Mercedes-Benz dichiara che il GLC elettrico è esaurito in Europa per il resto del 2026, con un portafoglio ordini che si estende al 2027. La stessa indicazione ufficiale riguarda la famiglia CLA elettrica, il GLB e il GLA elettrici. Per chi sta valutando un acquisto, il punto concreto è l'assegnazione della singola vettura e la sua data stimata di consegna.
La conferma compare nel comunicato sulle vendite del terzo trimestre, pubblicato il 7 ottobre 2026. Non equivale a un inventario di ogni concessionario europeo e non attribuisce a tutti i clienti lo stesso mese di arrivo dell'auto. Occorre distinguere la domanda complessiva dalla situazione di un veicolo già assegnato o di un nuovo ordine configurato.
Un portafoglio nel 2027 non è una scadenza uguale per tutti
Mathias Geisen, responsabile vendite nel consiglio di amministrazione Mercedes-Benz, afferma che le vendite del GLC elettrico nel terzo trimestre sono più che triplicate rispetto al secondo. Il comunicato non accompagna questa indicazione con un volume individuale del modello. Non è quindi corretto ricavare un totale di GLC elettrici partendo soltanto dal moltiplicatore.
Ordini, vendite registrate nel trimestre e consegne ai singoli clienti non sono indicatori intercambiabili. La dicitura relativa al resto del 2026 non specifica la settimana di costruzione di una nuova configurazione. Un'offerta può riferirsi a un'assegnazione esistente oppure a un'auto che deve ancora trovare posto nel programma produttivo.
La comunicazione europea non conferma neppure un'unica data del 2027 per ogni cliente italiano. Per pianificare la sostituzione della propria auto, serve una previsione scritta associata alla versione e all'equipaggiamento scelti. Una notizia sul portafoglio ordini non sostituisce quel documento e non dimostra, da sola, l'assenza di qualsiasi vettura presso ogni punto vendita.
Il record elettrico va letto nel perimetro giusto
Mercedes-Benz Cars ha venduto 68.400 auto completamente elettriche nel terzo trimestre 2026, il 61% in più rispetto all'anno precedente e il 29% in più rispetto al secondo trimestre. La quota elettrica sulle vendite globali della divisione autovetture ha raggiunto il 16,8%, un record trimestrale per la società.
Il totale del gruppo è invece di 78.100 elettriche, con una crescita annuale del 52%, e comprende anche l'attività Vans. Usare questo totale insieme al 61% della divisione Cars mescolerebbe due perimetri diversi. Nessuna delle due quantità rappresenta le sole vendite del GLC elettrico.
In Europa, le elettriche Mercedes-Benz Cars sono cresciute del 78% su base annua e del 24% sul trimestre precedente. Le vendite mondiali complessive di autovetture sono però diminuite dell'8%, a 407.200 unità. Il miglioramento delle elettriche convive dunque con una flessione del volume totale. Le cifre pubblicate sono arrotondate e preliminari; la definizione europea comprende UE, Regno Unito, Svizzera e Norvegia.
A Brema il GLC elettrico condivide la linea
Nell'aggiornamento industriale del 6 maggio 2026, Mercedes-Benz colloca la produzione del GLC elettrico nel padiglione 9 di Brema. La linea flessibile ospita anche GLC con motore termico, versioni ibride ed EQE. È il padiglione più grande dello stabilimento e lavora su tre turni da oltre un decennio.
Il comunicato di ottobre indica programmi su tre turni a Brema, Rastatt e Kecskemét per soddisfare la domanda della nuova gamma elettrica. Non dimostra però che il terzo turno nel padiglione 9 sia stato introdotto soltanto ora per il GLC. Non fornisce nemmeno una capacità settimanale da cui calcolare il termine di un ordine specifico.
Dal 2026 ACCUMOTIVE, a Kamenz, fornisce a Brema la nuova generazione di batterie. Amburgo contribuisce con componenti per gli assali elettrici e altri elementi della propulsione. La rete spiega perché l'assemblaggio finale dipenda da più siti, senza individuare automaticamente in uno di essi la causa del ritardo di un cliente.
Le unità elettriche arrivano dalla Romania
Star Assembly, a Sebeș, ha annunciato ufficialmente l'avvio dell'assemblaggio delle unità elettriche per il nuovo GLC il 13 ottobre 2025. Il sistema riunisce motore elettrico, elettronica di potenza e parte di trasmissione. Le unità complete vengono poi inviate a Brema per la costruzione dei veicoli.
L'investimento comprende un nuovo edificio di oltre 30.000 m² con funzioni di montaggio e logistica. Sebeș è il secondo sito della rete globale Mercedes-Benz, dopo Untertürkheim, a fornire unità elettriche agli stabilimenti automobilistici. Il ruolo industriale romeno non equivale a una priorità commerciale automatica per i clienti di quel Paese.
Batteria e potenza di ricarica cambiano con la versione
La pagina ufficiale romena del prodotto, verificata il 5 novembre, elenca GLC 250, GLC 300 4MATIC e GLC 400 4MATIC. Indica batterie da 85 kWh utili per i primi due e da 94 kWh per il GLC 400. Le potenze sono rispettivamente 260, 310 e 360 kW. Questi dati identificano le versioni illustrate dalla fonte, non la loro disponibilità immediata in ogni mercato.
La ricarica massima in corrente continua è di 320 kW per 250 e 300, e di 330 kW per 400. Il tempo dichiarato dal 10 all'80% è di 22 minuti, nelle condizioni applicabili ai dati del costruttore. La potenza di picco non viene necessariamente mantenuta durante tutta la sessione. Per l'acquisto, specifiche e calendario restano separati: versione, dotazioni, assegnazione e previsione di consegna devono riferirsi alla stessa vettura dell'offerta.
Foto ufficiale d’archivio Mercedes-Benz, 26C0149_014, comunicato sulla produzione di Brema del 6 maggio 2026. Non documenta un blocco attuale. Ridimensionata e convertita in WebP; uso editoriale. Mercedes-Benz Media.
