Mercedes-Benz affiche le nouveau Mercedes-AMG GT 53 SUV électrique à 115 800 € sur son site roumain. La configuration présentée associe une transmission intégrale, une batterie de 106 kWh utiles et une puissance maximale de 400 kW, soit 544 ch. L’autonomie annoncée atteint 668 km WLTP, avec un 0 à 100 km/h en 4,2 secondes.
Ce tarif concerne la Roumanie et ne constitue pas un prix français. Il porte également sur le GT 53, et non sur le GT 63 de 1 169 ch qui domine la gamme. Pour comprendre cette offre, il faut conserver la distinction entre les versions et vérifier les équipements du véhicule commandé, notamment ceux qui déterminent ses capacités de recharge.
Un tarif local distinct du prix allemand
La page roumaine présente 115 800 € comme prix de la configuration affichée et propose de demander une offre. Les options, les conditions de financement et le délai de livraison relèvent ensuite de la proposition du distributeur. La page ne fournit pas de date de remise des clés garantie pour toute commande passée au début de novembre.
Dans son communiqué du 17 octobre 2026, AMG indique aussi un prix conseillé de 113 050 €. Une note précise toutefois qu’il s’agit d’une référence allemande, TVA allemande de 19 % comprise. Cette somme ne remplace pas le prix roumain et leur différence ne suffit pas à établir une différence précise de dotation ou de marge commerciale.
Le constructeur a annoncé trois variantes : GT 53, GT 55 et GT 63. Le calendrier international ouvrait les commandes de la première le 20 octobre, les deux autres devant suivre au printemps 2027. Une ouverture des commandes n’est pas une confirmation de disponibilité immédiate en stock, ni une échéance de livraison identique pour tous les pays.
Le GT 53 conserve un groupe motopropulseur spécifique
Deux moteurs synchrones, un par essieu, équipent cette version. Le moteur avant peut être désaccouplé lorsque la charge est faible, puis sollicité lorsqu’un supplément de motricité ou de puissance est nécessaire. À l’arrière, une transmission à deux rapports distingue le démarrage de la circulation à vitesse plus élevée, selon l’explication technique du constructeur.
La puissance maximale de 400 kW, soit 544 ch, apparaît séparément de la puissance continue de 270 kW, soit 367 ch. Les deux notions ne sont pas interchangeables. Le couple maximal annoncé est de 800 Nm. Pour sa configuration locale, Mercedes-Benz Roumanie affiche une vitesse de pointe de 230 km/h.
Le GT 63 emploie trois moteurs à flux axial et développe jusqu’à 860 kW, soit 1 169 ch. Cette architecture et cette puissance ne doivent pas être attribuées au modèle de 115 800 €. Le nom commun AMG GT SUV recouvre plusieurs variantes, avec des différences matérielles que les seuls visuels de lancement ne permettent pas de distinguer.
Pour le GT 53, le 0 à 100 km/h en 4,2 secondes correspond à la valeur sans exclusion du début du déplacement. Le communiqué donne également 3,8 secondes avec rollout, méthode qui ne compte pas les premiers 30,48 cm. Un comparatif avec un autre SUV doit retenir la même méthode pour éviter de confondre différence de mesure et différence de performance.
Recharge : une divergence à faire préciser dans l’offre
Le tableau technique roumain annonce 350 kW au maximum en courant continu et 16 minutes pour passer de 10 à 80 %. Il mentionne aussi 287 à 321 km WLTP récupérés en dix minutes. Ces données sont celles publiées par la marque pour la configuration locale, sans mesure indépendante réalisée par Carboratory.
Le tableau international de lancement donne pourtant jusqu’à 600 kW et 11 minutes pour la même plage de charge sur le GT 53. La page roumaine présente séparément AMG Performance Charging jusqu’à 600 kW, en précisant que la disponibilité dépend de la configuration. Les notes du communiqué qualifient certaines données de préliminaires, avec des écarts possibles par rapport aux valeurs officielles définitives.
La valeur supérieure ne peut donc pas être promise à chaque acheteur de la version affichée. La capacité DC exacte doit être confirmée dans le devis. Une puissance de pointe n’est pas non plus la moyenne maintenue pendant toute la recharge : la borne et les conditions de la batterie comptent. En alternatif, la fiche roumaine indique 11 kW et environ 11 heures de 0 à 100 %. Un câble acceptant davantage de puissance ne modifie pas la limite du chargeur embarqué.
Les 668 km correspondent au haut de la plage WLTP
Le GT 53 utilise une architecture de 800 V et une batterie de 106 kWh nets. AMG décrit des cellules cylindriques refroidies directement par une huile électriquement non conductrice. Cette présentation explique la conception thermique retenue par le constructeur ; elle ne constitue pas une validation indépendante de la longévité de la batterie.
L’autonomie internationale annoncée varie de 597 à 668 km WLTP selon la configuration. Le site roumain retient la valeur haute et publie une consommation de 18,8 kWh/100 km. Le constructeur rappelle que le style de conduite, la météo, les pneus, la charge, les options et les auxiliaires peuvent modifier l’autonomie réelle. Les 668 km ne garantissent donc pas une distance identique sur autoroute en hiver.
La fiche locale donne une longueur de 5 084 mm, une largeur de 2 001 mm hors rétroviseurs et une hauteur de 1 653 mm. Avec les rétroviseurs ouverts, la largeur atteint 2 197 mm. Le véhicule possède cinq places et un coffre de 607 litres. Sa masse à vide UE est de 2 600 kg, sa charge utile de 570 kg et sa masse maximale autorisée de 3 170 kg.
Vérifier les options plutôt que reprendre toute la gamme
La présentation internationale décrit un écran central de 14 pouces, une instrumentation de 10,2 pouces et un écran de 14 pouces disponible pour le passager. Les sièges AMG Performance sont optionnels. Le GT 53 reçoit des freins en acier, tandis que les freins carbone-céramique sont de série sur le GT 63. Ces différences illustrent pourquoi une liste générale d’équipements ne suffit pas à décrire l’offre de départ.
L’assemblage est installé dans le hall 32 de l’usine de Sindelfingen, adapté à l’architecture AMG.EA. Pour un achat en Roumanie, le document décisif reste une offre précisant les options, la puissance de recharge DC et le délai convenu, plutôt qu’un assemblage des meilleures caractéristiques de chaque version.
Illustration officielle de la famille AMG GT SUV, Mercedes-Benz Media. La version photographiée peut différer du GT 53 proposé en Roumanie. Crédit : Mercedes-Benz AG, utilisation exclusivement éditoriale.
