Mercedes-Benz zeigt den neuen Mercedes-AMG GT 53 SUV auf seiner rumänischen Website mit einem Konfigurationspreis von 115.800 €. Das Elektro-SUV verfügt laut den dortigen Angaben über Allradantrieb, eine nutzbare Batteriekapazität von 106 kWh und eine maximale Leistung von 400 kW beziehungsweise 544 PS. Genannt werden außerdem 668 km WLTP-Reichweite und 4,2 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h.
Der Betrag ist eine rumänische Marktangabe und kein deutscher Listenpreis. Er bezieht sich auf den GT 53, nicht auf den stärkeren GT 63 mit 1.169 PS. Wer die neue Baureihe beurteilt, muss deshalb Preise und technische Angaben jeweils derselben Variante zuordnen. Gerade bei der Ladeleistung enthalten die verfügbaren Unterlagen unterschiedliche Werte, die vor einer Bestellung geklärt werden sollten.
Zwei Synchronmotoren für die Einstiegsversion
Im GT 53 sitzt jeweils ein Synchronmotor an der Vorder- und Hinterachse. Der vordere Antrieb kann bei geringer Last abgekoppelt und abgeschaltet werden, um Verluste zu reduzieren. Bei höherem Leistungsbedarf oder zusätzlichem Traktionsbedarf wird er wieder zugeschaltet. Die Hinterachse nutzt ein Zweiganggetriebe mit einer kurzen Übersetzung für das Anfahren und einem zweiten Gang für höhere Geschwindigkeiten, erklärt AMG.
Das internationale Datenblatt unterscheidet zwischen 400 kW Spitzenleistung und 270 kW Dauerleistung. Umgerechnet sind das 544 beziehungsweise 367 PS. Die beiden Leistungsangaben beschreiben unterschiedliche Betriebszustände und dürfen nicht gleichgesetzt werden. Das maximale Drehmoment beträgt laut Hersteller 800 Nm. Die rumänische Konfiguration wird mit 230 km/h Höchstgeschwindigkeit angegeben.
GT 55 und GT 63 verwenden dagegen drei Axialflussmotoren. Beim Spitzenmodell nennt AMG bis zu 860 kW oder 1.169 PS. Dieser Wert gehört somit nicht zum für 115.800 € gezeigten GT 53. Auch weitere Merkmale der stärkeren Modelle lassen sich nicht allein wegen des gemeinsamen Namens auf die Einstiegsversion übertragen.
Bei der Beschleunigung ist die Messmethode ebenfalls entscheidend. Die 4,2 Sekunden des GT 53 gelten ohne Ausklammerung des ersten Bewegungsabschnitts. Zusätzlich nennt AMG 3,8 Sekunden mit Rollout; dabei bleiben die ersten 30,48 cm unberücksichtigt. Ein Vergleich mit anderen SUVs muss denselben Messansatz verwenden. Der niedrigere Wert weist hier nicht auf eine zweite rumänische Leistungsvariante hin.
350 oder 600 kW: Die Dokumente sind nicht deckungsgleich
Die technische Tabelle auf Mercedes-Benz Rumänien führt für den GT 53 maximal 350 kW Gleichstrom-Ladeleistung auf. Für den Bereich von 10 bis 80 Prozent werden 16 Minuten genannt. In zehn Minuten sollen laut derselben Tabelle 287 bis 321 km WLTP-Reichweite nachgeladen werden. Das sind veröffentlichte Herstellerwerte und keine Ergebnisse eines eigenen Ladetests.
Die internationale Vorstellung vom 17. Oktober 2026 nennt hingegen für den GT 53 bis zu 600 kW DC und elf Minuten von 10 auf 80 Prozent. Auf der rumänischen Seite wird separat auch AMG Performance Charging mit bis zu 600 kW beworben. Dort ist die Verfügbarkeit von der individuellen Konfiguration abhängig. Zudem kennzeichnet die Presseinformation bestimmte Daten als vorläufig und weist auf mögliche Abweichungen von späteren offiziellen Werten hin.
Deshalb lässt sich die höhere Ladeleistung nicht pauschal für jedes rumänische Fahrzeug zum angezeigten Preis zusichern. Maßgeblich ist die im Angebot bestätigte Ladeausstattung. Eine Spitzenleistung ist außerdem kein Durchschnittswert über den gesamten Ladevorgang. Die passende Säule sowie der Zustand und die Temperatur der Batterie beeinflussen das Ergebnis. Für Wechselstrom nennt die lokale Tabelle maximal 11 kW und etwa elf Stunden von 0 auf 100 Prozent. Ein höher belastbares Kabel erhöht die Grenze des Bordladers nicht.
