La RUF Project Dragon sera proposée sans prix de réserve lors de la vente Gooding Christie’s organisée à New York dans le cadre de Retromobile New York. La vente est prévue les 20 et 21 novembre 2026 au Javits Center. Gooding Christie’s estime la voiture entre 6 et 8 millions de dollars, mais cette somme reste une estimation et non un résultat garanti.
La Project Dragon est une interprétation moderne de la RUF CTR2 Sport. Ce n’est ni la restauration d’une CTR2 existante, ni une réplique produite en série. RUF a construit la voiture autour de la dernière carrosserie W09 inutilisée conservée depuis l’époque de la CTR2. Le projet est né de la commande d’un collectionneur et a été développé avec Alois Ruf et l’équipe RUF. Tony Hatter, associé au dessin de la Porsche 993, a participé au travail stylistique.
Une commande réalisée par RUF
Gooding Christie’s présente la Project Dragon comme une commande fabriquée par RUF. Cette précision compte, car RUF est un constructeur automobile familial allemand basé à Pfaffenhausen, et non seulement un préparateur. L’entreprise affirme produire en interne des automobiles et des composants de haute performance et possède plus de 80 ans d’histoire dans le secteur.
La base du projet était une carrosserie W09 restée inutilisée après la période de la CTR2. Plutôt que de la conserver comme élément d’archive ou de lui appliquer une préparation standard, RUF l’a utilisée pour réaliser la vision personnelle d’un client. La documentation d’usine fournie avec le lot décrit le travail mené sur le design, la carrosserie, le moteur, les suspensions, les freins, les roues et l’intérieur.
La collaboration avec Tony Hatter maintient le lien visuel avec la CTR2 Sport et avec le langage RUF des années 1990. La Project Dragon ne reproduit pas simplement une voiture ancienne : elle utilise cette identité comme point de départ et l’associe à des techniques modernes de construction et d’ingénierie.
Un flat-six refroidi par air de 621 ch
La Project Dragon reçoit un six cylindres à plat refroidi par air conçu spécialement pour le projet. Gooding Christie’s indique une puissance de 621 ch à 6 500 tr/min, soit environ 463 kW. Le communiqué ne donne ni temps officiel de 0 à 100 km/h ni vitesse maximale vérifiée pour cet exemplaire.
Le moteur est également important par son architecture. Le refroidissement par air rappelle le caractère mécanique des RUF historiques et la tradition technique revisitée par la marque. La CTR2 Sport d’origine possédait ses propres caractéristiques, qui ne doivent pas être attribuées automatiquement à la Project Dragon.
La maison de ventes parle d’un moteur spécifique, sans encore publier sa cylindrée, son couple, sa transmission ou son type de motricité. Ces informations pourront être ajoutées au catalogue complet avant la vente. Pour l’instant, les 621 ch constituent la donnée technique principale confirmée.
Carrosserie en carbone et équipement technique
La carrosserie est peinte dans la couleur unique Dragon Fire Orange et utilise des éléments en fibre de carbone réalisés sur mesure. RUF a intégré un arceau de sécurité. La voiture dispose aussi de freins en carbone-céramique, de suspensions Bilstein PSS10 et de jantes à écrou central conçues et fabriquées par OZ Racing pour ce projet.
Chaque élément répond à une fonction. La fibre de carbone aide à contenir la masse, l’arceau apporte rigidité et protection, les freins carbone-céramique supportent des températures élevées et les amortisseurs réglables permettent de modifier la réponse du châssis.
La Project Dragon n’est pas présentée comme une voiture homologuée pour une catégorie de course précise. Son équipement évoque un usage sportif, mais les informations disponibles ne confirment ni spécification FIA ni programme de compétition. Elle est proposée comme voiture de collection, pas comme produit standard de course client.
Environ 1 220 kilomètres parcourus
La voiture a été livrée en mars 2024 et affichait 759 miles lors de sa mise au catalogue, soit environ 1 220 kilomètres. Gooding Christie’s indique qu’elle se présente dans un état pratiquement neuf. Le faible kilométrage est un élément important pour une construction unique accompagnée d’une documentation d’usine.
La valeur ne dépend toutefois pas uniquement du kilométrage. La provenance, le constructeur, la configuration, les documents et l’impossibilité de reproduire exactement le projet jouent également un rôle. La Project Dragon possède une histoire de commande personnelle et un lien direct avec Alois Ruf et l’équipe de l’entreprise.
Le nom du vendeur n’a pas été communiqué. Gooding Christie’s précise seulement que la voiture a été commandée par l’un des collectionneurs importants de la marque et que sa vision a été développée pendant plusieurs décennies.
Une vente sans réserve à New York
Avant la vente, la Project Dragon devait être exposée au Rockefeller Center de Christie’s du 8 au 12 octobre 2026. Elle sera ensuite présentée à Retromobile New York pendant les journées d’enchères.
Une vente sans réserve ne prévoit pas de seuil minimum secret en dessous duquel le lot pourrait être retiré. L’estimation de 6 à 8 millions de dollars est celle de Gooding Christie’s, pas le prix final. Celui-ci dépendra des enchérisseurs, du marché et de l’intérêt suscité par la voiture.
La Project Dragon pourrait devenir l’une des RUF les plus chères vendues aux enchères, mais cela restera une hypothèse jusqu’à l’adjudication. Gooding Christie’s a déjà établi des records pour des RUF, tandis que ce lot n’a pas encore de résultat.
De la Yellowbird à la Project Dragon
La réputation de RUF est étroitement liée à la CTR « Yellowbird » et à la CTR2. L’histoire officielle de RUF rappelle que la première CTR a atteint 339,8 km/h lors d’un essai organisé par Road & Track à Ehra-Lessien en 1987.
La Project Dragon n’est pas une CTR2 Sport produite en 1998 et ne constitue pas une nouvelle série CTR2. C’est une commande unique construite autour d’une carrosserie W09 conservée et développée avec des méthodes actuelles. Le lien historique est essentiel, mais il faut distinguer un modèle produit en série limitée d’une création unique.
Les faits confirmés sont précis : la Project Dragon est unique, dispose d’un flat-six refroidi par air de 621 ch, d’une carrosserie en carbone, de freins carbone-céramique et de suspensions Bilstein PSS10. Elle affichait 759 miles au catalogue. Elle sera proposée sans réserve à New York avec une estimation de 6 à 8 millions de dollars. Le prix final et l’acheteur restent inconnus.
