Opel dévoile le nom et la première image officielle de son prochain concept-car. L’Opel Sports Tourer eXperimental Concept, abrégé Opel STX Concept, fera sa première mondiale au Mondial de l’Auto de Paris le 12 octobre 2026. La marque présente cette étude comme une vision des breaks électriques de demain, et non comme un modèle de production déjà confirmé.
La signification de STX
Les initiales viennent de « Sports Tourer eXperimental ». Elles relient le concept aux breaks Sports Tourer d’Opel, dont l’Astra Sports Tourer, tandis que le X rappelle son statut expérimental. Opel n’a communiqué ni date de production, ni prix, ni fiche technique pour une éventuelle voiture dérivée.
La photographie officielle montre une carrosserie longue et basse avec un arrière très incliné. Les surfaces latérales sont lisses et précises, et les proportions évoquent davantage un break qu’un SUV. L’image renseigne sur le style, mais ne permet pas de connaître les dimensions, la batterie, l’autonomie ou la puissance du moteur.
Première mondiale à Paris
Le STX Concept sera exposé au Mondial de l’Auto 2026 du 12 au 18 octobre. La conférence de presse Opel est prévue le lundi 12 octobre à 11 h 40 CEST, sur le stand A42 du hall 4. Cette date confirme la présentation du concept, mais pas l’existence d’un modèle de série commandable par les clients.
Opel exposera aussi la GSE 27FE, sa voiture de course GEN4 destinée à la saison 2026/2027 de Formule E, ainsi que la Corsa GSE. L’Astra apparaîtra avec une nouvelle finition GSE Line. Opel indique que cette finition sera disponible à la commande à partir du printemps 2027 avec des motorisations électrique, hybride rechargeable, hybride et thermique.
Un break électrique, pas un SUV
Opel classe officiellement le STX parmi les breaks, même si certains détails de style peuvent rappeler les crossovers. La référence aux Sports Tourer renvoie à un pavillon long et à une carrosserie pensée pour les passagers et les bagages. Le concept n’est pas présenté comme un SUV ni comme le remplaçant direct d’un modèle actuel.
Le constructeur n’a pas publié la longueur, la largeur, la hauteur, l’empattement ou le volume du coffre. Le nombre de places, la capacité de la batterie et la configuration des moteurs électriques restent inconnus. Le STX doit donc être considéré comme une étude de design et de technologie, pas comme la fiche d’une future voiture de concession.
Design et aérodynamique active
Le communiqué officiel décrit le concept comme une nouvelle étape du langage stylistique Opel. Le STX adopte une interprétation plus marquée de l’Opel Vizor, avec des animations lumineuses dans des lamelles courbes. Le toit et la lunette arrière descendent fortement et les panneaux de carrosserie affichent des lignes nettes et techniques.
Opel confirme aussi un système aérodynamique actif. Des éléments mobiles situés à l’arrière s’adaptent à la situation de conduite afin d’optimiser l’écoulement de l’air, de réduire la traînée et d’améliorer la stabilité. Aucun coefficient aérodynamique ni gain de consommation mesuré n’a été publié, ce qui empêche d’évaluer l’effet avec un chiffre.
L’aérodynamique influence la consommation d’une voiture électrique à vitesse élevée. Mais un concept peut utiliser des solutions qui n’arriveront pas en série sous la même forme. Opel indique que le STX anticipe certains éléments de ses futurs modèles sans préciser lesquels seront conservés.
Le lien avec l’Astra Sports Tourer
Opel présente l’Astra Sports Tourer comme la continuité actuelle de sa tradition des breaks. Le STX n’est pas annoncé comme son successeur direct et ne remplace officiellement aucun modèle. Le lien concerne le type de carrosserie et le concept Sports Tourer, c’est-à-dire une voiture pratique à la partie arrière plus longue qu’une compacte à hayon.
La finition Astra GSE Line sera présentée à côté du concept. Il s’agit d’une finition destinée à une voiture de série, tandis que le STX reste une étude expérimentale. La première dispose d’une période de commande annoncée et le second n’a pas de calendrier industriel.
Les modèles électriques exposés
Opel montrera également plusieurs modèles électriques actuels. La Corsa GSE développe 207 kW et 345 Nm et réalise le 0 à 100 km/h en 5,5 secondes selon les données du constructeur. La Mokka GSE utilise la même puissance et reprend des éléments inspirés de la Mokka GSE Rally. Ces chiffres concernent les modèles de série, pas le STX.
Le Grandland Electric AWD, annoncé avec 239 kW et 509 Nm, sera également présent, tout comme le Frontera Electric Extended Range. Opel communique pour ce dernier une batterie de 54 kWh, dont 52 kWh utilisables, et une autonomie WLTP allant jusqu’à 400 kilomètres. Ces données officielles ne doivent pas être attribuées au concept.
La photographie utilisée est celle du STX Concept publiée par Motor1.com et créditée à Opel. Elle montre le véhicule réel et non un rendu réalisé par une publication. La page source ne précise pas de licence commerciale de réutilisation ; la photographie est utilisée à la demande de l’utilisateur avec son attribution d’origine.
Pour le moment, le STX renseigne surtout sur l’orientation stylistique d’Opel. La présentation parisienne pourrait préciser l’habitacle, la propulsion et les fonctions aérodynamiques. Une date de production, un prix, une batterie ou une autonomie devront toutefois faire l’objet d’une annonce séparée.
Deuxième image du concept Opel STX, publiée par Motor1.com et créditée à Opel.
