Photo officielle Mercedes-Benz USA / Mercedes-AMG.
Mercedes reconnaît avoir sous-estimé les amateurs de V8 : la future CLE 63 y reviendra
Mercedes-Benz reconnaît avoir mal évalué l’importance des moteurs V8 pour une partie de la clientèle AMG. Ola Källenius, directeur général du groupe, a défendu la technologie de la C 63 hybride à quatre cylindres, tout en admettant que la marque n’avait pas convaincu l’ensemble du public fidèle au V8. Stefan Weckbach, responsable de Mercedes-AMG, a ensuite confirmé que la prochaine CLE 63 recevrait un V8 et a indiqué un lancement en 2027, selon les informations rapportées par Autoblog.
Cette décision ne signifie pas que tous les modèles AMG vont revenir aux grosses cylindrées. Mercedes poursuit le développement de voitures électriques performantes et de l’architecture AMG.EA. Les documents officiels destinés aux investisseurs évoquent à la fois une nouvelle génération de V8 électrifiés et une gamme AMG comprenant des moteurs à six et huit cylindres, ainsi que des modèles électriques.
La C 63 a montré la limite des chiffres
La Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE actuelle associe un moteur essence turbo de 2,0 litres à un système électrique et à une batterie haute performance. Elle dispose d’une transmission intégrale, de la récupération d’énergie et d’une puissance totale élevée. Sur le plan technique, cette solution est plus complexe que le V8 des générations précédentes. Elle ne peut donc pas être jugée uniquement sur son nombre de cylindres.
La difficulté est apparue parce que de nombreux clients n’achetaient pas une C 63 seulement pour son accélération. Ils recherchaient aussi la réponse, le son et le caractère mécanique du moteur. Un moteur électrique délivre un couple immédiat, mais il ne produit pas les mêmes vibrations, la même montée en régime ni la même sonorité qu’un V8. Une puissance totale élevée ne compense donc pas automatiquement la modification de l’identité du modèle.
Mercedes-AMG avait déjà évoqué un problème de communication. En 2025, Michael Schiebe expliquait que la technologie hybride à quatre cylindres aurait dû être mieux présentée aux vendeurs et aux clients. Le commentaire de Källenius apporte un second constat : une partie du public ne demandait pas seulement une meilleure explication, mais un V8.
Ce qui est confirmé pour la prochaine CLE 63
Les informations confirmées restent limitées. La prochaine Mercedes-AMG CLE 63 aura un moteur V8 et son lancement est prévu en 2027. La marque n’a pas encore publié la cylindrée, la puissance, le couple, la consommation, les émissions, le prix ni le calendrier de livraison européen.
La famille CLE actuelle comprend des versions à quatre et six cylindres selon le marché et la configuration. La CLE 53 utilise un six cylindres et n’est pas le modèle V8 annoncé. La future CLE 63 sera placée plus haut dans la gamme, mais son nom ne permet pas d’inventer des caractéristiques qui n’ont pas encore été publiées.
Mercedes n’a pas non plus annoncé le retour d’un V8 sur la C 63 ou l’E 63. La confirmation concernant la CLE 63 doit donc être considérée comme une décision de produit précise, pas comme une marche arrière générale pour toute la gamme AMG.
Le nouveau V8 pourrait être électrifié. La stratégie de Mercedes-Benz mentionne un V8 électrifié de haute technologie. Cette formule peut recouvrir un système 48 volts, la récupération d’énergie et une assistance électrique, mais la fiche technique complète de la CLE 63 n’existe pas encore. Sa puissance et son architecture hybride ne peuvent pas être données comme certaines.
AMG poursuit sa stratégie électrique
Mercedes-AMG continue de développer des voitures électriques grâce à l’architecture AMG.EA. La future gamme proposera des modèles à batterie orientés vers la performance aux côtés des modèles thermiques. La GT 4-Door Coupé électrique appartient à cette direction, et les prochains lancements doivent élargir l’offre.
AMG décrit son identité à travers la propulsion, la dynamique, le son et le design. Le débat sur le V8 ne concerne donc pas seulement le temps réalisé de 0 à 100 km/h. Une voiture électrique peut être rapide et précise, mais un son numérique ou des passages de rapports simulés ne remplacent pas le fonctionnement mécanique d’un V8. Ce sont des fonctions électroniques, pas un moteur à huit cylindres.
Le V8 impose aussi des compromis. Il est plus lourd qu’un moteur de petite cylindrée et peut consommer davantage qu’une solution électrique ou hybride équivalente selon les conditions. Les normes d’émissions ajoutent de la complexité et du coût. Le réserver à des modèles chers et produits en faibles volumes est donc plus réaliste que de le proposer sur chaque AMG.
Les conséquences pour les acheteurs
La CLE 63 V8 reste un modèle à venir. Mercedes n’a pas annoncé son prix en France, la date d’ouverture des commandes ni les chiffres définitifs d’homologation. Il ne faut pas déduire sa consommation ou ses émissions à partir d’autres AMG, car la carrosserie, le moteur et la configuration peuvent modifier les résultats officiels.
Les clients peuvent déjà choisir entre des AMG hybrides à quatre ou six cylindres, des modèles rechargeables, les V8 de la partie supérieure de la gamme et des voitures entièrement électriques. Le choix dépendra de la recharge disponible, des coûts, du son, de la masse, de l’usage quotidien et du type de performance recherché.
Mercedes ne promet pas le retour du V8 sur toute sa gamme. Elle confirme en revanche que la réaction des clients a modifié au moins un projet important. La prochaine CLE 63 montrera si un V8 moderne, probablement électrifié, peut respecter les contraintes réglementaires tout en conservant le caractère attendu par les clients AMG.
