El Porsche 550 Spyder vuelve de una forma inesperada: más pequeño, completamente eléctrico y destinado al uso exclusivo en propiedades privadas. El nuevo Porsche 550 J se construye a mano en el Reino Unido por Hedley Studios, con licencia oficial Porsche, y la producción estará limitada a 250 ejemplares.
La letra «J» viene de «Junior». El coche mide unos 2,9 metros de largo y 1,2 metros de ancho, es decir, el 80% de las dimensiones del modelo histórico, pero puede alojar a dos adultos. El precio de partida anunciado para el mercado británico equivale a unos 80.000 euros antes de impuestos y opciones.
Foto: Porsche/Hedley Studios, vía Motor1.
Motor eléctrico de hasta 16 kW y velocidad máxima de 80 km/h
La versión estándar usa un sistema eléctrico de 48 voltios y desarrolla unos 8 kW, equivalentes a 11 CV. El paquete RS eleva la potencia a 16 kW, es decir, unos 22 CV, y la velocidad máxima llega a unos 80 km/h.
En la configuración básica, la autonomía anunciada es de unos 48 km. El paquete RS añade baterías y amplía el radio de acción hasta unos 80 km. Incluye también amortiguadores Bilstein regulables, discos de freno Brembo perforados y otras modificaciones de chasis.
Foto: Porsche/Hedley Studios, vía Motor1.
La carrocería está realizada en fibra de carbono y montada sobre un chasis tubular de acero. Porsche indica frenos de disco en las cuatro ruedas, pinzas Brembo, amortiguadores Bilstein y muelles Eibach. El coche pesa unos 330 kg en la versión estándar y 350 kg con el paquete RS.
Interior para dos adultos, sin pantallas modernas
El habitáculo reproduce el ambiente de un coche de carreras de los años 1950. El volante con diseño Nardi, los instrumentos circulares y los interruptores mecánicos están hechos especialmente para este proyecto. Incluso la palanca que habría accionado el starter en el automóvil original se ha transformado en un selector de modos de conducción.
Foto: Porsche/Hedley Studios, vía Motor1.
Las baterías y el motor eléctrico están situados detrás de los asientos. La solución no busca solo liberar espacio en la parte delantera, sino reproducir la distribución de masas del 550 con motor central. Los dos asientos pueden configurarse en colores contrastados, y el programa de personalización incluye tonos Porsche Paint to Sample y gráficos inspirados en la competición.
Foto: Porsche/Hedley Studios, vía Motor1.
No puede circular por vías públicas
Pese a unas dimensiones y prestaciones que superan claramente la zona de los juguetes eléctricos, el 550 J no está homologado para las vías públicas. Porsche lo describe como un objeto de colección que puede conducirse en terrenos y caminos privados.
Hedley Studios usó planos originales, el escaneo 3D de un 550 y acceso a los archivos de Porsche. Las proporciones no se redujeron solo matemáticamente: el volante, los instrumentos, la carrocería, el chasis y las ruedas se rediseñaron para funcionar a la nueva escala.
Foto: Porsche/Hedley Studios, vía Motor1.
El modelo homenajeado tiene una importancia particular en la historia de la marca. El Porsche 550 Spyder fue el primer automóvil Porsche proyectado especialmente para la competición. En la Carrera Panamericana de 1954, Hans Herrmann y Jaroslav Juhan terminaron tercero y cuarto de la general y ganaron su clase tras un recorrido de 3.077 km.
Los datos técnicos y el límite de producción fueron confirmados por Porsche Newsroom. Las fotografías usadas proceden de la galería de Motor1, y los pedidos de los 250 coches ya están abiertos.
