Volkswagen rappelle 48 165 berlines Jetta des années-modèles 2025 et 2026 aux États-Unis. Le câble de masse de la transmission pourrait ne pas avoir été branché lors de l’assemblage. La National Highway Traffic Safety Administration explique qu’un circuit ouvert peut entraîner un appel de courant plus élevé et augmenter le risque d’incendie. La campagne porte le numéro NHTSA 26V138 et le code Volkswagen 97TC.

Le branchement concerné

Le câble participe au circuit électrique de l’unité de pression d’huile. Dans le rapport remis par Volkswagen, les véhicules concernés pourraient avoir été fabriqués avec un câble de masse non relié au goujon du longeron gauche. Le document identifie l’unité de pression d’huile HW 05, référence 09U927152, et décrit la conséquence comme un circuit électrique ouvert.

La campagne ne signifie pas que toutes les Jetta recensées présentent effectivement le défaut. Volkswagen a défini la population à partir des registres de fabrication, pour des véhicules produits du 3 mars 2025 au 17 février 2026. Le constructeur estime que moins de 1 % des 48 165 exemplaires devrait contenir la condition défectueuse. La vérification de tous les VIN reste nécessaire, car le problème ne peut pas être déterminé à partir du seul millésime.

Le rapport de la NHTSA ne mentionne aucun avertissement destiné au conducteur. Volkswagen a indiqué qu’aucun signe ne permettait de repérer la condition depuis l’habitacle. Un tableau de bord normal ne suffit donc pas à exclure une voiture. La réponse doit venir de la recherche du VIN et du contrôle effectué par le concessionnaire.

Les étapes de l’enquête

La chronologie communiquée à la NHTSA commence en décembre 2025, après deux signalements et des inspections sur place. Le 19 février 2026, l’analyse de Volkswagen a confirmé qu’un câble de masse non branché entraîne un circuit ouvert et peut augmenter le risque d’incendie. Le comité de sécurité de la région nord-américaine a étudié le sujet le 26 février. Le Product Safety Committee de Volkswagen a décidé le rappel le 4 mars.

Le dossier cite six réclamations confirmées provenant des États-Unis et du Canada. Trois concernent des câbles ou un connecteur de l’unité de pression d’huile qui ont fondu. Trois autres concernent des incendies dans le compartiment moteur, dont deux aux États-Unis et un au Canada. Volkswagen indique uniquement des dommages matériels et aucun blessé. Le constructeur précise également ne connaître aucun accident, aucune blessure ni aucun décès lié au défaut.

Cette distinction est importante pour comprendre la portée du rappel. Le document réglementaire parle d’une hausse du risque, pas d’un incendie qui toucherait automatiquement chaque voiture. Les six événements sont ceux déclarés par Volkswagen; le rapport ne dit pas qu’ils ont tous été reproduits lors d’essais indépendants. La décision résulte du rapprochement entre les dossiers de production et les cas signalés sur le terrain.

Une intervention gratuite

Les concessionnaires inspecteront le câble de masse de la transmission et le répareront si nécessaire, gratuitement. Volkswagen indique que la pièce utilisée pour le remède est la référence HW 06. Aucun programme séparé de remboursement n’est prévu, car les véhicules concernés se trouvent encore dans la période de garantie limitée des véhicules neufs.

La lettre d’accusé de réception de la NHTSA indiquait le 8 mai 2026 comme date prévue d’envoi des courriers aux propriétaires. Elle indiquait aussi que les VIN étaient consultables dans la base NHTSA à partir du 13 mars 2026. Les propriétaires américains peuvent appeler Volkswagen au 1-800-893-5298 en mentionnant le code 97TC.

La réparation ne consiste pas à remplacer la transmission complète. Le technicien contrôle une liaison électrique et la répare si elle n’est pas conforme. L’état du rappel peut évoluer après la visite à l’atelier; un ancien rapport d’historique ne reflète donc pas toujours la situation actuelle.

La portée géographique reste américaine

Les documents examinés concernent Volkswagen Group of America et des Jetta destinées au marché des États-Unis. Ils ne confirment pas que la même campagne vise les voitures vendues en France, en Roumanie ou dans un autre pays européen. Le rapport mentionne Volkswagen de Mexico à Puebla pour les informations de composant, mais le lieu de production ne prouve pas que toutes les versions destinées à tous les marchés aient le même câblage.

Une Jetta importée des États-Unis peut être vérifiée avec son VIN dans la base NHTSA et auprès d’un réparateur Volkswagen. Pour une voiture européenne, il faut utiliser le système de rappels de son marché. Le modèle et l’année ne suffisent pas: l’éligibilité dépend du VIN, des registres de fabrication et de la configuration destinée à la région concernée.

En présence de fumée, d’une odeur de plastique brûlé ou de traces de chaleur dans le compartiment moteur, le conducteur doit s’arrêter en sécurité et demander de l’aide. Le rapport ne demande pas de garer toutes les voitures de la population rappelée; cette recommandation concerne donc l’apparition de symptômes. L’absence de voyant ne doit toutefois pas servir de raison pour repousser la vérification du VIN.

Sources