Comunicato stampa Renault, Salone IAA Transportation Hannover, 14 settembre 2026 — ripubblicato per i lettori di Carboratory.
Renault apre un nuovo capitolo nell’offensiva LCV con il Trafic Van E-Tech electric
- Nell’ambito del piano futuREady, Renault prevede di lanciare cinque nuovi LCV entro il 2028.
- Il nuovo Trafic Van E-Tech electric è il primo di questa nuova generazione. È più avanzato tecnologicamente, più efficiente e più confortevole, secondo il costruttore.
- Il nuovo furgone completamente elettrico di Renault rappresenta, secondo il costruttore, un momento di svolta sul mercato europeo: un modello Software-Defined-Van personalizzabile e scalabile, che riduce il costo totale di utilizzo (TCO), migliorando al tempo stesso efficienza e condizioni di lavoro.
- Oltre all’offensiva di modelli, il marchio annuncia soluzioni di allestimento su tre livelli e il programma Uptimize, previsto per il 2027.
- Usando i dati dei veicoli connessi, Renault Uptimize offrirà supporto personalizzato per ridurre i tempi di fermo degli LCV fino alla metà, in caso di incidente.
- Sempre in Renault Uptimize, il marchio fornirà un’applicazione a bordo che applica automaticamente impostazioni di efficienza, prestazioni e sicurezza definite dal fleet manager.
«Il nuovo Trafic Van E-Tech electric è più di un semplice completamento della nostra gamma. È un game-changer sul mercato europeo degli LCV, con più tecnologie, più servizi e più allestimenti. È un momento chiave per i clienti del mercato dei furgoni elettrici.»
— Jan Ptacek, VP, Renault LCV
Gli LCV, vettori di crescita del marchio
Renault presenta la tappa successiva della strategia per i veicoli commerciali al salone IAA Transportation 2026 di Hannover. Parte del piano strategico futuREady, l’offensiva conferma il ruolo chiave degli LCV nella crescita del marchio, con cinque modelli nuovi previsti entro il 2028.
Il nuovo Trafic Van E-Tech electric è uno dei cinque veicoli di questa offensiva. Secondo Renault, il marchio consolida il 2° posto sul mercato europeo degli LCV, superando l’evoluzione del mercato per il quarto trimestre consecutivo. Master è primo nel segmento europeo dei furgoni grandi, mentre Kangoo e Trafic sono anch’essi sul podio nelle rispettive categorie.
Il nuovo Trafic Van E-Tech electric
Dal 1980, Renault Trafic ha sostenuto i clienti professionali. Con oltre 2,8 milioni di unità vendute, ha imposto uno standard nel segmento dei furgoni di dimensioni medie. Il nuovo Trafic Van E-Tech electric segna il capitolo successivo di questa storia.
Progettato e costruito in Europa, nello stabilimento di Sandouville in Francia, il modello dimostra, secondo Renault, l’impegno a sviluppare e produrre veicoli tecnologicamente avanzati sul continente.
L’offerta annunciata include:
- una versione furgone, disponibile entro fine anno;
- versioni con telaio cabina singola o doppia, che saranno aggiunte alla gamma nel 2027.
Costi di utilizzo più bassi
Per gli utenti professionali, autonomia e ricarica rapida determinano produttività, disponibilità del veicolo e costo totale di utilizzo (TCO). Con un’autonomia di oltre 470 km (l’omologazione WLTP è in attesa), il nuovo Trafic Van E-Tech electric è costruito sia per l’uso quotidiano sia per spostamenti più lunghi. In città, l’autonomia può arrivare a quasi 690 km, equivalente fino a cinque giorni lavorativi senza ricarica, secondo Renault.
Il furgone poggia sulla nuova piattaforma RGEV, dedicata agli LCV medi di Renault Group. Con architettura elettrica da 800 V, offre, secondo il costruttore, la migliore soluzione di ricarica rapida del segmento LCV in Europa. In 20 minuti, il nuovo Trafic Van E-Tech electric può recuperare fino a 280 km di autonomia e fino a 380 km in città.
Di conseguenza, Renault stima un costo totale di utilizzo (TCO) fino al 10% inferiore rispetto a una versione equivalente con motore termico.