Reichweite im Kontext der Batterie und Ausstattung
Der GT 53 arbeitet mit einer 800-Volt-Architektur und 106 kWh nutzbarer Batterieenergie. Nach Angaben des Herstellers werden die zylindrischen Zellen direkt von einem elektrisch nicht leitenden Öl umströmt und gekühlt. Das beschreibt die technische Lösung des Thermomanagements, ist aber kein unabhängiger Nachweis einer bestimmten Batterielebensdauer.
Für diese Variante nennt das internationale Datenblatt je nach Konfiguration eine WLTP-Spanne von 597 bis 668 km. Die rumänische Website zeigt den oberen Wert und einen Verbrauch von 18,8 kWh/100 km. Fahrstil, Umweltbedingungen, Reifen, Zuladung, Sonderausstattung und Nebenverbraucher können die tatsächliche Reichweite beeinflussen. Der höchste WLTP-Wert garantiert daher keine entsprechende Autobahnstrecke bei winterlichen Temperaturen.
Auch bei Gewicht und Abmessungen sollten die Quellen nicht vermischt werden. Die lokale Tabelle nennt 5.084 mm Länge, 2.001 mm Breite ohne Außenspiegel und 1.653 mm Höhe. Mit ausgeklappten Spiegeln werden daraus 2.197 mm Breite, was für Garagenzufahrten relevant ist. Die EU-Leermasse liegt laut rumänischer Angabe bei 2.600 kg, die Zuladung bei 570 kg und das zulässige Gesamtgewicht bei 3.170 kg.
Fünf Sitzplätze, aber nicht jede gezeigte Funktion ist Serie
Das SUV bietet laut lokaler Spezifikation fünf Plätze und 607 Liter Kofferraumvolumen. Die internationale Vorstellung beschreibt ein 14-Zoll-Zentraldisplay und ein 10,2-Zoll-Instrumentendisplay. Ein zusätzlicher Bildschirm mit 14 Zoll für den Beifahrer ist verfügbar, ebenso werden optionale AMG Performance-Sitze genannt. Eine Funktion in der allgemeinen Modellvorstellung bestätigt jedoch nicht ihre Aufnahme in den rumänischen Einstiegspreis.
Ein konkreter Versionsunterschied betrifft die Bremsanlage. Der GT 53 erhält laut AMG Stahlbremsen an beiden Achsen. Beim GT 63 gehören Carbon-Keramik-Bremsen zur Serienausstattung. Die fortlaufende Zuordnung zum jeweiligen Modell verhindert, dass die Ausstattung des Spitzenmodells als Bestandteil des günstigeren Angebots erscheint.
Die Fertigung erfolgt in Halle 32 des Werks Sindelfingen, die für AMG.EA-Technologie angepasst wurde. Der Hersteller stellte die Baureihe mit GT 53, GT 55 und GT 63 am 17. Oktober vor. Für den GT 53 war der Bestellstart international ab 20. Oktober angekündigt; die beiden stärkeren Varianten sollen im Frühjahr 2027 folgen. Dieser Ablauf enthält keinen verbindlichen Liefertermin für eine einzelne Bestellung in Rumänien.
Der deutsche Preis bleibt eine eigene Marktangabe
In der internationalen Mitteilung stehen 113.050 € als unverbindliche Preisempfehlung für Deutschland einschließlich 19 Prozent deutscher Mehrwertsteuer. Dieser Betrag ersetzt die rumänische Anzeige von 115.800 € nicht. Aus der Differenz allein lässt sich auch kein belastbarer Ausstattungs- oder Händlermargenvergleich ableiten.
Für Interessenten in Rumänien sind daher das vollständige Händlerangebot, die bestätigte DC-Ladeleistung und ein vereinbarter Lieferzeitpunkt entscheidend. Finanzierung, Extras und endgültige Konfiguration gehören in diese Prüfung. Die stärksten Beschleunigungs- und Ladeangaben der gesamten Baureihe beschreiben nicht automatisch das konkret bestellte Fahrzeug.
Offizielle Illustration der AMG-GT-SUV-Familie aus Mercedes-Benz Media. Die abgebildete Variante kann von der rumänischen GT-53-Konfiguration abweichen. Bildnachweis: Mercedes-Benz AG, ausschließlich redaktionelle Nutzung.
