La première chose qui frappe sur la MG HS, c’est son prix accessible. Ce n’est pas le SUV le plus sobre ni le mieux noté en assurance, mais le rapport qualité-prix séduit de nombreuses familles.
La MG HS évolue dans l’un des segments les plus concurrentiels, avec un prix bas, un bon équipement et une garantie de sept ans.
Elle affronte notamment Škoda Karoq, Nissan Qashqai, SEAT Ateca, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Peugeot 3008 et Renault Austral.
La finition Explore démarre à 23 300 € TTC avec caméra de recul, jantes 17 pouces, essuie-glaces pluie et navigation. Exclusive, à partir de 26 250 €, ajoute cuir, clignotants séquentiels, sièges sport chauffants électriques, clim bi-zone, éclairage d’ambiance, toit panoramique et jantes 18 pouces. Les DCT ont modes de conduite, Super Sport et hayon électrique.
Moteur 1,5 turbo 160 ch, boîte manuelle six vitesses ou DCT sept rapports. Hybride rechargeable : 254 ch et 50 km en électrique.
0–100 km/h en 9,6 s, 190 km/h max. Consommation WLTP 6,21 l/100 km (manuelle) et 6,43 l/100 km (DCT), plus de 644 km d’autonomie.
Remorquage jusqu’à 1 750 kg. MG Pilot série : freinage d’urgence, maintien de voie, angle mort, régulateur adaptatif.
Ce n’est pas le plus agréable à conduire du segment, mais c’est un familial spacieux et abordable ; la garantie sept ans renforce l’argument.
