La Porsche 550 Spyder revient sous une forme inattendue : plus petite, entièrement électrique et destinée à un usage exclusif sur des propriétés privées. La nouvelle Porsche 550 J est construite à la main au Royaume-Uni par Hedley Studios, avec une licence officielle Porsche, et la production sera limitée à 250 exemplaires.
La lettre « J » vient de « Junior ». La voiture mesure environ 2,9 mètres de long et 1,2 mètre de large, soit 80 % des dimensions du modèle historique, mais peut accueillir deux adultes. Le prix de départ annoncé pour le marché britannique équivaut à environ 80 000 euros hors taxes et options.
Photo : Porsche/Hedley Studios, via Motor1.
Moteur électrique jusqu’à 16 kW et vitesse maximale de 80 km/h
La version standard utilise un système électrique de 48 volts et développe environ 8 kW, équivalent à 11 ch. Le pack RS porte la puissance à 16 kW, soit environ 22 ch, et la vitesse maximale atteint près de 80 km/h.
Dans la configuration de base, l’autonomie annoncée est d’environ 48 km. Le pack RS ajoute des batteries et étend le rayon d’action jusqu’à environ 80 km. Il comprend aussi des amortisseurs Bilstein réglables, des disques de frein Brembo percés et d’autres modifications de châssis.
Photo : Porsche/Hedley Studios, via Motor1.
La carrosserie est réalisée en fibre de carbone et montée sur un cadre tubulaire en acier. Porsche indique des freins à disque aux quatre roues, des étriers Brembo, des amortisseurs Bilstein et des ressorts Eibach. La voiture pèse environ 330 kg en version standard et 350 kg avec le pack RS.
Intérieur pour deux adultes, sans écrans modernes
L’habitacle reproduit l’atmosphère d’une voiture de course des années 1950. Le volant au dessin Nardi, les instruments circulaires et les commutateurs mécaniques sont réalisés spécialement pour ce projet. Même le levier qui aurait actionné le starter sur l’automobile d’origine a été transformé en sélecteur de modes de conduite.
Photo : Porsche/Hedley Studios, via Motor1.
Les batteries et le moteur électrique sont placés derrière les sièges. La solution ne vise pas seulement à libérer l’espace à l’avant, mais à reproduire la répartition des masses du 550 à moteur central. Les deux sièges peuvent être configurés en couleurs contrastées, et le programme de personnalisation comprend des teintes Porsche Paint to Sample et des graphismes inspirés de la compétition.
Photo : Porsche/Hedley Studios, via Motor1.
Elle ne peut pas circuler sur la voie publique
Malgré des dimensions et des performances qui dépassent clairement le domaine des jouets électriques, la 550 J n’est pas homologuée pour la voie publique. Porsche la décrit comme un objet de collection qui peut être conduit sur des terrains et des voies privés.
Hedley Studios a utilisé des dessins originaux, le scan 3D d’une 550 et l’accès aux archives Porsche. Les proportions n’ont pas été seulement réduites mathématiquement : le volant, les instruments, la carrosserie, le châssis et les roues ont été redessinés pour fonctionner à la nouvelle échelle.
Photo : Porsche/Hedley Studios, via Motor1.
Le modèle honoré a une importance particulière dans l’histoire de la marque. La Porsche 550 Spyder a été la première automobile Porsche conçue spécialement pour la compétition. Lors de la Carrera Panamericana de 1954, Hans Herrmann et Jaroslav Juhan ont terminé troisième et quatrième au général et ont gagné leur classe après un parcours de 3 077 km.
Les données techniques et la limite de production ont été confirmées par Porsche Newsroom. Les photographies utilisées proviennent de la galerie Motor1, et les commandes pour les 250 voitures sont déjà ouvertes.
