BMW a prezentat generația a opta a modelului Seria 3. Sedanul intră în etapa Neue Klasse cu o arhitectură digitală nouă, un design comun pentru mai multe tipuri de propulsie și două direcții tehnice care vor coexista în aceeași familie. Versiunea electrică poartă numele BMW i3, iar modelele pe benzină folosesc tehnologie mild-hybrid la 48 de volți.
Constructorul nu a anunțat încă o gamă exclusiv electrică pentru Seria 3. În schimb, clienții pot alege între un tren de rulare cu motor termic și variante electrice, păstrând o caroserie și o interfață apropiate. BMW spune că o versiune plug-in hybrid va fi adăugată în următorul an, dar nu a publicat deocamdată puterea, bateria sau data exactă a lansării.
M350 xDrive are șase cilindri și 443 CP
Versiunea de top cu motor termic este BMW M350 xDrive. Pentru piața europeană, BMW comunică un motor pe benzină de 3,0 litri, cu șase cilindri în linie și starter-generator acționat de arborele cotit. Puterea maximă este de 326 kW, echivalentul a 443 CP. Accelerația de la 0 la 100 km/h durează 4,1 secunde, iar viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h.
M350 xDrive folosește tracțiune integrală și transmisie automată. Modelul este poziționat în zona M Performance, nu ca urmaș direct al unei versiuni BMW M3. În partea de jos a gamei se află versiuni cu patru cilindri și tehnologie TwinPower Turbo. Lista exactă a motoarelor, echipărilor și valorilor poate varia de la o piață la alta.
BMW SUA publică pentru M350 xDrive o putere de 437 hp și o accelerație 0–60 mph în 3,9 secunde. Aceste cifre aparțin configurației și sistemului de măsurare americane. În materialul BMW Global și în comunicarea europeană, reperul este 443 CP, 4,1 secunde și 250 km/h. Pentru România, aceste valori europene sunt mai relevante, însă nu înlocuiesc fișa tehnică locală care va fi publicată la deschiderea comenzilor.
Funcția Drift Moment va veni prin software
BMW M350 xDrive va primi o funcție numită Drift Moment. Sistemul poate trimite cuplul către roțile din spate și poate decupla contribuția punții față, pentru a permite o alunecare controlată. Motor1.com a descris funcția drept un mod de drift de fabrică, însă BMW precizează că ea nu va fi disponibilă la momentul lansării.
Activarea este programată printr-o actualizare software în 2027. Prin urmare, primele mașini livrate nu trebuie prezentate ca având funcția activă în standard. BMW nu a publicat încă toate condițiile de utilizare, viteza maximă admisă de sistem sau regimul legal aplicabil fiecărei țări.
Disponibilitatea unei funcții electronice nu schimbă responsabilitatea șoferului. Drift Moment este conceput pentru spații închise circulației și nu justifică efectuarea unor derapaje pe drumurile publice.
Un design pentru modelele electrice și termice
Noua Seria 3 folosește limbajul de design Neue Klasse. BMW indică o siluetă de tip 2,5-box, un ampatament lung și console scurte. Mânerele ușilor sunt integrate în caroserie și ies automat la deblocare. În partea frontală, grila BMW și farurile formează o singură semnătură vizuală.
Variantele M Performance pot primi elemente luminoase galbene. Modelele cu motor termic acceptă jante între 18 și 20 de inci, iar BMW i3 poate fi echipat cu jante între 19 și 21 de inci. M350 xDrive adaugă ornamente negre, spoiler, evacuări duble pe fiecare parte și frâne M Sport. Pachetele M Sport și M Sport Professional depind de piață și de versiunea aleasă.
BMW a anunțat noi culori BMW Individual pentru 2027. Diferențele de design dintre i3 și modelele pe benzină rămân limitate la elementele care țin de tipul de propulsie, ceea ce ajută la păstrarea unei identități comune.
Panoramic iDrive și ecranul central de 17,9 inci
Interiorul este construit în jurul sistemului BMW Panoramic iDrive și al sistemului de operare BMW Operating System X. Cele patru componente principale sunt BMW Panoramic Vision, Head-Up Display 3D disponibil opțional, ecranul central și volanul multifuncțional. Ecranul central măsoară 17,9 inci și este orientat către șofer.
Panoramic Vision proiectează informații la baza parbrizului, iar comenzile pot fi realizate prin atingere, feedback haptic sau voce. Asistentul personal BMW poate fi extins cu tehnologia Amazon Alexa+ în țările în care serviciul este oferit. BMW Digital Premium aduce funcții de navigație, securitate și divertisment, însă pachetele și abonamentele nu sunt identice în toate piețele.
