La Toyota C-HR est un SUV compact mêlant confort, style et efficience. À partir d’environ 33 000 € en Roumanie, cette hybride séduit ceux qui veulent une familiale moderne et économique.

Silhouette futuriste et courbes marquées. Phares en C évoquent une concept ; le logo C-HR illuminé à l’arrière ajoute une touche soignée. La peinture bicolore renforce le look.

Sur un marché SUV dense, la C-HR se distingue par un design avant-gardiste et une bonne sobriété.

L’avant reprend le style « hammerhead » déjà vu sur la Prius. La deuxième génération a plus de caractère que la première.

L’habitacle progresse nettement, pensé autour du conducteur et confortable malgré l’aspect aéré. Empattement 2 640 mm ; espace arrière proche de l’ancienne voiture.

Finition moderne ; grand écran réactif ; commandes climat premium. À l’arrière, matériaux plus simples, classique dans la catégorie.

Place aux passagers correcte ; coffre plus petit que chez plusieurs rivales : 388 litres (1,8) et 364 litres (2,0) — suffisant pour les courses, juste pour un long voyage en famille.

La C-HR GR Sport offre 364 litres ; seulement 20 litres de moins qu’avec le 1,8 après déplacement de la batterie 12 V.

Deux hybrides : 1,8 de 104 kW (140 ch) et 2,0 de 146 kW (197 ch). Bruyants à l’accélération ; consommation moyenne 4,7 et 5,1 l/100 km selon Toyota.

La rechargeable n’augmente pas la vitesse max par rapport à l’hybride classique et n’accélère que 0,7 s de plus jusqu’à 100 km/h.

Suspension souple, confort en ville et sur chaussée dégradée ; bon comportement en virage.

Elle rappelle une Volkswagen Golf au sommet : confortable, maniable, direction précise.

Sécurité avec régulateur adaptatif, maintien de voie et surveillance d’angle mort.

Design marqué, comportement équilibré et aide à la conduite étendue : la C-HR reste une candidate sérieuse.