Costurile restructurării și ale trecerii la noul portofoliu pot aduce marja EBIT anuală a diviziei auto BMW aproape de zero în 2026. Grupul a anunțat pe 3 noiembrie un interval nou, de −0,5% până la +0,5%, în loc de 1–3%. BMW continuă să estimeze o marjă de peste 2% înainte de măsurile structurale și de portofoliu.
Revizuirea a fost urmată, pe 4 noiembrie, de rezultatele trimestrului al treilea. Acestea arată un profit înainte de impozitare al grupului de 2,083 miliarde €, cu 10,6% sub nivelul din iulie–septembrie 2025. Rezultatul trimestrial și prognoza anuală se referă la perioade și indicatori diferiți: avertismentul nu înseamnă că BMW Group ar fi trecut deja pe pierdere.
De ce este schimbată estimarea pentru întregul an
Consiliul de administrație a decis extinderea și intensificarea măsurilor structurale și de portofoliu. Efectele vor fi recunoscute în rezultatul Automotive din trimestrul al patrulea. Reducerea mai rapidă a funcțiilor de management și accelerarea schimbării generațiilor tehnologice fac parte din explicația oferită de BMW.
Pentru marja EBIT auto anuală, compania estimează aproximativ 2,5 puncte procentuale de impact din aceste măsuri. Prognoza mai include o presiune de circa 1,25 puncte procentuale din tarifele majorate și 1,2 puncte procentuale din amortizarea activelor BMW Brilliance Automotive după alocarea prețului de achiziție. Punctele procentuale descriu contribuții la marjă; nu sunt procente de declin ale vânzărilor.
Rentabilitatea capitalului utilizat în divizia auto, RoCE, este estimată acum între −1% și +1%, față de 1–5% anterior. BMW păstrează însă ținta de peste 2,5 miliarde € pentru fluxul de numerar liber Automotive. Aceasta rămâne o estimare pentru finalul anului, nu o sumă deja realizată în primele trei trimestre.
Cifrele trimestrului al treilea
La nivel de grup, veniturile au scăzut cu 5,8%, la 30,452 miliarde €. Profitul net s-a redus cu 14,7%, la 1,448 miliarde €. În aceeași perioadă, marja profitului înainte de impozitare a fost de 6,8%. Prin urmare, scăderea profitului înainte de impozitare cu 10,6% nu trebuie prezentată drept scăderea profitului net sau a marjei auto.
Automotive a generat venituri de 26,669 miliarde €, în reducere cu 6,5%, și EBIT de 901 milioane €, cu 39,7% mai mic. Marja EBIT rezultată este de 3,4%, comparativ cu 5,2% cu un an înainte. În raportarea pentru primele nouă luni, aceeași marjă este de 3,5%.
Profitul înainte de impozitare al BMW Group pentru ianuarie–septembrie a fost de 6,128 miliarde €, cu 23,9% sub anul trecut. În analiza diviziei auto, compania menționează volumele mai mici, presiunea concurenței, în special în China, și cursurile valutare nefavorabile. Costurile de fabricație mai reduse au avut, în schimb, un efect favorabil asupra costului vânzărilor.
Livrările nu evoluează la fel în toate regiunile
Grupul a livrat 551.075 de automobile în trimestru, în scădere cu 6,3%, și 1.707.802 în primele nouă luni, cu 4,9% mai puține. Datele acoperă BMW Group și includ BMW Brilliance Automotive. Nu pot fi atribuite integral mărcii BMW, care este raportată separat în tabelele companiei.
Europa a crescut cu 2,6% în iulie–septembrie, iar Statele Unite cu 2,5%. În China, livrările au coborât cu aproximativ un sfert, potrivit descrierii BMW. Creșterile din cele două regiuni au acoperit doar o parte a reculului chinez. Pentru întregul an, grupul prognozează acum o scădere moderată a livrărilor auto, în locul unei scăderi ușoare.
Mașinile complet electrice au avut o pondere de 20% în livrările mondiale ale trimestrului, iar împreună cu plug-in hybrid au reprezentat 27,4%. În regiunea de vânzări Europa, ponderea complet electricelor a fost de 34,7%, iar totalul electrificatelor, incluzând plug-in hybrid, de 46,9%. Numerele descriu distribuția livrărilor, nu marjele de profit ale acestor propulsii.
Tranziția către Neue Klasse are costuri înaintea beneficiilor promise
BMW declară că cererea susținută pentru Neue Klasse a permis adăugarea timpurie a unor schimburi de producție. Creșterea mai rapidă a fabricației oferă posibilitatea retragerii mai devreme a unor generații vechi de automobile și tehnologii. Compania menționează în acest context și modele selectate care folosesc baterii Gen5.
Nu este comunicat aici un calendar complet al retragerilor pe modele. BMW anticipează că Gen6 și celelalte tehnologii Neue Klasse vor îmbunătăți profitabilitatea în anii următori, prin eficiență și costuri. Aceste beneficii rămân obiective ale managementului, distincte de cheltuielile care afectează rezultatul raportat în 2026.
Pe partea administrativă, conducerea anunță implementarea mai rapidă a reducerii funcțiilor de management. Documentele avertismentului nu trebuie transformate într-un anunț nou, cu un număr inventat de salariați afectați sau cu o închidere de fabrică neprecizată de companie.
Ce s-a schimbat față de primul avertisment
Ajustarea precedentă datează din 16 iunie 2026: marja auto cobora de la 4–6% la 1–3%. BMW invoca atunci situația pieței chineze și efectele conflictului din Orientul Mijlociu asupra energiei și încrederii consumatorilor. Încă din acel document, măsurile structurale suplimentare erau asociate unui efect negativ punctual în a doua jumătate a anului.
Fluxul de numerar liber Automotive este de 724 milioane € după nouă luni, inclusiv −566 milioane € în trimestrul al treilea. Ținta anuală păstrată rămâne peste 2,5 miliarde €. Pentru un client, aceste valori descriu situația financiară a diviziei; ele nu anunță automat discounturi, schimbarea garanției sau oprirea imediată a livrărilor unui anumit BMW.
Imagine: BMW AG / BMW Group. Sediul central din München, din comunicatul financiar oficial; nu reprezintă o măsură de personal în desfășurare. Convertită în WebP pentru utilizare de presă.
