Imagen oficial de Mercedes-Benz USA / Mercedes-AMG.
Mercedes admite que subestimó a los aficionados al V8: el CLE 63 volverá a tener ocho cilindros
Mercedes-Benz ha reconocido que calculó mal la importancia que los motores V8 tienen para una parte de los clientes de AMG. Ola Källenius, director ejecutivo del grupo, defendió la tecnología del actual C 63 híbrido de cuatro cilindros, pero admitió que la marca no convenció a todo el público fiel al V8. Stefan Weckbach, responsable de Mercedes-AMG, confirmó después que el próximo CLE 63 utilizará un V8 y señaló 2027 como año de lanzamiento, según la información publicada por Autoblog.
La decisión no supone que todos los AMG vayan a recuperar motores grandes. Mercedes sigue desarrollando coches eléctricos de altas prestaciones y una arquitectura AMG.EA específica. En sus documentos para inversores, el grupo habla de una nueva generación de V8 electrificados y de productos AMG con seis y ocho cilindros, junto a modelos eléctricos.
El C 63 mostró el límite de las cifras
El Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE combina un motor de gasolina turbo de 2,0 litros con un sistema eléctrico y una batería de altas prestaciones. Tiene tracción integral, recuperación de energía y una potencia total elevada. Desde el punto de vista técnico, es una solución más compleja que el V8 de las generaciones anteriores y no se puede valorar únicamente contando cilindros.
La dificultad comercial apareció porque muchos clientes no compraban un C 63 solo por su aceleración. También buscaban la respuesta, el sonido y el carácter mecánico del motor. Un propulsor eléctrico puede entregar mucho par desde parado, pero no produce las vibraciones, la respuesta a las revoluciones ni el tono de un V8. Por eso una cifra superior de potencia no compensa automáticamente el cambio de identidad del coche.
Mercedes-AMG ya había hablado de un problema de comunicación. En 2025, Michael Schiebe dijo que la tecnología híbrida de cuatro cilindros debería haberse explicado mejor a los vendedores y a los clientes. El comentario de Källenius añade otro diagnóstico: parte del público no necesitaba una explicación más larga, sino un V8.
Qué está confirmado sobre el próximo CLE 63
La información confirmada es todavía limitada. El próximo Mercedes-AMG CLE 63 tendrá un motor V8 y su lanzamiento está previsto para 2027. La marca aún no ha publicado la cilindrada, la potencia, el par, el consumo, las emisiones, el precio ni la fecha de entrega en Europa.
La familia CLE actual incluye versiones de cuatro y seis cilindros, según el mercado y el equipamiento. El CLE 53 utiliza un seis cilindros y no es el modelo V8 anunciado. El futuro CLE 63 ocupará una posición superior, pero su nombre no permite deducir especificaciones que Mercedes todavía no ha comunicado.
Mercedes tampoco ha anunciado un nuevo C 63 V8 ni un E 63 V8. Por tanto, la confirmación del CLE 63 debe entenderse como una decisión concreta de producto y no como una vuelta generalizada a los ocho cilindros.
El nuevo motor podría estar electrificado. La documentación estratégica de Mercedes-Benz menciona un V8 electrificado de alta tecnología. Esa expresión puede incluir un sistema de 48 voltios, recuperación de energía y asistencia eléctrica, pero todavía no existe una ficha técnica completa del CLE 63. No es posible afirmar su potencia o su sistema híbrido con seguridad.
AMG mantiene su programa eléctrico
Mercedes-AMG sigue desarrollando coches eléctricos mediante la arquitectura AMG.EA. La futura gama ofrecerá modelos de batería orientados a las prestaciones junto a los vehículos de combustión. El GT 4-Door Coupé eléctrico forma parte de esta dirección, y los próximos lanzamientos ampliarán la oferta.
AMG define su identidad mediante el sistema de propulsión, la dinámica, el sonido y el diseño. Por eso el debate sobre el V8 no es solo una discusión sobre el tiempo de 0 a 100 km/h. Un coche eléctrico puede ser muy rápido y preciso, pero un sonido digital o un cambio simulado no equivale a un motor V8 funcionando mecánicamente. Son recursos electrónicos, no una sustitución física del motor.
El V8 también tiene inconvenientes. Pesa más que un motor pequeño y puede consumir más que una solución eléctrica o híbrida equivalente en determinadas condiciones. Las normas de emisiones incrementan la complejidad y el coste. Por eso tiene sentido reservarlo para modelos caros y de bajo volumen, mientras AMG utiliza motores pequeños o eléctricos en los segmentos más amplios.
Qué significa para los compradores
El CLE 63 V8 sigue siendo un producto futuro. Mercedes no ha comunicado el precio para España, la fecha de apertura de pedidos ni los datos finales de homologación. El consumo y las emisiones no deben extrapolarse desde otros AMG, porque la carrocería, el motor y la configuración pueden modificar los resultados oficiales.
Quien busque un AMG nuevo ya puede elegir entre híbridos de cuatro y seis cilindros, sistemas enchufables, modelos V8 de las gamas superiores y coches totalmente eléctricos. La elección depende del acceso a la recarga, los costes, el sonido, el peso, el uso diario y el tipo de prestaciones que se valore.
Mercedes no promete devolver el V8 a toda la gama. Sí confirma que la reacción de los clientes ha cambiado al menos un proyecto importante. El próximo CLE 63 será la prueba más clara de si un V8 moderno, probablemente electrificado, puede cumplir las normas y conservar el carácter que el público de AMG esperaba.
