La pagina ufficiale Mercedes-Benz per la Romania mostra la nuova Mercedes-AMG GT 53 SUV elettrica a 115.800 €. La configurazione indicata abbina trazione integrale, batteria da 106 kWh utilizzabili e potenza massima di 400 kW, pari a 544 CV. L’autonomia dichiarata arriva a 668 km WLTP, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi.
È un riferimento commerciale rumeno, non un prezzo italiano o valido indistintamente in Europa. La versione è inoltre la GT 53: i 1.169 CV che accompagnano il lancio della famiglia appartengono alla GT 63. Per leggere l’offerta serve quindi distinguere il mercato, la motorizzazione e gli equipaggiamenti effettivamente compresi nella vettura richiesta al concessionario.
La famiglia debutta con la GT 53
Mercedes-AMG ha presentato il SUV il 17 ottobre 2026. Il comunicato internazionale annuncia tre versioni, GT 53, GT 55 e GT 63, con ordini per quella d’ingresso dal 20 ottobre e arrivo delle altre due nella primavera 2027. Questo calendario non equivale a una data di consegna garantita per ogni ordine raccolto in Romania.
Nello stesso documento compare un prezzo consigliato di 113.050 €, ma una nota lo riferisce espressamente alla Germania, IVA tedesca del 19% inclusa. La cifra non sostituisce i 115.800 € visualizzati sul sito rumeno. Neppure la differenza tra i due importi dimostra da sola una diversa dotazione o un margine aggiuntivo applicato dal rivenditore: manca un confronto fra preventivi completi.
La pagina locale consente di richiedere un’offerta. Prezzo finale, accessori, condizioni di finanziamento e termine di consegna devono essere identificati nella proposta del distributore. I contenuti illustrativi della gamma comprendono anche dotazioni disponibili a richiesta e caratteristiche di modelli superiori, che non vanno trasferite automaticamente all’allestimento d’ingresso.
Due motori e un cambio a due rapporti
Per la GT 53 AMG utilizza due motori sincroni, uno per asse. Quello anteriore può essere disaccoppiato quando il carico è ridotto e riattivato quando servono spinta o aderenza aggiuntive. Al retrotreno è previsto un cambio a due rapporti: il primo favorisce la partenza, il secondo è destinato alla marcia a velocità più elevata, secondo la descrizione tecnica del costruttore.
La potenza di picco è di 400 kW, ossia 544 CV, mentre la scheda internazionale riporta separatamente 270 kW continui, equivalenti a 367 CV. Non sono due misure intercambiabili. La coppia massima dichiarata è di 800 Nm e la configurazione rumena indica 230 km/h di velocità massima. Le GT 55 e GT 63 impiegano invece tre motori a flusso assiale.
Anche l’accelerazione va confrontata con la stessa metodologia. Il dato GT 53 di 4,2 secondi per lo 0–100 km/h non esclude la prima parte del movimento. I 3,8 secondi presenti nel comunicato utilizzano invece il rollout, con i primi 30,48 cm non conteggiati. La differenza non identifica una seconda versione rumena più potente e non va ignorata nei confronti con altri SUV.
La ricarica locale non coincide con la scheda globale
La tabella tecnica sul sito rumeno pubblica un massimo DC di 350 kW e 16 minuti per passare dal 10% all’80%. Nello stesso prospetto si leggono 287–321 km WLTP recuperati in dieci minuti. Sono valori del costruttore, non misurazioni effettuate durante una prova di Carboratory.
Il materiale internazionale di lancio attribuisce però alla GT 53 fino a 600 kW DC e 11 minuti per il 10–80%. La pagina rumena presenta separatamente anche AMG Performance Charging da 600 kW, precisando che la disponibilità dipende dalla configurazione. Le note del comunicato definiscono preliminari alcune cifre e ammettono possibili differenze rispetto ai valori ufficiali definitivi.
La discrepanza richiede una verifica dell’equipaggiamento nel preventivo: il dato superiore non può essere promesso per ogni vettura da 115.800 €. Inoltre, la potenza di picco non rappresenta la media dell’intera sosta. Servono una colonnina compatibile e condizioni adeguate della batteria. In corrente alternata, la scheda locale indica 11 kW e circa 11 ore per lo 0–100%; un cavo con portata superiore non aumenta la potenza del caricatore di bordo.
Autonomia e ingombri per l’uso quotidiano
L’architettura elettrica è a 800 V e la batteria della GT 53 contiene 106 kWh netti. AMG descrive celle cilindriche raffreddate direttamente da olio elettricamente non conduttivo. La soluzione è parte della gestione termica dichiarata dalla casa, senza costituire una prova indipendente della durata dell’accumulatore.
Per la GT 53 il comunicato riporta un intervallo di 597–668 km WLTP, a seconda della configurazione. I 668 km visualizzati in Romania sono il limite superiore, accompagnato da un consumo di 18,8 kWh/100 km. Stile di guida, temperatura, pneumatici, carico, accessori e climatizzazione possono modificare l’autonomia reale. Il valore massimo di ciclo non garantisce quindi la stessa percorrenza in autostrada durante l’inverno.
Le dimensioni locali sono di 5.084 mm in lunghezza, 2.001 mm in larghezza senza specchi e 1.653 mm in altezza. Con gli specchi aperti la larghezza raggiunge 2.197 mm: è il dato da considerare quando si verifica l’accesso a un garage. Sono indicati cinque posti e 607 litri di bagagliaio, oltre a una massa in ordine di marcia UE di 2.600 kg, un carico utile di 570 kg e una massa massima ammessa di 3.170 kg.
Gli accessori non sono tutti inclusi nel prezzo
La presentazione della famiglia descrive uno schermo centrale da 14 pollici, una strumentazione da 10,2 e un ulteriore display da 14 pollici disponibile per il passeggero. I sedili AMG Performance sono opzionali. La GT 53 dispone di freni in acciaio, mentre la GT 63 riceve quelli carboceramici di serie: un esempio concreto delle differenze fra le versioni.
L’assemblaggio avviene nel padiglione 32 dello stabilimento di Sindelfingen, adattato alla tecnologia AMG.EA. Per un ordine rumeno, i documenti decisivi restano il preventivo con gli optional elencati, la capacità di ricarica DC confermata e la consegna concordata. Le massime prestazioni della famiglia non sostituiscono la scheda della singola auto.
Immagine ufficiale della famiglia Mercedes-AMG GT SUV, Mercedes-Benz Media. Versione e dotazioni fotografate possono differire dalla GT 53 proposta in Romania. Credito: Mercedes-Benz AG, utilizzo esclusivamente editoriale.
