et délais peuvent changer. L'acheteur français ou roumain doit vérifier le tarif de l'importateur, la garantie de la batterie, le réseau et les pièces disponibles.
Une stratégie à plusieurs solutions
Les électriques Changan ne constituent qu'une partie de la stratégie Mazda. La marque continue de prévoir des véhicules électriques, hybrides et thermiques plus efficients. Son plan cite aussi le moteur essence SKYACTIV-Z, qui doit être associé à l'électrification et utilisé sur la prochaine génération de CX-5 avant la fin de 2027.
Mazda a également annoncé une plateforme électrique développée en interne pour 2027. Ce programme est différent des voitures développées avec Changan. Mazda utilise donc la coopération pour accélérer certains lancements tout en préparant sa propre architecture.
Ce qu'il faut vérifier
Pour un acheteur européen, les critères sont le prix officiel, la garantie de batterie, le réseau, la puissance de recharge, l'autonomie WLTP et la disponibilité des pièces. Il faut aussi vérifier que le modèle annoncé pour l'Europe est réellement proposé dans le pays concerné.
Pour le troisième et le quatrième modèle, aucune donnée ne permet encore d'estimer correctement le prix ou l'autonomie. Mazda n'a donné ni nom ni calendrier. Lorsque les projets seront approuvés, il faudra publier les informations d'homologation, de batterie, de marché et de commande.
Conclusion
Mazda dispose déjà de deux électriques développées avec Changan pour l'Europe, la Mazda6e et la CX-6e. La marque confirme qu'elle en étudie deux autres, sans les présenter comme des lancements garantis. Pour l'instant, « d'autres modèles à l'étude » est une orientation stratégique, pas une gamme future définitive.
