Relatările despre aproximativ 1.800 de posturi eliminate la BMW Brilliance din Shenyang apar în timp ce BMW publică rezultate mai slabe în China și accelerează reorganizarea grupului. Numărul concedierilor rămâne neconfirmat de companie în sursele citate. CnEVPost îl atribuie unei investigații AI4Robo bazate pe declarațiile mai multor angajați, potrivit cărora programul ar fi început pe 2 noiembrie.
Există însă și informații oficiale mai noi decât relatarea locală: comunicatul financiar BMW din 4 noiembrie. Acesta schimbă estimarea de profitabilitate pentru întregul an și descrie tranziția mai rapidă către Neue Klasse. Nu precizează că reducerile de personal din Shenyang ar face parte dintr-un anumit program global.
Cifra de 1.800 trebuie atribuită sursei
Potrivit prezentării CnEVPost, AI4Robo a primit informații de la mai mulți angajați despre reduceri care ar afecta mai ales producția. Sunt menționate atât posturi P, asociate activității de producție, cât și posturi G, din birouri și management. Nu există în documentele oficiale analizate o listă a tuturor departamentelor și contractelor vizate.
Pachetul de compensare relatat este N+5. Componenta N ar avea drept bază salariul lunar înainte de impozitare, iar cele cinci luni suplimentare ar fi calculate la salariul de bază, fără remunerația pentru performanță și alte componente. Această formulă este descrisă prin mărturii, nu prin condiții oficiale publicate de BMW Brilliance.
Presa vorbește despre aproximativ 10% din personal. CnEVPost indică și o listă sindicală anterioară cu peste 19.000 de salariați. Procentul și totalul sunt aproximative și au repere temporale proprii; nu trebuie combinate pentru a produce un număr exact de angajați după reduceri. Reluarea aceleiași investigații în mai multe publicații nu o transformă în confirmări independente.
Ce arată livrările oficiale din China
În primele nouă luni din 2026, BMW și MINI au livrat 376.128 de automobile în regiunea de vânzări China, cu 21,8% sub nivelul din perioada corespunzătoare a anului anterior. Pentru iulie–septembrie, BMW a publicat 114.355 de livrări și o scădere de 24,8%. Datele provin din comunicatul de vânzări din 13 octombrie.
Este vorba despre livrări regionale ale celor două mărci, nu despre producția unei singure uzine. Din aceste cifre nu se poate calcula direct productivitatea unui salariat din Shenyang și nici încărcarea fiecărei linii BBA. Comunicatul le marchează, în plus, ca provizorii, cu posibilitatea revizuirii până la raportul anual.
Pentru totalul mondial al grupului, raportarea financiară din 4 noiembrie actualizează ușor valorile: 551.075 de automobile în trimestrul al treilea și 1.707.802 după nouă luni. Scăderile anuale sunt de 6,3%, respectiv 4,9%. Avansul din Europa, de 4,5%, și cel din SUA, de 3,4%, pe intervalul ianuarie–septembrie nu au acoperit integral dificultățile din China.
Estimarea anuală și rezultatul trimestrial sunt diferite
BMW estimează o marjă EBIT a segmentului Automobile între −0,5% și +0,5% pentru 2026. Intervalul anterior era de 1–3%. Compania leagă revizuirea de extinderea măsurilor de portofoliu și structură, care vor afecta rezultatul în trimestrul al patrulea, și menține o marjă de peste 2% înaintea acestor măsuri.
Pentru trimestrul al treilea deja încheiat, marja EBIT a segmentului este de 3,4%; pentru primele nouă luni, de 3,5%. EBIT reprezintă rezultatul înaintea rezultatului financiar. Estimarea pentru întregul an nu descrie automat pierderi curente la fiecare fabrică și nu trebuie înlocuită cu indicatorul de profit înainte de impozitare al întregului grup.
La nivel de grup, BMW a raportat un profit înainte de impozitare de 2,083 miliarde € în trimestrul al treilea și 6,128 miliarde € după nouă luni. Aceste sume au alt perimetru decât o operațiune industrială locală. Nu arată separat costul disponibilizărilor din China sau economiile pe care le-ar produce.
Bateriile Gen6 sunt deja în producție la Shenyang
Un comunicat din 15 octombrie confirmă pornirea producției de serie a bateriilor Gen6 de înaltă tensiune la Shenyang. Amplasamentul urmează după Debrecen și Irlbach-Straßkirchen în rețeaua acestei tehnologii. Producția locală va alimenta modelele Neue Klasse construite în China, potrivit constructorului.
Soluția cell-to-pack introduce celulele cilindrice direct în carcasa bateriei, eliminând nivelul convențional al modulelor. Energy Master este unitatea de control montată pe baterie, care reunește funcții de alimentare și management. BMW descrie verificări ale celulelor, operațiuni de sudare și un test complet la ieșirea din linie pentru fiecare baterie.
Aceste informații explică activitatea nouă din Shenyang, fără să stabilească cine este transferat între linii sau ce posturi ar dispărea. Faptul că producția folosește instrumente digitale și inspecții asistate de inteligență artificială nu dovedește o cauză pentru concedierile relatate. Comunicatul nu publică o astfel de legătură.
Următoarele informații necesare
BMW pregătește lansarea versiunii iX3 cu ampatament lung pe piața chineză în noiembrie, conform raportării din 4 noiembrie. La nivel de grup, accelerarea Neue Klasse permite retragerea mai devreme a unor generații precedente de produse și tehnologii. Nu este anunțată în acest document închiderea amplasamentului Shenyang.
O comunicare locală ar trebui să clarifice numărul de salariați, calendarul și compensațiile. Până atunci, aceste aspecte rămân relatate de presă. Nu sunt anunțate schimbări ale garanțiilor, ale prețurilor din România sau ale termenelor individuale de livrare ca efect al informațiilor despre personal.
Imagine: BMW Group, amplasamentul de motoare și baterii de înaltă tensiune Shenyang, octombrie 2026. Fotografie oficială pentru presă, convertită în WebP.
