Volvo ouvre au Royaume-Uni les commandes du XC90 T8 Long Range, un hybride rechargeable à sept places annoncé avec 163 km d'autonomie électrique WLTP provisoire. La distance fait plus que doubler celle de l'ancien T8, mais varie selon la finition : l'inventaire officiel irlandais affiche 155 à 161 km.

Cette capacité permettrait de couvrir plusieurs trajets quotidiens sans essence. Elle suppose de brancher régulièrement le véhicule. Utilisé batterie vide, un grand PHEV transporte la masse de son accumulateur tout en sollicitant principalement son moteur thermique.

Une batterie d'environ 41 kWh

Le T8 Long Range associe un quatre-cylindres turbo essence de 2,0 litres à un moteur électrique arrière. L'ensemble fournit 461 ch et une transmission intégrale. Volvo annonce 5,2 secondes de 0 à 100 km/h.

La batterie passe de 18,8 kWh à environ 41 kWh, une capacité proche de celle de petites voitures électriques. Le XC90 conserve en parallèle moteur, réservoir et transmission. Il peut ainsi poursuivre un long voyage après la décharge, au prix d'une masse et d'une complexité accrues.

Les 163 km correspondent aux 101 miles publiés par Volvo Car UK. En Irlande, la finition Plus est homologuée à 161 km, Plus Pro à 156 km et Ultra à 155 km. Les roues, les équipements et la masse expliquent ces écarts.

Des prix en euros disponibles en Irlande

L'inventaire Volvo irlandais affiche le XC90 Plus T8 AWD Long Range à 98 050 €, le Plus Pro à 101 800 € et l'Ultra autour de 104 650 €. Ces tarifs incluent la fiscalité et les équipements irlandais ; ils ne constituent pas un prix confirmé pour la France.

Au Royaume-Uni, Core, Plus, Plus Pro, Ultra et Ultra Pro sont proposés, ainsi que des Black Edition. Ces dernières reçoivent des éléments noirs brillants, des jantes noires de 21 pouces et une peinture Onyx Black. Une roue plus grande peut réduire légèrement l'autonomie certifiée.

Volvo n'a pas annoncé un calendrier et un tarif identiques pour tous les pays européens. Une ouverture britannique des commandes ne garantit donc pas une disponibilité française immédiate dans les mêmes finitions.

Sept places et 2 400 kg à tracter

Le XC90 conserve trois rangées et sept sièges. Son écran central de 11,2 pouces utilise la dernière interface Volvo. Le Nordico matelassé et le cuir Nappa ventilé figurent parmi les choix selon les versions.

La capacité maximale de remorquage freiné atteint 2 400 kg dans la spécification britannique. Une caravane lourde fera nettement baisser l'autonomie électrique ; la valeur WLTP de 163 km ne décrit pas ce scénario.

L'équipement standard annoncé comprend Pilot Assist, régulateur adaptatif, surveillance d'angle mort avec correction de trajectoire, freinage automatique City Safety et phares Matrix LED. Google Gemini accepte des demandes vocales pour la navigation et les messages. Les fonctions et abonnements peuvent varier par marché.

Une valeur WLTP, pas une garantie routière

Volvo qualifie l'autonomie de provisoire. Température extérieure et de batterie, vitesse, relief, chauffage, climatisation, pneus et conduite modifient la distance réelle.

Aux États-Unis, Volvo annonce jusqu'à 117 km selon la procédure EPA, contre 163 km WLTP au Royaume-Uni. L'écart provient des cycles et des configurations de marché. Il ne faut pas le lire comme une différence physique obtenue dans des conditions identiques.

Le communiqué britannique ne précise ni la puissance maximale de recharge ni le temps nécessaire pour remplir la batterie. Pour environ 41 kWh, ces données sont déterminantes : l'autonomie n'est pratique au quotidien que si elle peut être restaurée pendant la nuit ou au travail.

Entre l'ancien T8 et l'EX90

Le XC90 Long Range se place entre l'ancien hybride rechargeable et l'EX90 électrique. Il peut rouler sans essence en ville tout en conservant le plein rapide pour les longues étapes, sans dépendre des bornes rapides.

En contrepartie, l'acheteur finance et entretient deux chaînes d'énergie, avec un prix proche de certains grands SUV électriques. L'économie dépend du tarif de l'électricité, du carburant et de la proportion de kilomètres réellement effectués après recharge.

Volvo prévoit une production à la fin de 2026 et des livraisons dans certains pays au début de 2027. En attendant une fiche française, les 163 km restent le maximum provisoire britannique, pas une valeur garantie pour chaque XC90.

La puissance de recharge devra également être vérifiée dans le configurateur français avant l'achat.

Sources