Immagine ufficiale Mercedes-Benz USA / Mercedes-AMG.
Mercedes ammette di aver sottovalutato i fan del V8: la CLE 63 tornerà al motore a otto cilindri
Mercedes-Benz ha riconosciuto di aver valutato male il peso che i motori V8 hanno per una parte dei clienti AMG. Ola Källenius, amministratore delegato del gruppo, ha difeso la tecnologia della C 63 ibrida con motore a quattro cilindri, ma ha ammesso che il marchio non ha coinvolto tutto il pubblico dei sostenitori del V8. Stefan Weckbach, responsabile di Mercedes-AMG, ha quindi confermato che la prossima CLE 63 utilizzerà un V8 e ha indicato il 2027 per il lancio, secondo quanto riportato da Autoblog.
La decisione non significa che Mercedes stia abbandonando le auto elettriche o che ogni AMG tornerà ai motori grandi. La società continua a preparare modelli elettrici ad alte prestazioni e, nei documenti ufficiali per gli investitori, parla di una nuova generazione di V8 elettrificati e di prodotti AMG con sei e otto cilindri.
Il caso della C 63
La Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE attuale abbina un motore turbo benzina da 2,0 litri a un sistema elettrico e a una batteria ad alte prestazioni. La configurazione offre trazione integrale, recupero dell’energia e una potenza di sistema elevata. Dal punto di vista dell’ingegneria, sostituisce il vecchio V8 con una soluzione più articolata, pensata per mantenere prestazioni elevate riducendo la cilindrata del motore termico.
Il problema non è stato soltanto il dato dell’accelerazione. Molti clienti AMG scelgono una C 63 anche per il suono, la risposta del motore e il carattere del propulsore. Un motore elettrico può fornire coppia immediata, ma non genera nello stesso modo le vibrazioni, il rumore di aspirazione e la progressione di un V8. Per questo una potenza superiore sulla scheda tecnica non compensa automaticamente il cambio di identità meccanica.
Mercedes-AMG aveva già indicato un problema di comunicazione. Nel 2025, Michael Schiebe aveva detto che la tecnologia ibrida a quattro cilindri avrebbe dovuto essere spiegata meglio ai venditori e ai clienti. Il commento di Källenius aggiunge una valutazione più precisa: per una parte del pubblico non bastava capire la tecnologia, perché quel pubblico voleva il V8.
Cosa sappiamo della futura CLE 63
Le informazioni confermate sono ancora limitate. La prossima Mercedes-AMG CLE 63 avrà un motore V8 e il lancio è previsto nel 2027. Il costruttore non ha ancora comunicato cilindrata, potenza, coppia, consumi, emissioni, prezzo o data di consegna per i mercati europei.
La famiglia CLE comprende oggi versioni con quattro e sei cilindri, a seconda della versione e del mercato. La CLE 53 utilizza un sei cilindri e non è il modello V8 annunciato. La futura CLE 63 sarà collocata più in alto nella gamma, ma il nome non permette di ricavare dati tecnici non ancora pubblicati.
Non è stata annunciata una nuova C 63 V8 né una E 63 V8. La conferma della CLE 63 va quindi considerata come una scelta di prodotto specifica. Non è la prova di un ritorno generalizzato dei motori a otto cilindri su tutti i modelli AMG.
Il V8 potrebbe inoltre essere elettrificato. La documentazione strategica Mercedes-Benz parla di un “high-tech electrified V8”. L’espressione può includere sistemi a 48 volt, recupero dell’energia e assistenza elettrica, ma Mercedes non ha ancora pubblicato una scheda completa della nuova CLE 63. Non è quindi possibile indicare una potenza o una configurazione ibrida attendibile.
La strategia elettrica resta in parallelo
Mercedes-AMG continua a sviluppare auto elettriche attraverso l’architettura AMG.EA. La futura gamma comprenderà modelli a batteria dedicati alle prestazioni, accanto alle vetture con motore termico. La GT 4-Door Coupé elettrica rappresenta questa direzione, mentre i nuovi lanci dovrebbero ampliare l’offerta.
AMG descrive il proprio carattere attraverso propulsione, dinamica di guida, suono e design. Questo spiega perché il dibattito sul V8 non riguarda soltanto il tempo sullo 0-100 km/h. Un’auto elettrica può essere molto rapida e precisa, ma un suono sintetico o un cambio simulato non equivalgono a un motore termico con otto cilindri. Sono funzioni software che aggiungono atmosfera, non componenti meccanici.
Il V8 comporta anche compromessi. È più pesante e, in molte condizioni, consuma più di un motore più piccolo o di un sistema elettrico equivalente. Le norme sulle emissioni aumentano la complessità tecnica e i costi. Per questo è più logico conservarlo su modelli costosi e prodotti in volumi limitati, lasciando sistemi elettrici o ibridi più piccoli alle gamme più ampie.
Conseguenze per chi compra in Europa
La CLE 63 V8 resta un modello futuro. Mercedes non ha ancora comunicato il prezzo italiano, la data degli ordini o le cifre finali di omologazione. Non è corretto ricavare consumi ed emissioni da altre AMG, perché la carrozzeria, il motore e l’allestimento possono cambiare il risultato ufficiale.
Il cliente che cerca una nuova AMG può scegliere oggi tra quattro e sei cilindri ibridi, sistemi plug-in, modelli V8 già presenti nella fascia alta e auto completamente elettriche. La decisione dipende da ricarica, costi di utilizzo, sound, massa e uso quotidiano.
Mercedes non promette il ritorno del V8 su tutta la gamma. Conferma però che la reazione dei clienti ha modificato almeno un progetto importante. La prossima CLE 63 mostrerà se un V8 moderno, probabilmente elettrificato, potrà rispettare i vincoli normativi mantenendo il carattere che il pubblico AMG si aspettava.
