La Changan DEEPAL S07 PHEV al Mondial de l’Auto 2026. Immagine: Changan Automobile via GlobeNewswire.
Changan amplia la gamma europea con nuovi modelli plug-in hybrid
Changan sta ampliando la propria offerta europea con due SUV plug-in hybrid, dopo aver presentato i modelli elettrici DEEPAL S05 e S07 in diversi mercati. Al Mondial de l’Auto 2026 di Parigi l’azienda ha mostrato la DEEPAL S07 PHEV, la DEEPAL S05 PHEV con guida a destra e il nuovo SUV elettrico NEVO Q05. La strategia annunciata aggiunge motorizzazioni diverse senza cancellare la strada dei veicoli completamente elettrici.
Per la S07 PHEV Changan dichiara 100 km di autonomia elettrica WLTP, una ricarica dal 30 all’80% in 15 minuti o meno nelle condizioni indicate e oltre 1.000 km di autonomia combinata. Si tratta di dati ufficiali del costruttore, non di misurazioni Carboratory. Prezzi, potenze finali e dotazioni complete per ogni mercato europeo non sono ancora stati pubblicati.
La DEEPAL S07 PHEV
La S07 PHEV è un SUV di medie dimensioni con passo di 2.900 mm. Il materiale europeo di Changan cita sedili anteriori riscaldati e ventilati e un impianto audio Dynaudio con 20 altoparlanti per l’esemplare esposto a Parigi. Una dotazione mostrata in fiera non equivale automaticamente all’allestimento standard di ogni Paese.
Il sistema plug-in hybrid permette di usare la batteria per i tragitti brevi e il motore termico per i viaggi più lunghi. I 100 km WLTP sono un riferimento per l’uso elettrico quando la batteria è carica; nella guida reale contano temperatura, velocità, riscaldamento, traffico e carico. Changan non ha ancora pubblicato una scheda completa dei consumi di tutte le versioni europee dopo l’esaurimento della carica.
La S05 PHEV completa la proposta DEEPAL con una configurazione pensata anche per il traffico a sinistra. A Parigi è stata mostrata una vettura con guida a destra, mentre Changan cita anche una versione con guida a sinistra per l’Europa continentale. L’azienda comunica oltre 1.000 km di autonomia combinata per i due modelli PHEV, ma non ha diffuso tutti i dati della S05, come capacità della batteria, potenza di sistema e massa.
La presentazione di una vettura non significa che la vendita sia già iniziata. Servono omologazione, listini, equipaggiamenti locali e assistenza. Changan afferma che la S05 PHEV con guida a destra arriverà presto nel Regno Unito, mentre la S07 PHEV sarà introdotta nei principali mercati europei più avanti nel 2026. Non è stata resa pubblica una tabella completa per Paese.
NEVO Q05 resta una BEV
A Parigi Changan ha presentato anche il marchio NEVO e il SUV Q05. Il modello è descritto come un SUV elettrico di segmento B+ per clienti urbani e famiglie. Il costruttore dichiara fino a 450 km di autonomia WLTP e una ricarica rapida DC dal 30 all’80% in circa 15 minuti nelle condizioni ottimali indicate.
Il Q05 ha un passo di 2.735 mm e un bagagliaio da 540 litri. Con i sedili posteriori abbattuti, il volume dichiarato arriva a 1.380 litri. Sono inoltre indicati tetto panoramico, 29 vani portaoggetti, sistemi di assistenza alla guida e funzioni per i parcheggi stretti e paralleli. Le consegne ai clienti sono attese nel primo trimestre del 2027; prezzo e mercati di lancio non sono stati ancora specificati.
Q05 e SUV PHEV rispondono a esigenze diverse. Una BEV usa la batteria per tutti i tragitti e richiede una pianificazione della ricarica nei viaggi lunghi. Una PHEV può viaggiare in elettrico durante la quotidianità e usare il motore termico quando la distanza supera l’autonomia disponibile. La flessibilità comporta però maggiore complessità e non garantisce bassi consumi se l’auto non viene ricaricata regolarmente.
Come leggere l’autonomia combinata
La cifra superiore a 1.000 km riguarda l’uso combinato della batteria e del serbatoio secondo la metodologia del costruttore. Non è autonomia elettrica e non indica che ogni guidatore percorrerà la stessa distanza. Il risultato cambia in base alla carica iniziale, al carburante, al percorso e alle condizioni del test.
I 100 km elettrici della S07 sono un valore WLTP. In autostrada, con temperature basse o con il riscaldamento acceso, la distanza può ridursi. Anche passeggeri, bagagli, pneumatici e temperatura della batteria incidono sui consumi. Per un confronto con una BEV servono i dati definitivi di omologazione e i prezzi locali.
La ricarica in 15 minuti è altrettanto condizionata. La potenza dipende dalla colonnina, dalla temperatura della batteria e dai limiti del software. Una colonnina pubblica non garantisce sempre la potenza necessaria. Changan non ha ancora pubblicato una scheda tecnica completa per ogni versione PHEV europea.
La presenza europea di Changan
L’attività europea di Changan è iniziata prima delle vendite attuali. L’azienda ha aperto un centro di design a Torino nel 2001 e successivamente un centro di ricerca e sviluppo a Birmingham. Changan Europe afferma di aver iniziato le vendite in alcuni mercati nel 2025 e di essere presente in 16 Paesi.
Nel marzo 2026 la filiale europea ha presentato anche BlueCore HEV, un sistema ibrido non ricaricabile tramite presa. Changan ha dichiarato un investimento superiore a 250 milioni di euro e ha descritto un motore a iniezione diretta da 500 bar, un propulsore elettrico e un controllo intelligente. I dati di consumo e di validazione citati in quel comunicato restano dichiarazioni del costruttore, non prove indipendenti.
HEV, PHEV e REEV non sono la stessa cosa. Un HEV ricarica la batteria attraverso il sistema dell’auto e normalmente non usa una presa esterna. Una PHEV ha una batteria più grande e può essere collegata alla rete. Una REEV usa il motore termico in un ruolo differente. La famiglia BlueCore comprende più architetture, ma ogni modello deve essere valutato separatamente.
Per un cliente europeo la scelta dipende dall’uso. Chi non può ricaricare a casa può preferire un ibrido tradizionale. Chi ha una ricarica quotidiana e una percorrenza regolare può sfruttare meglio una PHEV. Chi percorre spesso l’autostrada può apprezzare il motore termico, accettando però peso e complessità di due sistemi di propulsione.
Le informazioni ancora mancanti
Nel materiale parigino Changan non ha annunciato i prezzi europei delle S07 PHEV e S05 PHEV. Mancano per tutte le versioni dati completi su batteria, potenza, bagagliaio, allestimenti e omologazione. Per la NEVO Q05 è indicato il primo trimestre 2027 per le consegne, ma non sono ancora disponibili i dettagli commerciali.
Non è neppure confermato che ogni modello mostrato a Parigi sarà venduto in Italia. Una première europea non equivale a un lancio locale. Importatore, garanzia, rete di assistenza, ricambi e supporto alla ricarica dovranno essere verificati per ciascun Paese.
La direzione confermata è quindi precisa: Changan sta costruendo una gamma europea con SUV elettrici e plug-in hybrid. NEVO Q05 rappresenta il percorso BEV, mentre DEEPAL S05 PHEV e S07 PHEV aggiungono ricarica esterna e motore termico. Per il cliente finale conteranno prezzi, disponibilità, consumi omologati e assistenza, elementi non ancora pubblicati in modo completo.
