Beim MG HS fällt zuerst der zugängliche Preis auf. Er ist weder das sparsamste SUV noch ein Spitzenreiter bei Versicherungsratings, aber das Preis-Leistungs-Verhältnis macht ihn für viele Familien interessant.
Der MG HS konkurriert in einem der härtesten Segmente. Dennoch sticht er durch Preis und Ausstattung hervor – plus sieben Jahre Garantie.
Rivalen sind u. a. Škoda Karoq, Nissan Qashqai, SEAT Ateca, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Peugeot 3008 und Renault Austral.
Die Basis „Explore“ startet bei 23.300 € inkl. MwSt. mit Rückfahrkamera, 17-Zoll-Leichtmetall, Regensensor und Navigation. „Exclusive“ ab 26.250 € bietet Leder, sequenzielle LED-Blinker, elektrische und beheizte Sportsitze vorn, Zweizonen-Klima, Ambientebeleuchtung, Panoramadach und 18-Zoll-Räder. DCT-Versionen haben Fahrmodi inkl. Super Sport und elektrische Heckklappe.
Antrieb: 1,5-Liter-Turbo mit 160 PS, Sechsgang-Schalter oder Siebenstufen-DCT. Plug-in-Hybrid mit 254 PS Systemleistung und bis zu 50 km elektrische Reichweite.
0–100 km/h in 9,6 s, Vmax 190 km/h. WLTP-Verbrauch 6,21 l/100 km (Handschaltung) bzw. 6,43 l/100 km (DCT), Reichweite über 644 km.
Anhängelast bis 1.750 kg. MG Pilot serienmäßig mit Notbremsung, Spurhalteassistent, Totwinkelwarnung und adaptivem Tempomat.
Fahrwerk und Marke sind nicht Klassenführer, als geräumiges, günstiges Familienauto funktioniert der HS. Die Sieben-Jahres-Garantie untermauert die Attraktivität.
