Un troisième modèle sans fiche technique

MG prévoit de lancer un troisième modèle de sa gamme technologique IM au Royaume-Uni en 2027. David Allison, directeur produit et planification de MG UK, a confirmé le calendrier dans un entretien avec Auto Express. Le constructeur n’a pas encore annoncé le nom, la carrosserie, les dimensions, la batterie, la puissance ou le prix de cette voiture.

Les propos suggèrent un véhicule plus grand que la berline IM5 et le SUV IM6 déjà vendus au Royaume-Uni. Auto Express a évoqué le segment des grands SUV électriques à sept places, avec les Kia EV9 et Hyundai Ioniq 9 comme repères. Allison a répondu que cette piste était pertinente, sans confirmer un SUV à trois rangées. Il faut donc distinguer une orientation de marché d’une annonce de produit.

La place de la marque IM

IM signifie Intelligence in Motion. MG UK présente la gamme comme une vitrine technologique, avec des fonctions qui ne sont pas proposées dans toute la gamme MG. Cette formulation vient du constructeur et ne constitue pas une évaluation indépendante de la conduite automatisée.

Les IM5 et IM6 sont des modèles entièrement électriques construits autour de la plateforme IM Digital Chassis et d’une architecture 800 volts selon MG Motor Europe. La gamme a commencé au Royaume-Uni, en Norvège et en Suisse en 2025, avant de s’étendre à d’autres marchés européens en 2026. Le troisième modèle est annoncé pour le Royaume-Uni, pas encore pour la France ou les autres pays européens.

Les chiffres officiels des IM5 et IM6

MG indique une batterie de 100 kWh pour certaines versions de l’IM5. La version à propulsion développe 300 kW et 500 Nm, avec une autonomie annoncée jusqu’à 710 km WLTP et un 0–100 km/h en 4,9 secondes. La version à transmission intégrale atteint 572 kW et 802 Nm, avec 575 km WLTP et 3,2 secondes.

Pour l’IM6, MG communique 625 km WLTP et 5,4 secondes pour la version propulsion. La version intégrale est donnée pour 505 km et 3,5 secondes. Ces chiffres sont des données constructeur, pas des mesures Carboratory. Rien ne permet de les attribuer directement au futur modèle.

La plateforme 800 volts permet, selon MG, une recharge DC maximale de 396 kW sur l’IM5 et un passage de 10 à 80 % en 17 minutes. Les conditions de la borne, de la température et de la batterie influencent le résultat. Les données décrivent la gamme actuelle et ne préjugent pas des capacités du troisième modèle.

Les voitures IM proposent aussi, selon la version, quatre roues directrices, le stationnement automatisé One-Touch iAD et des suspensions pneumatiques sur l’IM6. Auto Express s’attend à retrouver ces fonctions sur le nouveau modèle; MG n’a pas encore confirmé son équipement.

L’hypothèse d’un grand SUV

Un grand véhicule permettrait à MG d’entrer dans un espace absent de la gamme IM actuelle. La question d’Auto Express faisait référence aux SUV électriques à sept places, tandis que le responsable de MG UK a parlé d’un segment où MG ne vend pas encore de voiture. Cela rend l’hypothèse crédible, mais ne confirme pas le nombre de sièges.

Dans d’autres pays, IM propose les LS8 et LS9, de grands SUV à six places avec des motorisations hybrides à prolongateur d’autonomie. Ces solutions ne correspondent pas directement à l’orientation électrique annoncée pour le Royaume-Uni. Le LS7 est un SUV électrique à cinq places, mais MG n’a pas dit qu’il deviendrait le troisième modèle britannique.

Les modèles peuvent changer de nom, de batterie ou de motorisation selon le marché. Il serait donc prématuré d’identifier le futur véhicule comme un LS7, LS8 ou LS9 avant une communication officielle.

Technologies et aides à la conduite

David Allison a cité une plateforme 800 volts, une recharge jusqu’à 375 kW, un 0–62 mph en 3,5 secondes, 750 ch et des technologies d’assistance. Converti en unités métriques, 0–62 mph correspond approximativement à 0–100 km/h. Ces éléments décrivent toutefois les capacités associées à IM, pas la fiche du troisième modèle.

MG mentionne la surveillance du conducteur, le stationnement automatisé et des fonctions de vision périphérique. Ces aides ne constituent pas une conduite autonome totale; le conducteur reste responsable. Le niveau d’automatisation et les homologations du futur véhicule ne sont pas encore connus.

Le prix reste aussi ouvert. Allison a déclaré que le nouveau modèle devrait rester moins cher que certains concurrents comparables, malgré le positionnement supérieur de la gamme IM. Aucune somme en livres ou en euros n’a été annoncée. Les tarifs actuels de l’IM5 et de l’IM6 ne donnent pas le prix de la future voiture.

Ventes et disponibilité

Auto Express cite une prévision d’environ 6 500 ventes IM au Royaume-Uni en 2026, pour un total MG attendu proche de 100 000 véhicules. Il s’agit de prévisions commerciales, non de résultats définitifs. Elles expliquent la volonté d’élargir la gamme sans permettre de prévoir la demande du nouveau modèle.

Pour les clients britanniques, la date de 2027 est le principal élément confirmé. Pour les clients français, italiens ou roumains, aucune disponibilité officielle n’est annoncée. Le possible SUV à sept places n’est pas confirmé comme modèle européen.

Conclusion

MG IM lancera donc un troisième modèle au Royaume-Uni en 2027, après les IM5 et IM6. La voiture devrait entrer dans une catégorie actuellement absente de la gamme MG, et un grand SUV électrique figure parmi les possibilités. La carrosserie, le nombre de places, la batterie, l’autonomie, la puissance et le prix restent à annoncer.

La stratégie de la gamme est déjà lisible: une propulsion électrique, une architecture 800 volts et des fonctions d’assistance regroupées sous la marque IM. La prochaine étape sera de transformer cette orientation en un véhicule identifié et documenté.

Sources

Image : photographie officielle de la MG IM5 issue du configurateur MG Motor. Asset WebP local : /resources/blog/mg-im-third-uk-model-2027.webp. Attribution : MG Motor.