RUF Project Dragon va fi oferit fără preț de rezervă la licitația Gooding Christie’s organizată la New York în cadrul Retromobile New York. Vânzarea este programată pentru 20 și 21 noiembrie 2026, la Javits Center. Gooding Christie’s estimează automobilul la 6–8 milioane de dolari, însă această sumă este o estimare de licitație și nu un rezultat garantat.
Project Dragon este o interpretare modernă a modelului RUF CTR2 Sport. Nu este restaurarea unui CTR2 existent și nici o replică de serie. RUF a construit automobilul pornind de la ultima caroserie W09 nefolosită păstrată din perioada CTR2. Proiectul a fost comandat de un colecționar și dezvoltat împreună cu Alois Ruf și echipa RUF. La desenarea mașinii a colaborat Tony Hatter, designer asociat cu generația Porsche 993.
O comandă construită în fabrica RUF
Gooding Christie’s descrie Project Dragon drept o comandă construită de RUF. Distincția contează deoarece RUF este un constructor auto german de familie, cu sediul la Pfaffenhausen, nu doar un atelier de modificări. Compania spune că produce intern automobile și componente de înaltă performanță și că numele RUF are peste 80 de ani de istorie în industria auto.
Punctul de plecare a fost o caroserie W09 rămasă nefolosită după epoca CTR2. În loc să fie conservată ca piesă de colecție sau folosită într-o conversie standard, aceasta a devenit baza unei viziuni personale urmărite timp de mai multe decenii. Documentația de fabrică inclusă cu lotul acoperă designul, caroseria, motorul, suspensia, frânele, jantele și interiorul.
Colaborarea cu Tony Hatter păstrează legătura vizuală cu CTR2 Sport și cu modelele RUF din anii 1990. Project Dragon nu copiază pur și simplu un automobil istoric. Folosește identitatea CTR2 ca punct de plecare și o combină cu metode moderne de construcție și inginerie.
Motor boxer răcit cu aer și 621 CP
Project Dragon folosește un motor boxer cu șase cilindri, răcit cu aer, construit special pentru acest proiect. Gooding Christie’s indică o putere de 621 CP la 6.500 rpm, echivalentul a aproximativ 463 kW. Comunicatul nu publică un timp oficial de la 0 la 100 km/h sau o viteză maximă verificată pentru exemplarul unic.
Motorul este important și prin arhitectura sa. Răcirea cu aer leagă automobilul de caracterul mecanic al modelelor istorice RUF și de tradiția Porsche pe care compania a reinterpretat-o. CTR2 Sport din perioada originală avea propria configurație tehnică, astfel că datele acelui model nu trebuie transferate automat asupra lui Project Dragon.
Casa de licitații numește motorul o construcție specială, dar nu oferă încă cilindreea, cuplul maxim, transmisia sau tipul tracțiunii. Aceste date pot fi incluse în catalogul complet înainte de licitație. Deocamdată, puterea de 621 CP este principala informație tehnică publicată oficial.
Caroserie din carbon și componente speciale
Caroseria este finisată în nuanța unică Dragon Fire Orange și folosește elemente din fibră de carbon realizate pentru proiect. RUF a integrat o cușcă de siguranță în șasiu. Mașina are frâne carbon-ceramice, suspensie Bilstein PSS10 și jante cu prindere centrală proiectate și fabricate de OZ Racing pentru acest exemplar.
Componentele au roluri distincte. Fibra de carbon poate reduce masa caroseriei, cușca adaugă rigiditate și protecție, frânele carbon-ceramice sunt potrivite pentru temperaturi ridicate, iar amortizoarele reglabile permit modificarea răspunsului șasiului.
Project Dragon nu este prezentat drept o mașină omologată pentru o categorie de curse. Echiparea sugerează utilizare sportivă pe circuit, dar informațiile disponibile nu confirmă o specificație FIA sau participarea la un campionat. Automobilul este oferit colecționarilor, nu ca produs standardizat pentru competiții.
Aproximativ 1.220 de kilometri la catalogare
Mașina a fost livrată în martie 2024 și avea 759 de mile la momentul catalogării, adică aproximativ 1.220 de kilometri. Gooding Christie’s afirmă că exemplarul se prezintă într-o stare aproape nouă. Kilometrajul redus are o importanță specială în cazul unei construcții unice, însoțite de documentație de fabrică.
Valoarea nu depinde însă doar de numărul de kilometri. Contează proveniența, constructorul, configurația, documentația și faptul că automobilul nu poate fi reprodus identic. Project Dragon are o poveste de comandă personalizată și o relație directă cu Alois Ruf și echipa RUF.
Numele consignorului nu a fost făcut public. Gooding Christie’s precizează doar că mașina a fost comandată de unul dintre colecționarii importanți ai mărcii și că dezvoltarea a pornit de la o viziune urmărită timp de decenii.
Licitație fără preț de rezervă
Înainte de vânzare, Project Dragon a fost programat pentru expunere publică la Christie’s Rockefeller Center între 8 și 12 octombrie 2026. Ulterior va fi prezentat la Retromobile New York în zilele licitației.
O vânzare fără rezervă nu are un prag minim secret sub care lotul să fie retras. Estimarea de 6–8 milioane de dolari este evaluarea Gooding Christie’s, nu o promisiune privind prețul final. Rezultatul depinde de numărul ofertanților, de interesul colecționarilor și de condițiile pieței în ziua licitației.
Project Dragon poate deveni una dintre cele mai scumpe mașini RUF vândute la licitație, însă această afirmație rămâne o posibilitate până la adjudecare. Gooding Christie’s a stabilit anterior recorduri pentru automobile RUF, dar noul exemplar nu are încă un rezultat de vânzare.
De la Yellowbird la Project Dragon
Reputația RUF este legată de CTR „Yellowbird” și de CTR2. Istoria oficială RUF notează că primul CTR a devenit cunoscut după testul din 1987 de la Ehra-Lessien, unde a atins 339,8 km/h într-o sesiune organizată de revista Road & Track.
Project Dragon nu este un CTR2 Sport de serie din 1998 și nu reprezintă o nouă gamă CTR2. Este o comandă unică, construită pe o caroserie W09 păstrată și dezvoltată cu metode moderne. Legătura istorică este esențială, dar diferența dintre un model produs în serie limitată și o creație individuală trebuie păstrată.
Informațiile confirmate sunt următoarele: Project Dragon este unic, are motor boxer răcit cu aer de 621 CP, caroserie din fibră de carbon, frâne carbon-ceramice și suspensie Bilstein PSS10. La catalogare avea 759 de mile. Va fi oferit fără rezervă la New York, cu o estimare de 6–8 milioane de dolari. Prețul final și cumpărătorul nu sunt cunoscute.
