Volkswagen a prezentat noul ID. Tiguan, SUV-ul electric de clasă medie care va înlocui în gamă modelele ID.4 și ID.5. Lansarea pe piețele europene este programată pentru începutul lui 2027, în paralel cu Tiguanul disponibil cu motoare pe benzină, diesel și sisteme hibride. În Germania și în alte țări europene, pre-vânzările încep pe 13 octombrie 2026, de la 42.695 de euro.
Volkswagen folosește numele Tiguan pentru a simplifica poziționarea noului model. ID.4 și ID.5 vor ieși astfel din rolul de principale SUV-uri electrice de clasă medie ale mărcii, iar modelul nou va împărți denumirea cu SUV-ul convențional. Cele două mașini nu au aceeași propulsie: ID. Tiguan este electric și va fi produs la Emden, iar Tiguanul cu motoare termice și hibride rămâne asociat fabricii din Wolfsburg. Pentru clienți, numele comun va indica dimensiunea și rolul în gamă, nu identitatea tehnică a celor două modele.
Variante cu baterii de 58 și 77 kWh
Gama anunțată de Volkswagen are trei configurații. Versiunea de bază folosește un motor pe puntea spate de 140 kW, echivalentul a 190 CP, și o baterie de 58 kWh. A doua variantă păstrează tracțiunea spate, dar dezvoltă 210 kW, adică 286 CP, cu bateria de 77 kWh. Modelul de top are două motoare, tracțiune integrală 4MOTION, 220 kW și 299 CP, tot cu acumulator de 77 kWh.
Autonomia maximă anunțată ajunge la 600 km WLTP. Aceasta este limita superioară a gamei, nu valoarea valabilă pentru fiecare echipare. Pentru versiunea de 220 kW, Volkswagen comunică un consum combinat între 15,7 și 17,2 kWh/100 km. Rezultatul final depinde de jante, echipare și condițiile de omologare, iar cifra nu înlocuiește un test independent pe drumurile publice.
Capacitatea de tractare este de 1.800 kg pentru bateria de 58 kWh și de până la 2.000 kg pentru variantele de 77 kWh. ID. Tiguan are și un portbagaj frontal de 32 de litri. În spate, volumul portbagajului ajunge la 534 de litri. Volkswagen nu a publicat în comunicatul de prezentare toate dimensiunile exterioare, așa că lungimea, ampatamentul și garda la sol nu pot fi confirmate încă.
Design cu proporții de SUV
Noul ID. Tiguan are un stil mai apropiat de un SUV clasic decât primele modele electrice ID. Volkswagen numește direcția de design „Pure Positive” și vorbește despre suprafețe sculptate, linii clare și o prezență vizuală apropiată de segmentul superior. Mânerele ușilor sunt de tip clasic, cu tragere, nu complet ascunse în caroserie.
Imaginile oficiale arată o parte frontală lată, faruri unite vizual printr-o bandă luminoasă și o semnătură LED continuă. Din lateral, caroseria are o linie simplă a geamurilor și o suprafață curată între punți. Spatele este dominat de stopuri unite printr-o bandă luminoasă, iar hayonul rămâne relativ vertical, pentru a păstra un portbagaj practic. Acestea sunt observații de design din imaginile Volkswagen, nu promisiuni despre comportamentul dinamic al mașinii.
Un habitaclu cu trei ecrane
Instrumentarul digital măsoară 10 inci, ecranul central are 15 inci, iar pasagerul din față poate primi un ecran separat de 12 inci. Este prima dată când Volkswagen oferă pe un model european un astfel de display pentru pasager. Ecranul are un mod de confidențialitate, astfel încât șoferul să nu poată vedea conținutul în timp ce conduce. Pasagerul poate utiliza căști Bluetooth pentru sunet.
Marca a reintrodus și comenzi fizice pentru unele funcții. Climatizarea de bază este controlată printr-o bară de butoane din consola centrală, iar volanul multifuncțional folosește butoane fizice. Două zone de încărcare wireless sunt compatibile cu Qi2 și au inele magnetice pentru telefoanele compatibile.
Funcția „Retro” schimbă aspectul instrumentarului. La apăsarea butonului View, șoferul poate afișa o grafică inspirată de indicatoarele albastre și roșii ale modelului Golf IV. Ecranul central poate include un garaj virtual cu Golf I, Golf II Country, Golf IV, Tiguan I, Race Touareg și Beetle. Este o opțiune de personalizare software; datele de viteză și fluxul de energie rămân cele reale ale mașinii.
Asistență pentru șofer și echipamente de confort
Volkswagen anunță funcția de condus cu o singură pedală ca dotare standard. Connected Travel Assist poate ajuta la menținerea benzii și poate susține schimbarea asistată a benzii pe autostradă. Sistemul poate recunoaște semafoarele și poate opri mașina la roșu atunci când sunt îndeplinite condițiile de funcționare. Nu este vorba despre conducere autonomă: șoferul trebuie să urmărească drumul și rămâne responsabil pentru control.
Printre opțiuni se află scaune față reglabile electric, cu memorie, ventilație și masaj, sistemul audio Harman Kardon de 480 W și plafonul panoramic. Digital Key permite descuierea, încuiarea și pornirea automobilului cu un telefon compatibil. Cheia poate fi transmisă altor persoane din aplicația Volkswagen. Adaptorul PowerSocket permite utilizarea funcției Vehicle-to-Load, pentru alimentarea unor dispozitive externe.
Patru niveluri de echipare
ID. Tiguan va fi disponibil în nivelurile Trend, Life, Style și R-Line. Volkswagen nu a publicat încă lista completă pentru fiecare piață și nici prețul pentru România. Valoarea de 42.695 de euro este prețul de pornire comunicat pentru Germania și alte piețe europene, iar taxele, echiparea și programele de stimulare pot schimba suma finală.
Diferența dintre cele trei sisteme de propulsie va fi importantă la cumpărare. Versiunea de 58 kWh oferă tracțiune spate și poate tracta 1.800 kg. Modelul de 77 kWh cu un motor este orientat spre autonomie, iar varianta 4MOTION adaugă tracțiune integrală și 299 CP. Volkswagen nu a comunicat încă timpii oficiali de încărcare și nu există rezultate independente privind autonomia reală, astfel că aceste criterii vor trebui verificate după publicarea fișelor tehnice finale.
Lansarea de la începutul lui 2027 va transforma ID. Tiguan în principalul SUV electric de clasă medie al mărcii. El va fi vândut împreună cu Tiguanul convențional, oferind clienților două soluții cu aceeași denumire, dar cu motoare și fabrici diferite.
