El RUF Project Dragon se ofrecerá sin precio de reserva en la subasta de Gooding Christie’s celebrada en Nueva York dentro de Retromobile New York. La venta está prevista para los días 20 y 21 de noviembre de 2026 en el Javits Center. Gooding Christie’s estima el coche entre 6 y 8 millones de dólares, aunque esa cifra es una valoración de la casa de subastas y no un resultado garantizado.
Project Dragon es una interpretación moderna del RUF CTR2 Sport. No es la restauración de un CTR2 existente ni una réplica producida en serie. RUF construyó el coche utilizando la última carrocería W09 sin usar que había conservado de la época del CTR2. El proyecto nació por encargo de un coleccionista y se desarrolló junto a Alois Ruf y el equipo de RUF. Tony Hatter, vinculado al diseño del Porsche 993, colaboró en la forma exterior.
Un encargo construido por RUF
Gooding Christie’s describe Project Dragon como un encargo fabricado por RUF. Esa diferencia es relevante porque RUF es un fabricante alemán familiar con sede en Pfaffenhausen, no solo un preparador independiente. La empresa afirma que produce internamente coches y componentes de altas prestaciones y que lleva más de 80 años vinculada a la industria del automóvil.
La base era una carrocería W09 que había quedado sin utilizar tras la etapa del CTR2. En vez de conservarla como pieza de archivo o convertirla con un paquete estándar, RUF la empleó para realizar la visión personal de un cliente. La documentación de fábrica incluida con el lote recoge el trabajo sobre el diseño, la carrocería, el motor, la suspensión, los frenos, las ruedas y el interior.
La colaboración con Tony Hatter mantiene un vínculo visual con el CTR2 Sport y con el lenguaje de RUF de los años noventa. Project Dragon no reproduce simplemente un coche antiguo: utiliza esa identidad como punto de partida y la combina con métodos modernos de fabricación e ingeniería.
Un bóxer refrigerado por aire de 621 CV
Project Dragon utiliza un motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire desarrollado específicamente para el proyecto. Gooding Christie’s indica una potencia de 621 CV a 6.500 rpm, equivalente a unos 463 kW. El comunicado no ofrece un tiempo oficial de 0 a 100 km/h ni una velocidad máxima verificada para este ejemplar.
El motor también importa por su arquitectura. La refrigeración por aire conecta el coche con el carácter mecánico de los RUF históricos y con la tradición técnica reinterpretada por la empresa. El CTR2 Sport original tenía sus propios datos, por lo que no se deben trasladar automáticamente a Project Dragon.
La casa de subastas denomina especial al motor, pero todavía no publica su cilindrada, par máximo, transmisión o tipo de tracción. Esos datos podrían aparecer en el catálogo completo antes de la venta. Por ahora, los 621 CV son el dato técnico principal confirmado.
Carrocería de carbono y componentes especiales
La carrocería está pintada en el color único Dragon Fire Orange y emplea piezas de fibra de carbono fabricadas para el proyecto. RUF ha integrado una jaula de seguridad. También incorpora frenos carbocerámicos, suspensión Bilstein PSS10 y llantas con fijación central diseñadas y fabricadas por OZ Racing para este coche.
Cada elemento tiene una función diferente. La fibra de carbono ayuda a contener la masa, la jaula aporta rigidez y protección, los frenos carbocerámicos soportan temperaturas elevadas y los amortiguadores regulables permiten modificar la respuesta del chasis.
Project Dragon no se presenta como un coche homologado para una categoría concreta de competición. Su equipamiento apunta a un uso deportivo, pero la información disponible no confirma una especificación FIA ni un programa de carreras. Se ofrece como coche de colección, no como producto normalizado para el motorsport de clientes.
Unos 1.220 kilómetros en el contador
El coche fue entregado en marzo de 2024 y tenía 759 millas en el momento de la catalogación, es decir, aproximadamente 1.220 kilómetros. Gooding Christie’s afirma que se encuentra en un estado prácticamente nuevo. El bajo kilometraje es relevante en un coche único con documentación de fábrica.
El valor no depende solo de los kilómetros. También cuentan la procedencia, el fabricante, la configuración, los documentos y la imposibilidad de repetir exactamente el proyecto. Project Dragon tiene una historia de encargo personal y un vínculo directo con Alois Ruf y el equipo de RUF.
No se ha publicado el nombre del consignador. Gooding Christie’s indica únicamente que el vehículo fue encargado por uno de los coleccionistas importantes de la marca y que la idea se desarrolló durante varias décadas.
Exposición y subasta sin reserva
Antes de la subasta, Project Dragon estaba programado para una exposición pública en el Rockefeller Center de Christie’s del 8 al 12 de octubre de 2026. Después se presentará en Retromobile New York durante los días de la venta.
Una subasta sin reserva no tiene un precio mínimo secreto por debajo del cual el lote pueda retirarse. La estimación de 6–8 millones de dólares pertenece a Gooding Christie’s y no equivale al precio final. El resultado dependerá de los postores, las condiciones del mercado y el interés por el coche.
Project Dragon podría convertirse en uno de los RUF más caros vendidos en una subasta, pero eso solo será un hecho después de la adjudicación. Gooding Christie’s ya ha establecido récords con coches RUF, aunque este ejemplar todavía no tiene un resultado de venta.
Del Yellowbird a Project Dragon
La reputación de RUF está ligada al CTR “Yellowbird” y al CTR2. La historia oficial de RUF recuerda que el primer CTR alcanzó 339,8 km/h en una prueba de 1987 en Ehra-Lessien organizada por Road & Track.
Project Dragon no es un CTR2 Sport de producción de 1998 ni una nueva familia CTR2. Es un encargo único construido alrededor de una carrocería W09 conservada y desarrollado con métodos actuales. El vínculo histórico es esencial, pero hay que distinguir entre un modelo de producción limitada y una creación irrepetible.
Los datos confirmados son concretos: Project Dragon es único, tiene un motor bóxer refrigerado por aire de 621 CV, carrocería de carbono, frenos carbocerámicos y suspensión Bilstein PSS10. En la catalogación tenía 759 millas. Se ofrecerá sin reserva en Nueva York con una estimación de 6–8 millones de dólares. El precio final y el comprador siguen sin conocerse.
