Una classifica britannica pubblicata nell’ottobre 2026 mette Nissan Leaf, BMW iX3 e Škoda Elroq ai primi posti tra le auto elettriche. Il risultato è interessante, ma non può essere trasferito senza modifiche al mercato romeno. I prezzi sono in sterline, le prove sono state svolte su strade britanniche e internazionali e le versioni disponibili possono cambiare da un Paese all’altro. In Romania contano soprattutto la possibilità di ordinare il modello attraverso la rete ufficiale, il valore WLTP della configurazione scelta, l’uso in inverno e la rete di assistenza.
La classifica viene quindi usata come brief, non come verdetto. Ho confrontato le informazioni con i dati pubblicati dai costruttori. Le autonomie WLTP sono valori ufficiali e non distanze garantite in ogni situazione. Una batteria grande aiuta nei viaggi lunghi ma aumenta peso e prezzo; una vettura compatta è più facile da gestire in città, mentre un SUV può essere più adatto a una famiglia. La scelta deve partire dai percorsi reali.
Škoda Elroq: il compromesso per la famiglia
Škoda Elroq è una delle proposte più facili da consigliare anche a un acquirente romeno. Il SUV compatto ha un bagagliaio da 470 litri e più versioni di batteria e trazione. Secondo i dati Škoda, l’autonomia WLTP va indicativamente da 375 a 574 km. Le principali configurazioni utilizzano batterie nette di circa 52, 59 e 77 kWh.
Elroq 50 è indicata con batteria netta da 52 kWh e circa 375 km di autonomia. Elroq 60 arriva a circa 403 km, mentre Elroq 85 può raggiungere circa 574 km nella configurazione indicata dal costruttore. La ricarica DC dal 10 all’80% richiede circa 24–28 minuti, secondo la versione e la colonnina. In corrente alternata tutte le versioni possono ricaricare fino a 11 kW.
Per una famiglia il vantaggio è l’equilibrio tra dimensioni, spazio posteriore e bagagliaio. La posizione di guida aiuta nel traffico urbano, mentre la carrozzeria è più utile per i bagagli rispetto a molti crossover con tetto basso. Bisogna però controllare l’auto realmente ordinabile: pompa di calore, cerchi, batteria e dotazioni possono cambiare prezzo e consumi.
BMW iX3: pensato per i viaggi lunghi
Il nuovo BMW iX3 è il primo modello di serie della piattaforma elettrica Neue Klasse. BMW comunica fino a 805 km WLTP per iX3 50 xDrive e una potenza di ricarica massima di 400 kW. La versione iX3 40 utilizza un motore da 235 kW e la trazione posteriore; i dati europei indicano fino a 637 km WLTP per alcune configurazioni.
BMW segnala che alcuni valori sono provvisori. Autonomia e tempi di ricarica dipendono da temperatura, velocità, carico, pneumatici, stato della batteria e consumi ausiliari. Inoltre, una vettura capace di ricevere 400 kW ha bisogno di una colonnina compatibile. In Romania questa differenza può essere importante, perché la potenza disponibile sulle stazioni rapide varia molto lungo le diverse direttrici.
L’iX3 resta interessante per chi percorre spesso lunghe distanze e cerca un SUV premium. BMW indica un bagagliaio da 520 litri e un’architettura a 800 volt. Il prezzo britannico della classifica non va convertito direttamente: per l’acquisto servono il listino romeno, l’IVA, gli optional e i tempi di consegna locali.
Nissan Leaf: l’elettrica per l’uso quotidiano
Auto Express mette la nuova Nissan Leaf al primo posto secondo il proprio metodo di prova. Nissan afferma che la terza generazione è stata sviluppata usando l’esperienza di circa 700.000 Leaf e di quasi 28 miliardi di chilometri percorsi dai proprietari. È un dato sulla storia del modello, non un risultato indipendente ottenuto dalla nuova vettura.
Le informazioni pubblicate indicano batterie da 52 e 75 kWh. Il materiale britannico cita circa 280 e 375 miglia, equivalenti a circa 451 e 604 km, ma il dato utile per l’acquirente è il valore WLTP europeo della versione disponibile nel proprio mercato. Per la batteria grande viene indicata una ricarica fino a 150 kW; il passaggio dal 20 all’80% può richiedere meno di 30 minuti in condizioni adeguate.
La Leaf è adatta a chi cerca comfort, silenziosità e comandi semplici. La forma rialzata facilita l’accesso, ma il tetto posteriore non offre la stessa praticità di un SUV più verticale. Una famiglia dovrebbe confrontare spazio e bagagliaio con Elroq e Kia EV3.
Kia EV3: batteria grande in dimensioni compatte
Kia EV3 è disponibile con batterie da 58,3 e 81,4 kWh. Le versioni principali hanno 204 CV e trazione anteriore. Secondo Kia, l’autonomia combinata WLTP arriva a circa 436 km con la batteria standard e fino a 605 km con la Long Range, in base a cerchi e allestimento.
Il bagagliaio offre 460 litri e può arrivare a 1.251 litri abbattendo i sedili posteriori. La ricarica DC dal 10 all’80% richiede circa 29 minuti per la batteria piccola e 31 minuti per quella da 81,4 kWh. Temperatura, stato di carica e potenza reale della stazione possono modificare il tempo.
EV3 è una scelta sensata per chi vuole un SUV compatto senza rinunciare troppo allo spazio. La versione Long Range riduce le soste, ma costa e pesa di più. In città, con ricarica domestica, la batteria standard può essere la soluzione più razionale.
Renault 4 E-Tech: città e percorsi regionali
Renault 4 E-Tech electric è lunga 4,14 metri e usa la piattaforma AmpR Small. Nel 2026 Renault ha comunicato autonomie fino a 310 km con la batteria da 40 kWh e fino a 415 km con quella da 52 kWh, a seconda della versione. È quindi più adatta alla città e ai percorsi regionali che a viaggi autostradali quotidiani.
La dotazione, la ricarica e l’autonomia dipendono dall’allestimento. Renault ha annunciato anche versioni con tetto in tela apribile, ma questa dotazione deve essere verificata nel listino romeno. Non tutte le configurazioni europee sono necessariamente disponibili in ogni mercato.
Come scegliere
Elroq ed EV3 offrono il compromesso più chiaro tra spazio, autonomia e uso quotidiano. BMW iX3 è la scelta premium per i viaggi lunghi, se il percorso dispone di colonnine ad alta potenza. Leaf punta su comfort e semplicità, mentre Renault 4 ha più senso in città e nelle distanze regionali.
Prima dell’ordine bisogna controllare prezzo finale con IVA, garanzia della batteria, consegna, potenza AC domestica, connettore, capacità di traino e autonomia WLTP della combinazione precisa di batteria e ruote. Una classifica può indicare quali auto provare; la decisione deve dipendere dai percorsi e dalla ricarica realmente disponibili.
