La Volkswagen ID. Cross con batteria da 37 kWh è ordinabile in Germania da 27.995 €. L’annuncio del 19 ottobre 2026 amplia la gamma del SUV elettrico presentato il 15 luglio, inizialmente proposto con l’accumulatore da 52 kWh. Il prezzo d’ingresso riguarda la Trend da 85 kW e non la configurazione da 155 kW mostrata al debutto commerciale.
Volkswagen precisa che tutte le informazioni dell’aggiornamento di ottobre si riferiscono al mercato tedesco. La cifra non costituisce quindi un listino italiano e non permette di dedurre condizioni di consegna o incentivi in Italia. Per capire il modello conviene separare la struttura della gamma dalle dotazioni delle vetture fotografate.
Con 37 kWh, fino a 324 km WLTP
La capacità di 37 kWh è netta, ossia utilizzabile secondo la dichiarazione del costruttore. Sono disponibili due livelli di potenza: 85 kW, pari a 116 CV, e 99 kW, equivalenti a 135 CV. Volkswagen indica fino a 324 km di autonomia nel ciclo WLTP e una velocità massima di 160 km/h. Per questa batteria sono previsti gli allestimenti Trend, Life e Style nell’offerta tedesca descritta.
Il costruttore associa la versione soprattutto alla città e ai tragitti dei pendolari. Si tratta del posizionamento scelto da Volkswagen, non di una valutazione Carboratory dopo una prova su strada. I 324 km sono un massimo di omologazione; non rappresentano una distanza garantita in autostrada o durante l’inverno. Anche ruote e accessori possono incidere sul consumo della specifica configurazione.
La batteria da 52 kWh permette alla gamma di raggiungere il massimo dichiarato di 427 km WLTP. Al debutto di luglio erano ordinabili, in alcuni mercati, le Life e Style con questa batteria e motore da 155 kW, pari a 211 CV. Il prezzo iniziale comunicato era di 36.525 €. È il riferimento della prima fase di vendita, non un prezzo attuale valido indistintamente per tutta Europa.
Dimensioni contenute e trazione anteriore
La ID. Cross è lunga 4.153 mm, larga 1.794 mm e alta 1.581 mm. Il passo misura 2.601 mm e l’abitacolo ospita cinque persone. La piattaforma MEB+ impiega qui il sistema elettrico APP290 con trazione anteriore. L’aspetto da SUV non implica pertanto la presenza di quattro ruote motrici.
Le fotografie laterali mostrano il montante posteriore ampio e il tetto prolungato visivamente sopra la superficie vetrata. Il linguaggio stilistico prende il nome di Pure Positive. Il frontale e la coda condividono firme luminose orizzontali, mentre fari IQ.LIGHT a matrice, gruppi posteriori tridimensionali e loghi illuminati dipendono dall’allestimento. Non vanno considerati automaticamente inclusi nella Trend da 27.995 €.
© Volkswagen AG.
Il bagagliaio posteriore offre 475 litri secondo Volkswagen, che dichiara un vantaggio di 20 litri nel confronto con T-Cross. Parte della capacità si trova sotto il piano di carico variabile. Davanti c’è un secondo vano da 25 litri sotto il cofano, destinabile al cavo di ricarica e a piccoli oggetti. I due spazi restano fisicamente separati: sommarli non crea un unico bagagliaio da 500 litri.
© Volkswagen AG.
Ricarica rapida: cosa indicano i minuti dichiarati
La potenza massima in corrente alternata è di 11 kW. In corrente continua, la batteria da 37 kWh può ricevere fino a 90 kW e passare dal 10 all’80% in circa 23 minuti, secondo i dati Volkswagen. Per quella da 52 kWh il picco sale a 105 kW, con un tempo indicativo di 24 minuti sullo stesso intervallo.
La vicinanza tra le due durate non significa che venga caricata la stessa quantità di energia. L’accumulatore più grande immagazzina più energia fra quelle due percentuali. Inoltre il valore di picco non coincide con la potenza mantenuta durante tutta la sessione. I tempi non descrivono una carica completa da zero e non comprendono attesa, collegamento e avvio della colonnina.
Anche l’autonomia richiede una lettura precisa. Sono valori di omologazione forniti dal costruttore, non misurazioni indipendenti di Carboratory. Volkswagen richiama l’effetto di temperatura, traffico, pneumatici, equipaggiamento e stile di guida. Prima di scegliere fra le due batterie serve quindi il dato relativo alla vettura ordinata, senza attribuire i 427 km alla versione più economica.
Due schermi, con comandi fisici
La plancia integra il Digital Cockpit Pro, con diagonale di circa 26 cm, e uno schermo centrale da 32,8 cm. Sul volante e nella zona centrale rimangono comandi fisici. Una modalità grafica riprende gli strumenti della Golf I, adattando il quadrante di destra alla potenza o al consumo del sistema elettrico anziché ai giri di un motore termico.
© Volkswagen AG.
Volkswagen descrive superfici della plancia rivestite in tessuto e propone, a seconda della configurazione, un impianto Harman Kardon da 425 W, sedili anteriori a regolazione elettrica in 12 direzioni con massaggio pneumatico e tetto panoramico. L’assetto adattivo DCC è annunciato come optional per la variante da 155 kW. Le immagini documentano il disegno dell’abitacolo, ma non consentono di giudicare comfort e insonorizzazione in marcia.
Assistenza e utilizzi oltre il trasporto passeggeri
Connected Travel Assist utilizza dati online e può reagire ai semafori, fino a frenare la vettura all’arresto entro i limiti del sistema. Sono disponibili anche Area View e Park Assist Pro in funzione dell’equipaggiamento. Il riconoscimento dei semafori è una funzione di assistenza e non trasforma la ID. Cross in un’automobile autonoma.
La versione da 52 kWh è dichiarata capace di trainare fino a 1.200 kg. Il carico verticale del gancio è di 75 kg. La funzione vehicle-to-load permette di alimentare dispositivi esterni fino a 3,6 kW; l’adattatore Schuko indicato da Volkswagen è però un accessorio opzionale. Per la Trend da 37 kWh, l’aggiornamento di ottobre cita sensori di parcheggio anteriori e posteriori e integrazione dello smartphone App Connect di serie.
Chi valuta un acquisto in Italia deve confrontare questi dati con il preventivo locale, verificando capacità della batteria, potenza, accessori e tempi di consegna. Il prezzo tedesco chiarisce la posizione d’ingresso della ID. Cross; le fotografie di una versione più ricca non definiscono il contenuto di quel prezzo.
Fotografie: © Volkswagen AG. Le schede di Volkswagen Newsroom consentono l’uso editoriale gratuito.
Fonti
- Volkswagen: presentazione del modello di serie, 15 luglio 2026
- Volkswagen: apertura ordini per la batteria da 37 kWh, 19 ottobre 2026
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