Condizioni di lavoro migliori
Il nuovo Trafic Van E-Tech electric è progettato per rendere la vita più semplice, più confortevole e più sicura per gli utenti business. L’agilità è paragonabile a quella della Renault Clio, con un diametro di sterzata di 10,3 metri, adatto ad ambienti urbani e manovre in spazi stretti. Con soli 1,89 metri di altezza, può accedere a tutti i parcheggi sotterranei standard.
La visibilità anteriore e laterale contribuisce a una guida più sicura. Il comfort al volante è vicino a quello di un’autovettura, con sospensione posteriore multilink, posizione ergonomica di guida e funzionamento silenzioso tipico dei veicoli elettrici.
Un furgone adattabile e personalizzabile
Il nuovo Trafic Van E-Tech electric introduce un’innovazione maggiore: è il primo veicolo Renault Group e il primo LCV in Europa con architettura SDV (software-defined van) per un funzionamento centralizzato e flessibile.
Questa architettura si basa su un sistema operativo intelligente e connesso, capace di controllare, analizzare e aggiornare rapidamente le funzioni del veicolo. Sostituisce 80 ECU con due supercomputer che eseguono CAR OS (Operating System for Cars), un sistema operativo basato su Android sviluppato in partnership con Google.
I benefici annunciati per il cliente includono aggiornamenti regolari, un’esperienza di guida personalizzata, manutenzione predittiva e un valore residuo più alto grazie agli aggiornamenti continui. La tecnologia SDV offrirà accesso a funzioni nuove per tutta la durata di vita del veicolo, analogamente a un computer o a uno smartphone.
Gli elementi definitori di un LCV
Il nuovo Trafic Van E-Tech electric conserva gli elementi di base attesi da un LCV:
- capacità di carico fino a 5,8 m³;
- portata utile di 1,3 tonnellate;
- capacità di traino di 2 tonnellate;
- spazio per tre europallet;
- altezza di carico di 53 cm.
«Potrei usare ogni superlativo esistente per riassumere il nuovo Trafic Van E-Tech electric. Ma restiamo semplici: è unico. Unico in termini di costo d’uso, unico come valore, unico nella combinazione di comfort da autovettura e dotazioni tecnologiche. E offre tutti gli elementi fondamentali degli LCV che, alla fine, lo rendono il miglior partner di business dei nostri clienti.»
— Frédéric Clermont, VP, Renault Product LCV
Sostenibilità e decarbonizzazione
Il nuovo furgone elettrico Renault riduce l’impatto ambientale lungo l’intero ciclo di vita, dalla progettazione e fabbricazione fino all’uso e alla gestione a fine vita, secondo un approccio «from cradle to grave».
L’impronta di carbonio del nuovo Trafic Van E-Tech electric è ridotta di oltre il 45% rispetto a un furgone diesel di dimensioni equivalenti. Sulla base di una valutazione del ciclo di vita su 200.000 km (l’autonomia WLTP è aumentata del 20% per riflettere le emissioni reali) e usando il mix elettrico medio europeo, la nuova generazione Trafic emette 33 tonnellate di CO₂ equivalente (tCO₂e), rispetto a circa 63 tonnellate di CO₂ di un veicolo diesel comparabile.
Grazie all’equilibrio tra autonomia, capacità della batteria e peso del veicolo, il Trafic Van E-Tech electric offre fino a 470 km di autonomia con una batteria da 81 kWh. L’aerodinamica ottimizzata porta un miglioramento del 6% dell’efficienza della resistenza all’avanzamento (SCx), e il gruppo motopropulsore ha un’efficienza che supera il 90%. Fabbricato in Francia, a Sandouville, con energia a basse emissioni di carbonio e vicino ai maggiori mercati europei di LCV, il modello contribuisce a ridurre l’impronta ambientale complessiva, secondo Renault.
L’esperienza Renault negli allestimenti
Fin dall’inizio della progettazione, il Trafic Van E-Tech electric è stato sviluppato per facilitare modifiche e allestimenti. Il pianale piatto, lo spazio di carico generoso — con 1,30 metri tra le ruote — e la portata di 1,3 tonnellate, sia per le versioni panel van sia per il telaio, agevolano il montaggio o la trasformazione.
