Hyundai a prezentat noua generație Bayon, crossover-ul de dimensiuni mici orientat în special către clienții europeni. Modelul pentru anul 2027 este mai lung și mai lat decât predecesorul, are o caroserie cu forme mai ferme și primește un interior cu mai multă tehnologie. La început este anunțat un motor turbo pe benzină de 1,0 litri, în timp ce un sistem full-hybrid cu motor de 1,6 litri și propulsor electric va fi introdus ulterior.
Bayon măsoară 4.245 mm în lungime și 1.810 mm în lățime, iar ampatamentul ajunge la 2.600 mm. Față de vechea generație, creșterile sunt de 65 mm, respectiv 35 mm. Hyundai păstrează astfel un crossover ușor de folosit în oraș, dar cu o platformă care poate oferi mai mult spațiu pentru pasagerii din spate.
Imaginea Motor1 arată semnătura luminoasă frontală pe toată lățimea. Foto: Hyundai / Motor1.com.
Design cu linii mai drepte
Partea frontală folosește o bandă luminoasă orizontală, faruri LED cu iluminare statică în viraje și o bară cu forme mai geometrice. Grila, protecțiile pasajelor roților și elementul inferior au un desen mai pronunțat, iar poziția caroseriei este mai verticală. În spate, o semnătură luminoasă orizontală repetă tema din față.
Clienții pot alege jante de până la 18 inci, plafon în două culori și finisaje solide, metalizate, perlate sau mate. N Line este disponibilă de la debut cu jante de 18 inci, detalii de tip plasă, ornamente negre lucioase și un difuzor cu două terminații de evacuare.
Profilul oficial Hyundai Europe evidențiază noul ampatament și proporțiile crossover-ului. Foto: Hyundai Europe.
Garda la sol variază în funcție de motor și de dimensiunea roților. Hyundai nu a publicat în același document toate combinațiile posibile, astfel că valoarea exactă pentru versiunea destinată României va trebui verificată separat.
Portbagaj de până la 440 de litri
Versiunile cu motor termic au un portbagaj de 440 de litri și un spațiu suplimentar sub podea. Hibridul va oferi 397 de litri, deoarece bateria și componentele electrice ocupă o parte din compartiment. Diferența de 43 de litri este compromisul practic al versiunii cu consum mai mic.
Ampatamentul de 2.600 mm lasă mai mult loc pentru picioarele pasagerilor din spate. Hyundai menționează spătare spate rabatabile, aeratoare dedicate și, în funcție de echipare, scaune spate încălzite. Dotările transformă Bayon într-o mașină mai potrivită pentru drumuri lungi, fără ca dimensiunile exterioare să ajungă la nivelul unui SUV compact mare.
Două ecrane de 12,3 inci
În funcție de echipare, bordul combină un ecran central de 12,3 inci cu un instrumentar digital de aceeași dimensiune. Cele două display-uri creează o suprafață panoramică, iar consola păstrează mai multe butoane fizice. Aeratoarele verticale, foarte lungi, încadrează zona centrală.
Lista de echipamente poate include Apple CarPlay și Android Auto wireless, încărcare wireless și folosirea telefonului sau a smartwatch-ului ca cheie digitală. Sunt disponibile și scaune față încălzite și ventilate, scaune spate încălzite, plafon panoramic rabatabil și sistem audio Bose, în funcție de piață și nivelul de echipare.
Imaginea din galeria Motor1 prezintă bancheta din spate a noului model. Foto: Hyundai / Motor1.com.
Hyundai descrie Bayon ca pe un crossover cu funcții de siguranță și conectivitate preluate din clase superioare. Lista standard pentru România, prețurile și opțiunile locale nu au fost anunțate în informațiile disponibile.
Motoare pe benzină, apoi full-hybrid
La debut, motorul turbo de 1,0 litri este oferit cu 90 sau 115 CP. Transmisia poate fi manuală cu șase trepte sau automată cu șapte trepte și dublu ambreiaj. Viteza maximă indicată de Hyundai este de 171 km/h pentru varianta de 90 CP și 180 km/h pentru cea de 115 CP.
Versiunea full-hybrid va folosi un motor pe benzină de 1,6 litri, un motor electric și o transmisie cu șase trepte și dublu ambreiaj. Puterea totală este de 136 CP. Sistemul include frânare regenerativă adaptivă, iar padelele de pe volan permit reglarea recuperării energiei.
Hyundai nu a publicat încă prețuri complete, consum WLTP, emisii CO2, capacitatea bateriei sau data exactă la care hibridul va putea fi comandat în fiecare piață. Nu există suficiente date pentru o comparație de preț cu Bayon-ul actual.
Mai mare, dar încă potrivit pentru oraș
Creșterea dimensiunilor și introducerea hibridului schimbă poziționarea Bayon fără să-l transforme într-un SUV mare. Mașina este concepută pentru șoferii care vor o poziție mai înaltă, acces ușor și portbagaj util, dar au nevoie în continuare de o caroserie ușor de parcat.
Hyundai nu a explicat încă diferența comercială exactă dintre noul Bayon și Kona în fiecare țară. Sunt confirmate dimensiunile, designul, volumul portbagajului, ecranele și motorizările anunțate. Prețul pentru România, echiparea standard și calendarul variantei full-hybrid rămân necunoscute.
