Volkswagen a anunțat în Statele Unite o campanie pentru 48.165 de automobile Jetta produse pentru anii-model 2025 și 2026. Motivul este posibilitatea ca firul de masă al transmisiei să nu fi fost conectat în timpul asamblării. Potrivit Administrației americane pentru Siguranța Traficului, un circuit deschis poate solicita un curent mai mare și poate crește riscul unui incendiu. Campania poartă numărul NHTSA 26V138 și codul Volkswagen 97TC.

De unde pornește problema

Firul verificat face parte din circuitul electric al unității de presiune a uleiului. În raportul tehnic depus de producător, automobilele din populația de rechemare pot avea cablul neconectat la prezonul de pe elementul lateral stâng. Unitatea de presiune identificată în raport este HW 05, cu numărul de piesă 09U927152. Consecința descrisă de NHTSA este un circuit deschis.

Volkswagen nu spune că fiecare automobil inclus în campanie are defecțiunea. Populația a fost stabilită din înregistrările de producție și acoperă mașini fabricate între 3 martie 2025 și 17 februarie 2026. Producătorul estimează că mai puțin de 1% dintre cele 48.165 de automobile ar conține efectiv problema. Rechemarea acoperă însă toate VIN-urile identificate, pentru ca verificarea să fie făcută în service.

Raportul nu indică un semn de avertizare pentru șofer. La rubrica dedicată avertismentelor, Volkswagen a trecut că nu există unul. Prin urmare, un bord care funcționează normal nu este o verificare suficientă. Proprietarul trebuie să introducă VIN-ul în baza de date relevantă și să confirme la dealer dacă inspecția a fost efectuată.

Cronologia și incidentele menționate

Cronologia NHTSA începe în decembrie 2025, când Volkswagen a primit două cazuri raportate din teren și a făcut inspecții la fața locului. Pe 19 februarie 2026, analiza companiei a confirmat că lipsa conexiunii de masă produce circuitul deschis și poate mări riscul de incendiu. Problema a fost discutată de comitetul de siguranță al regiunii nord-americane pe 26 februarie, iar comitetul de siguranță Volkswagen a decis campania pe 4 martie.

Documentul menționează șase reclamații confirmate în SUA și Canada. În trei cazuri s-au topit firele sau conectorul unității de presiune a uleiului. În alte trei cazuri, compartimentul motor a luat foc: două incidente au fost în SUA și unul în Canada. Raportul precizează că au fost consemnate pagube materiale, fără persoane rănite. Volkswagen mai spune că nu are cunoștință despre accidente, răni sau decese asociate defectului.

Formularea tehnică trebuie păstrată exact. Campania vorbește despre o creștere a riscului, nu despre faptul că fiecare Jetta rechemată va lua foc. Cele șase cazuri apar în declarația producătorului către NHTSA, iar raportul nu afirmă că fiecare incident a fost reprodus printr-un test separat. Decizia de rechemare combină rezultatul analizei de producție cu datele primite din teren.

Reparația se face gratuit

Dealerii Volkswagen vor verifica firul de masă al transmisiei și îl vor repara dacă este necesar. Operațiunea nu presupune costuri pentru proprietar. Raportul spune că remedierea folosește hardware identificat drept HW 06. Volkswagen nu a prevăzut un program separat de rambursare, deoarece automobilele afectate se află în perioada garanției pentru mașini noi.

Scrisoarea NHTSA a indicat data de 8 mai 2026 pentru notificarea proprietarilor și data de 13 martie 2026 pentru căutarea VIN-urilor în baza de date. Proprietarii din SUA pot suna la Volkswagen la 1-800-893-5298 și trebuie să menționeze codul 97TC. Confirmarea trebuie făcută cu VIN-ul de 17 caractere, nu doar cu marca, modelul și anul.

Un raport de rechemare deschis nu înseamnă că transmisia trebuie schimbată. Remedierea este concentrată pe o conexiune electrică ce poate fi verificată fizic. După reparație, statutul VIN-ului se poate modifica, motiv pentru care verificarea la dealer rămâne relevantă chiar dacă un anunț mai vechi spune că mașina a fost inclusă.

Ce pot verifica proprietarii din România

Documentele analizate se referă la Volkswagen Group of America și la automobile Jetta pentru piața Statelor Unite. Ele nu confirmă o campanie identică pentru Europa sau România. Raportul menționează Volkswagen de Mexico în Puebla la secțiunea componentelor, dar acest lucru nu dovedește că toate mașinile produse acolo au aceeași cablare sau aceeași destinație comercială.

O Jetta importată din SUA poate fi verificată în baza NHTSA și la un service Volkswagen. Pentru o mașină destinată pieței europene trebuie folosit sistemul de campanii al pieței respective. Același nume de model și același an nu sunt suficiente: eligibilitatea depinde de VIN, de înregistrarea de producție și de configurația electrică.

Dacă apar fum, miros de plastic ars sau urme vizibile de supraîncălzire, mașina trebuie oprită într-un loc sigur și trebuie solicitată asistență. Raportul NHTSA nu impune oprirea tuturor automobilelor din populația campaniei, așa că această precauție de urgență nu trebuie prezentată ca o interdicție universală de a conduce. În schimb, absența unui martor în bord nu este un motiv pentru a amâna verificarea VIN-ului.

Surse