Valtra a publié deux résultats concernant la sixième génération du T Series : une vitesse de 87 km/h vérifiée par Red Bull Racing au Red Bull Ring, en Autriche, et une vitesse maximale mesurée de 40,125 km/h lors d’un essai de semis dans l’ouest de l’Allemagne. Ces chiffres ne proviennent pas d’une seule épreuve. Le premier projet porte sur la performance à grande vitesse sur circuit, tandis que le second associe un tracteur de série et un semoir Väderstad Tempo dans un champ.
La performance au Red Bull Ring
L’essai sur circuit a été mené avec Nokian Tyres. Valtra indique que le T Series a réalisé le tour le plus rapide d’un tracteur au Red Bull Ring, en 3 minutes et 36,4 secondes, tout en atteignant 87 km/h pendant la séquence filmée. Ce résultat correspond à un circuit, à une configuration et à une procédure précis. Il ne constitue pas un record routier général et ne signifie pas que tous les T Series peuvent rouler à cette vitesse.
Pour la sixième génération, AGCO annonce des vitesses de transport pouvant atteindre 57 km/h, selon la version et la réglementation locale. Pour le défi autrichien, le tracteur était équipé de pneus Nokian Soil King, gonflés à 0,8 bar à l’avant comme à l’arrière, d’un lest avant de 1 800 kg et de deux lests de roues arrière de 500 kg. Valtra précise que l’activité a été réalisée par des professionnels dans un environnement contrôlé et ne doit pas être reproduite.
Ces éléments font partie du résultat. Les pneus, la pression, le lest, la surface et la méthode de vérification influencent la stabilité d’un engin agricole lourd à une vitesse inhabituelle. Les 87 km/h décrivent donc une démonstration documentée et non une consigne d’utilisation.
Semer à plus de 40 km/h
Le second défi s’est déroulé sur une exploitation de l’ouest de l’Allemagne avec Väderstad. Un T Series de série a travaillé avec un semoir Tempo et a atteint une vitesse maximale mesurée de 40,125 km/h. Valtra a communiqué une précision de semis supérieure à 95% pendant les passages.
La vitesse a été mesurée avec des barrières lumineuses installées sur plusieurs trajectoires. Le tracteur utilisait une carte d’application et le guidage PTx avait été déverrouillé pour fonctionner à 40 km/h. Le constructeur explique que la préparation du sol, les réglages agronomiques et les paramètres de semis ont été suivis afin d’obtenir des données représentatives de conditions de travail réalistes.
Les équipes sont revenues huit semaines plus tard pour observer la culture. La vérification publiée par Valtra indiquait alors une précision de 92%, ainsi qu’une levée uniforme et un peuplement sain. Ce 92% est une mesure distincte du chiffre supérieur à 95% relevé pendant les passages. La différence rappelle qu’une valeur doit toujours rester liée à sa méthode et à son moment de mesure.
Les partenaires et les objectifs n’étaient pas les mêmes. Nokian Tyres a participé à l’essai sur circuit, tandis que Väderstad a fourni le semoir. Le message de Valtra est que la vitesse agricole n’a d’intérêt que si elle reste compatible avec le guidage, la précision, l’outil et les compétences du conducteur.
La place du T236
Le T236 est le modèle le plus puissant de la nouvelle gamme présentée en octobre 2026. La famille couvre de 170 à 245 ch et utilise le moteur AGCO Power CORE75, un six cylindres de 7,5 litres. Pour le T236, Valtra annonce jusqu’à 245 ch et 1 184 Nm de couple.
Le système Smart Power Management propose les modes Eco, Normal et Power. Valtra affirme que le CORE75 peut obtenir jusqu’à 5% de consommation spécifique en moins à son meilleur point par rapport à l’ancien AGCO Power 74HD. Il s’agit d’une comparaison issue des essais en laboratoire d’AGCO, pas d’un test Carboratory. Une validation indépendante devait être achevée avant la fin de 2026. La consommation réelle dépendra du sol, de la charge, de l’outil, de la vitesse et du cycle de travail.
Le client peut choisir la transmission à variation continue AGCO ML 180 ou une nouvelle transmission powershift à dix rapports. SmartTouch Gen2 reçoit un écran haute résolution de 12 pouces, des pages de travail configurables, des profils pour le conducteur et l’outil, ainsi qu’une aide intégrée. AGCO revendique une puissance de traitement dix fois supérieure à celle de la génération précédente. Le tracteur est aussi prêt pour PTx FarmENGAGE, qui relie les tâches et les données entre le bureau, la machine et le champ, y compris dans les flottes mixtes.
Ce que les essais permettent de conclure
Le résultat du circuit est une démonstration contrôlée. L’essai de semis est plus proche de l’usage agricole, mais il concerne un tracteur, un outil, un champ et un protocole particuliers. Ces chiffres ne remplacent pas des essais indépendants sur la consommation, la fiabilité, le freinage, l’usure des pneus ou les résultats agronomiques dans d’autres exploitations.
Pour un acheteur, le coût total, le service, la compatibilité avec les outils, l’homologation et la vitesse légale de transport sont plus déterminants. Valtra annonçait les premières livraisons de la sixième génération pour la fin de 2026, selon la disponibilité. Les versions, les prix et les conditions du marché doivent être vérifiés auprès du distributeur.
L’intérêt de la campagne est de montrer deux usages séparés : le transport rapide et le travail de précision. Valtra veut présenter une architecture où moteur, transmission, guidage, commande de l’outil et données d’exploitation fonctionnent ensemble. Les résultats restent communiqués par le constructeur, mais les conditions indiquées permettent de les lire sans les généraliser.