Il modello arriva con funzioni Vehicle-to-Load (V2L), che permettono di alimentare apparecchi elettrici, ad esempio in cantiere, da una presa nel vano di carico. Pianificata per un futuro prossimo, una funzione ePTO (power take-off) faciliterà l’integrazione di allestimenti pesanti, come unità di refrigerazione o attrezzature da ambulanza, con potenze fino a 3,6 kWh e 10 kWh rispettivamente.
Convertor Companion consente ai carrozzieri di integrare i comandi associati agli allestimenti direttamente nel sistema multimedia openR link, sotto forma di applicazioni dedicate, senza uno schermo aggiuntivo.
Tre livelli di allestimento
Renault offre un servizio di allestimenti strutturato su tre livelli complementari:
- Converted by Renault — allestimenti realizzati direttamente nei tre stabilimenti LCV Renault in Francia (Maubeuge, Sandouville e Batilly), adatti alle trasformazioni più richieste, come cabina doppia o volumi tipo Box.
- Qstomize — specialista in allestimenti interamente di proprietà di Renault Group, con officine in sedi Renault, per esigenze da veicoli di servizio ad allestimenti specialistici, anche per persone a mobilità ridotta.
- Rete di 300 carrozzieri autorizzati in tutta Europa; ogni partner è sottoposto ad audit ogni tre anni per la conformità agli standard Renault.
Renault Uptimize
Quando un LCV si ferma, l’attività si ferma. In risposta, Renault annuncia il programma Renault Uptimize, disponibile dal 2027. L’obiettivo dichiarato: dimezzare i tempi di fermo del veicolo in caso di incidente.
Usando la tecnologia Software-Defined Vehicle (SDV), Renault Uptimize utilizza dati in tempo reale e intelligenza artificiale per passare dalla manutenzione reattiva all’ottimizzazione proattiva.
Il programma si basa su tre pilastri:
Dati intelligenti per pianificazione e ottimizzazione
L’architettura SDV offre più dati di prima, rendendo possibile prevedere potenziali incidenti prima che si verifichino. Il programma usa anche l’intelligenza artificiale per ottimizzare la programmazione della manutenzione raggruppando le operazioni. I fleet manager del programma dispongono di una visione della flotta connessa, con informazioni come consumo di energia, pianificazione dei percorsi, ricarica, punteggio di eco-guida e punteggio di sicurezza.
Assistenza clienti più rapida e personalizzata
In caso di incidente, Renault Uptimize offre supporto personalizzato e prioritario dalla rete Renault, senza bisogno di prenotazione. Ogni caso combina la diagnosi a distanza con l’expertise aftersales B2B. Il servizio è sostenuto da 400 centri Renault Pro+ in Europa, dedicati ai clienti professionali.
Applicazioni a bordo per maggiore efficienza
Renault offrirà un’applicazione «energy & safety control» che applica automaticamente le impostazioni di efficienza, prestazioni e sicurezza definite dal fleet manager. Ottimizzando la gestione dell’energia, i modi di guida e le velocità massime, la soluzione punta ad aumentare autonomia, efficienza operativa e sicurezza. Con il supporto di Renault, i clienti potranno creare anche applicazioni proprie per il veicolo, adattate alle loro attività.
«Il programma Renault Uptimize aiuta i clienti a ridurre i tempi di fermo e i costi di utilizzo grazie a dati intelligenti che consentono manutenzione proattiva e predittiva, assistenza rapida al cliente in caso di incidente e l’applicazione energy & safety control. Grazie alla posizione sul mercato europeo, Renault si basa su una vasta rete di agenti Pro+, con oltre 400 centri dedicati ai professionisti.»
— Zakaria Zeghari, VP, Sales and Marketing, LCV
Su Renault
Renault è il marchio auto francese numero 1 nel mondo, secondo la società. Con oltre un secolo di innovazione, sviluppa voitures à vivre con design desiderabile, tecnologie utili e centrate sulle persone, nonché gruppi propulsori elettrificati. Dopo il piano Renaulution, il marchio inizia un nuovo ciclo strategico con futuREady, un piano di crescita del vantaggio competitivo e di prestazione a lungo termine, in Europa e a livello internazionale. L’ambizione si basa su prodotti desiderabili, su una spinta internazionale maggiore e su un approccio pragmatico all’elettrificazione attraverso due pilastri: 100% ibrido e 100% elettrico.
Fonti: Renault – comunicato ufficiale IAA Transportation 2026 / nuovo Trafic Van E-Tech electric
