Opel ha revelado el nombre y la primera imagen oficial de su próximo prototipo. El Opel Sports Tourer eXperimental Concept, abreviado como Opel STX Concept, celebrará su estreno mundial en el Salón del Automóvil de París el 12 de octubre de 2026. La marca lo define como una visión de los familiares eléctricos del futuro, no como un vehículo de serie confirmado.
El significado de STX
Las siglas proceden de “Sports Tourer eXperimental”. El nombre relaciona el prototipo con los familiares Sports Tourer de Opel, incluido el Astra Sports Tourer, mientras que la X identifica su condición experimental. Opel no ha anunciado una fecha de producción, un precio ni una ficha técnica para un posible derivado.
La fotografía muestra una carrocería larga y baja, con una zaga muy inclinada. Las superficies laterales son limpias y precisas, y las proporciones se acercan más a las de un familiar que a las de un SUV. La imagen permite analizar el diseño, pero no confirma dimensiones, batería, autonomía ni potencia.
Estreno en París
El STX Concept estará expuesto en el Mondial de l’Auto 2026, del 12 al 18 de octubre. Opel ha programado su conferencia de prensa para las 11:40 CEST del lunes 12 de octubre, en el stand A42 del pabellón 4. El calendario confirma la presentación, pero no que exista un modelo de producción que pueda reservarse.
En el mismo espacio aparecerán el Opel GSE 27FE, el coche de competición GEN4 para la temporada 2026/27 de Fórmula E, y el Corsa GSE. Opel también mostrará el Astra con el acabado GSE Line, que podrá encargarse desde la primavera de 2027 con propulsiones eléctrica, híbrida enchufable, híbrida y convencional.
Un familiar eléctrico, no un SUV
Opel sitúa el STX dentro de la categoría de los familiares, aunque algunos detalles visuales recuerdan a los crossover. La referencia a Sports Tourer sugiere un techo largo y una carrocería pensada para pasajeros y equipaje. El prototipo no se presenta como un SUV ni como sustituto directo de un modelo actual.
El fabricante no ha comunicado la longitud, la anchura, la altura, la batalla ni el volumen del maletero. Tampoco ha indicado el número de plazas, la capacidad de la batería o la configuración de los motores eléctricos. Por ello, el STX debe considerarse un estudio de diseño y tecnología, no una ficha de un futuro coche de concesionario.
Diseño y aerodinámica activa
Opel describe el prototipo como un nuevo paso de su lenguaje de diseño. El STX utiliza una versión más marcada del Opel Vizor, con animaciones luminosas en unas lamas curvas. El techo y la luneta descienden de forma pronunciada, mientras los paneles presentan líneas precisas y un aspecto técnico.
El comunicado confirma también un sistema aerodinámico activo. Unos elementos móviles en la parte trasera se adaptan continuamente a la situación de conducción para optimizar el flujo de aire, reducir la resistencia y mejorar la estabilidad. Opel no ha publicado el coeficiente aerodinámico ni un ahorro medido, por lo que el efecto no puede expresarse con una cifra.
La aerodinámica influye en el consumo de un eléctrico a velocidades elevadas. Sin embargo, un prototipo puede incorporar soluciones que no lleguen a la producción de la misma forma. Opel afirma que el STX adelanta elementos de futuros modelos, sin especificar cuáles pasarán a los coches de serie.
La relación con el Astra Sports Tourer
Opel presenta el Astra Sports Tourer como la continuación actual de su tradición de familiares. El STX no ha sido anunciado como su sucesor directo ni como el reemplazo de una versión existente. La relación es de diseño y de tipo de carrocería: Sports Tourer representa un vehículo práctico con una parte trasera más larga que la de un compacto convencional.
El Astra GSE Line se mostrará junto al prototipo. Es un acabado para un modelo de producción, mientras que el STX sigue siendo un estudio experimental. El primero tiene un periodo de pedidos anunciado y el segundo no cuenta con calendario industrial.
La gama eléctrica que Opel llevará a París
Opel también expondrá modelos eléctricos actuales. El Corsa GSE entrega 207 kW y 345 Nm y acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos según los datos de la marca. El Mokka GSE utiliza la misma potencia y lleva a la carretera elementos inspirados en el Mokka GSE Rally. Estas cifras corresponden a vehículos de producción, no al STX.
También estarán el Grandland Electric AWD, con 239 kW y 509 Nm, y el Frontera Electric Extended Range. Opel declara para este último una batería de 54 kWh, con 52 kWh utilizables, y una autonomía WLTP de hasta 400 kilómetros. Son datos oficiales de un modelo de serie y no deben atribuirse al prototipo.
La imagen utilizada es la fotografía del Opel STX Concept publicada por Motor1.com y acreditada a Opel. Muestra el vehículo real, no una recreación editorial. La página de origen no indica una licencia comercial de reutilización; la fotografía se utiliza a petición del usuario manteniendo la atribución original.
Por ahora, el STX habla más de la dirección de diseño de Opel que de un modelo futuro confirmado. La presentación de París podría aportar detalles del interior, la propulsión y la aerodinámica, pero cualquier fecha de producción, precio, batería o autonomía tendrá que ser anunciada por separado.
Segunda imagen del Opel STX Concept, publicada por Motor1.com y acreditada a Opel.
