Volkswagen a dévoilé le nouvel ID. Tiguan, un SUV électrique de catégorie moyenne qui prendra la place des ID.4 et ID.5 dans la gamme européenne. Son arrivée sur le marché est prévue au début de 2027, tandis que le Tiguan à moteurs essence, diesel et hybrides restera commercialisé en parallèle. Les précommandes commenceront le 13 octobre 2026 en Allemagne et sur plusieurs autres marchés européens, à partir de 42 695 euros.
Le choix du nom est au centre de cette annonce. Volkswagen abandonne les appellations ID.4 et ID.5 pour ce SUV électrique et reprend un nom déjà connu de ses clients. Le nouveau modèle sera produit à Emden, alors que le Tiguan à motorisations thermiques et hybrides continuera de sortir de Wolfsburg. Les deux véhicules porteront donc le même nom, mais utiliseront des architectures et des chaînes de traction différentes.
Trois motorisations et deux batteries
Volkswagen a annoncé trois configurations. Le modèle d’entrée de gamme reçoit un moteur arrière de 140 kW, soit 190 ch, associé à une batterie de 58 kWh. La deuxième version conserve la propulsion arrière, mais développe 210 kW, soit 286 ch, avec une batterie de 77 kWh. La version la plus puissante utilise deux moteurs, la transmission intégrale 4MOTION, 220 kW et 299 ch, toujours avec 77 kWh.
L’autonomie maximale annoncée atteint 600 km selon le cycle WLTP. Il s’agit de la valeur supérieure de la gamme et non d’une promesse valable pour toutes les versions. Pour le modèle de 220 kW, Volkswagen communique une consommation combinée officielle comprise entre 15,7 et 17,2 kWh/100 km selon la configuration. Ces chiffres proviennent de l’homologation et ne remplacent pas un essai indépendant sur route.
La capacité de remorquage est de 1 800 kg avec la batterie de 58 kWh et monte à 2 000 kg avec celle de 77 kWh. L’ID. Tiguan possède également un coffre avant de 32 litres et un volume de coffre arrière pouvant atteindre 534 litres. Volkswagen n’a pas encore publié toutes les dimensions extérieures dans son dossier de lancement. La longueur, l’empattement et la garde au sol ne doivent donc pas être déduits des images.
Un style de SUV plus affirmé
La carrosserie de l’ID. Tiguan est plus structurée que celle des premiers modèles électriques ID. Volkswagen appelle cette orientation « Pure Positive » et décrit des surfaces tendues, des lignes précises et une présence visuelle digne d’un véhicule du segment supérieur. Les poignées de portes adoptent à nouveau une forme classique à tirer, plutôt qu’une solution complètement affleurante.
Les images officielles montrent un avant large, une signature lumineuse continue et une fine bande éclairée entre les projecteurs. Le profil présente une ligne de vitrage simple et des flancs peu chargés. À l’arrière, les feux sont reliés par un élément lumineux transversal et le hayon conserve une forme relativement verticale. Ce sont des éléments visibles dans le dossier Volkswagen, pas des promesses concernant le comportement routier.
Un habitacle organisé autour des écrans
Le combiné numérique mesure 10 pouces et l’écran central d’infodivertissement atteint 15 pouces. Pour la première fois sur une Volkswagen européenne, un écran de 12 pouces destiné au passager avant sera également disponible. Le mode de confidentialité empêche le conducteur de voir son contenu pendant que le véhicule roule. Le passager peut écouter le son avec des écouteurs Bluetooth.
Volkswagen a aussi réintroduit des commandes physiques pour certaines fonctions. Les réglages principaux de la climatisation se font par une barre de boutons sur la console centrale et le volant multifonction utilise des touches physiques. Deux emplacements de recharge sans fil compatibles Qi2 intègrent des anneaux magnétiques pour les smartphones compatibles.
La fonction « Retro » apporte une personnalisation liée à l’histoire de la marque. En appuyant sur le bouton View du volant, le conducteur peut afficher des instruments inspirés des cadrans bleus et rouges de la Golf IV. L’écran central peut présenter un garage virtuel avec les Golf I et II Country, la Golf IV, le premier Tiguan, le Race Touareg et la Beetle. Cette fonction modifie l’affichage, pas les données réelles du véhicule.
Aides à la conduite et confort
La conduite à une pédale sera proposée de série. Le nouveau Connected Travel Assist peut aider au maintien dans la voie et aux changements de voie assistés sur autoroute. Volkswagen mentionne également la reconnaissance des feux tricolores et l’arrêt automatique devant un feu rouge lorsque les conditions de fonctionnement sont réunies. Ces fonctions restent des aides à la conduite : le conducteur doit surveiller la route et demeure responsable du véhicule.
Les équipements optionnels comprennent des sièges avant électriques avec mémoire, ventilation et massage, un système audio Harman Kardon de 480 watts et un toit panoramique. La Digital Key permet de déverrouiller, verrouiller et démarrer la voiture avec un smartphone compatible. La clé numérique peut être partagée dans l’application Volkswagen. L’adaptateur PowerSocket permet enfin d’utiliser la fonction Vehicle-to-Load pour alimenter des appareils externes.
Quatre niveaux de finition
La gamme comprendra les niveaux Trend, Life, Style et R-Line. Volkswagen n’a pas encore publié les listes d’équipements complètes pour tous les pays ni le tarif français ou roumain. Le prix de 42 695 euros concerne l’Allemagne et plusieurs marchés européens ; la fiscalité, les options et les aides locales peuvent modifier le montant final.
Le modèle de 58 kWh s’adresse aux clients qui souhaitent une propulsion arrière et une capacité de remorquage allant jusqu’à 1 800 kg. La version arrière de 77 kWh privilégie l’autonomie, tandis que la 4MOTION ajoute deux moteurs et 299 ch. Les temps de recharge officiels et les mesures indépendantes d’autonomie réelle ne sont pas encore disponibles. Ces données devront être vérifiées lorsque les fiches techniques définitives seront publiées par marché.
L’ID. Tiguan arrivera donc aux côtés du Tiguan classique. Les deux modèles partageront une position et un nom, mais proposeront des solutions techniques distinctes pour les clients qui choisissent l’électrique, les moteurs thermiques ou l’hybride.
