Offizielles Foto von Mercedes-Benz USA / Mercedes-AMG.
Mercedes hat die V8-Kundschaft unterschätzt: Der nächste CLE 63 kommt mit acht Zylindern
Mercedes-Benz räumt ein, die Bedeutung des V8 für einen Teil der AMG-Kundschaft falsch eingeschätzt zu haben. Ola Källenius, Vorstandsvorsitzender der Mercedes-Benz Group, verteidigte die Technik des aktuellen C 63 mit Vierzylinder-Hybrid, sagte aber auch, dass die Marke nicht die gesamte „gute alte V8-Kundschaft“ erreicht habe. Stefan Weckbach, Chef von Mercedes-AMG, bestätigte anschließend einen V8 für den nächsten CLE 63 und nannte 2027 als geplantes Einführungsjahr, wie Autoblog berichtet.
Damit ist keine Rückkehr großer Motoren in die gesamte AMG-Palette bestätigt. Mercedes entwickelt weiterhin elektrische Performance-Modelle und die Hochleistungsarchitektur AMG.EA. In den offiziellen Unterlagen für Investoren nennt der Konzern sowohl eine neue Generation elektrifizierter V8-Motoren als auch AMG-Produkte mit sechs und acht Zylindern sowie batterieelektrische Fahrzeuge.
Der C 63 machte den Zielkonflikt sichtbar
Der aktuelle Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE kombiniert einen 2,0-Liter-Turbobenziner mit einem elektrischen Antrieb und einer Hochleistungsbatterie. Allradantrieb, Energierückgewinnung und eine hohe Systemleistung gehören zu diesem Konzept. Technisch ist es aufwendig und nicht allein anhand der Zylinderzahl zu beurteilen.
Das Verkaufsproblem entstand an einer anderen Stelle. Viele Kunden kauften einen C 63 nicht nur wegen der Beschleunigung. Sie erwarteten auch die Reaktion, den Klang und den mechanischen Charakter eines V8. Ein Elektromotor stellt sofort Drehmoment bereit, erzeugt aber nicht dieselben Vibrationen, den gleichen Drehzahlaufbau oder die gleiche Klangfarbe. Eine hohe Systemleistung ersetzt deshalb nicht automatisch die Identität des Antriebs.
Mercedes-AMG hatte zuvor von einer Kommunikationslücke gesprochen. Der damalige AMG-Chef Michael Schiebe sagte 2025, die Hybridtechnik hätte Händlern und Kunden besser erklärt werden müssen. Källenius’ neue Aussage enthält eine zusätzliche Erkenntnis: Ein Teil der Kundschaft wollte keine ausführlichere Erklärung, sondern weiterhin einen V8.
Was über den nächsten CLE 63 bestätigt ist
Die bestätigten Informationen sind noch begrenzt. Der nächste Mercedes-AMG CLE 63 wird einen V8 erhalten und soll 2027 auf den Markt kommen. Mercedes-AMG hat noch keine Angaben zu Hubraum, Leistung, Drehmoment, Verbrauch, CO₂-Ausstoß, Preis oder dem europäischen Auslieferungszeitpunkt veröffentlicht.
Die aktuelle CLE-Familie umfasst je nach Markt und Ausstattung Motoren mit vier und sechs Zylindern. Der CLE 53 hat einen Sechszylinder und ist nicht das angekündigte V8-Modell. Der kommende CLE 63 wird darüber positioniert sein, doch aus der Modellbezeichnung lassen sich keine nicht veröffentlichten technischen Daten ableiten.
Mercedes hat auch keinen neuen C 63 V8 oder E 63 V8 angekündigt. Die CLE-63-Bestätigung ist deshalb eine konkrete Produktentscheidung und keine generelle Kehrtwende für alle AMG-Baureihen.
Der neue V8 könnte elektrifiziert werden. In der strategischen Dokumentation von Mercedes-Benz ist von einem „high-tech electrified V8“ die Rede. Damit könnten ein 48-Volt-System, Energierückgewinnung und elektrische Unterstützung gemeint sein. Eine vollständige technische Beschreibung des CLE 63 liegt jedoch noch nicht vor. Leistung und Hybridkonzept dürfen daher nicht als bestätigt gelten.
AMG entwickelt weiterhin elektrische Performance
Mercedes-AMG arbeitet mit AMG.EA weiter an batterieelektrischen Performance-Fahrzeugen. Die künftige Modellpalette soll elektrische Fahrzeuge neben Verbrennern anbieten. Das elektrische GT 4-Door Coupé gehört bereits zu dieser Richtung; weitere Modelle sollen das Angebot ergänzen.
AMG beschreibt seine Markenidentität über Antrieb, Fahrdynamik, Klang und Design. Deshalb geht es in der V8-Diskussion nicht nur um die Zeit von 0 auf 100 km/h. Ein Elektroauto kann sehr schnell und präzise sein, aber ein digitaler Klang oder simulierte Gangwechsel ersetzen keinen mechanisch arbeitenden V8. Sie bleiben elektronische Funktionen.
Der V8 bringt außerdem Nachteile mit. Er ist schwerer als ein kleinerer Motor und kann unter bestimmten Bedingungen mehr Kraftstoff verbrauchen als ein elektrisches oder kleineres Hybridsystem. Abgasvorschriften erhöhen die technische Komplexität und die Kosten. Der V8 passt daher eher in teure Modelle mit geringeren Stückzahlen als in jedes AMG-Fahrzeug.
Bedeutung für Käufer in Europa
Der V8-CLE 63 ist noch ein zukünftiges Modell. Mercedes hat weder den Preis für Deutschland noch den Bestellstart oder die endgültigen Homologationsdaten veröffentlicht. Verbrauch und Emissionen lassen sich nicht zuverlässig von anderen AMG-Modellen ableiten, weil Karosserie, Motor und Ausstattung das Ergebnis verändern.
Kunden können heute zwischen AMG-Hybriden mit vier oder sechs Zylindern, Plug-in-Systemen, vorhandenen V8-Modellen der oberen Baureihen und vollelektrischen Fahrzeugen wählen. Entscheidend sind Ladeinfrastruktur, laufende Kosten, Klang, Gewicht, Alltag und die gewünschte Art der Leistung.
Mercedes verspricht keine Rückkehr des V8 in die gesamte Palette. Das Unternehmen bestätigt aber, dass die Reaktion der Kunden mindestens ein wichtiges Projekt verändert hat. Der nächste CLE 63 wird zeigen, ob ein moderner, wahrscheinlich elektrifizierter V8 die gesetzlichen Vorgaben erfüllen und zugleich den Charakter bewahren kann, den AMG-Kunden erwartet haben.
Bis dahin bleiben genaue technische Daten, Preise und die Verfügbarkeit in einzelnen europäischen Ländern offen. Die heutige Bestätigung ist deshalb eine Richtungsentscheidung, keine vollständige Modellankündigung.