Motor1.com notează că Seria 3 nu primește un ecran separat pentru pasager, disponibil pe modele BMW mai mari. Comunicatul oficial menționează scaune reglabile electric cu memorie, mai multe variante de materiale și culori, My Modes și sisteme audio Harman Kardon disponibile opțional. O dotare descrisă în comunicatul general nu este automat standard pe modelul de bază.
BMW i3 40 xDrive și i3 50 xDrive
BMW i3 40 xDrive dezvoltă 275 kW, adică 374 CP, și folosește o baterie de 82,8 kWh. Autonomia maximă anunțată de BMW este de 710 km în ciclul WLTP. BMW i3 50 xDrive are 345 kW, echivalentul a 469 CP, o baterie de 108,7 kWh și o autonomie maximă de 912 km WLTP în informațiile pentru piața germană.
Ambele folosesc câte un motor electric pe fiecare punte, tehnologia BMW eDrive de generația a șasea și un sistem electric de 800 V. i3 50 xDrive poate accepta până la 400 kW la încărcare în curent continuu. În condițiile procedurii de testare și ale unei stații compatibile, BMW spune că zece minute pot adăuga până la 423 km de autonomie WLTP.
Autonomia din ciclul de testare nu trebuie confundată cu distanța garantată într-o călătorie. Viteza, temperatura, încărcarea, anvelopele, jantele, climatizarea și starea bateriei schimbă rezultatul. BMW enumeră explicit aceste variabile în notele tehnice.
În 2027 va apărea BMW i3 M60 xDrive. Pentru această versiune, BMW nu a publicat încă valori oficiale de consum sau autonomie WLTP, deoarece modelul este prezentat în materialul de lansare ca vehicul prototip.
Producția se împarte între München și Dingolfing
BMW i3 va fi construit la uzina din München, iar modelele Seria 3 cu motor termic la Dingolfing, în Bavaria. Componentele pentru sistemele electrice și motoarele termice provin de la uzina BMW din Steyr, Austria. Bateriile de înaltă tensi vor fi furnizate de fabrica Irlbach-Straßkirchen.
BMW spune că primul Seria 3 a fost produs la München în 1975 și că modelul a depășit 18 milioane de exemplare vândute la nivel mondial. În 2027, uzina din München urmează să producă numai modele electrice Neue Klasse. Seria 3 pe benzină va avea în continuare un rol la Dingolfing, unde producția pentru BMW 320 și M350 xDrive este programată să înceapă în noiembrie 2026.
BMW indică pentru Statele Unite un debut în primul trimestru din 2027. Comunicatul britanic plasează lansarea noii game în 2027, fără a oferi o dată universală pentru toate țările europene. Disponibilitatea în România, nivelurile de echipare și termenele de livrare trebuie confirmate de importator.
Prețurile americane nu sunt prețuri pentru România
BMW SUA anunță 49.900 de dolari pentru 330, 51.900 de dolari pentru 330 xDrive, 65.900 de dolari pentru M350 xDrive și 61.500 de dolari pentru i3 50 xDrive, înainte de taxa de destinație. Aceste valori nu trebuie convertite mecanic în euro pentru a estima prețul local. Taxele, echipările, transportul, cursul valutar și strategia de piață pot schimba suma finală.
BMW Group România nu a publicat în comunicatul global o listă pentru piața românească. Până la apariția configuratorului local, nu există o bază verificată pentru un preț în euro.
Asistență de nivel SAE 2
Noua Seria 3 oferă sisteme de asistență SAE Level 2. BMW spune că Motorway Assistant permite rularea fără mâini pe volan la viteze de până la 130 km/h în 21 de țări, până la sfârșitul anului 2026. Șoferul trebuie să supravegheze în continuare drumul și rămâne responsabil pentru conducere.
BMW anunță și funcții de conducere parțial automatizată în oraș, ghidate de navigație, pentru 2027. Activarea va depinde de omologare, echipare, software și reglementările din fiecare piață. Noua arhitectură Neue Klasse nu transformă Seria 3 într-un vehicul autonom.
Pentru cumpărătorul din România, alegerea va depinde de lista locală de motorizări, de prețul BMW i3 față de variantele pe benzină și de funcțiile software disponibile la comandă. BMW păstrează motorul cu șase cilindri, dar mută în același timp Seria 3 spre o interfață și o platformă digitală comune cu modelele electrice.
