Citroën a readus numele 2 CV la Salonul Auto de la Paris 2026, sub forma unui concept electric compact. Prototipul nu este o replică a modelului lansat în 1948, ci o încercare de a transpune ideea de automobil simplu, practic și accesibil în era electrificării. Constructorul francez îl plasează între cvadriciclul Ami și modelul C3 și urmărește un preț de pornire apropiat de 15.000 de euro. Aceasta este o țintă de dezvoltare, nu un preț final confirmat.
Dimensiuni potrivite pentru oraș
Conceptul are 3,76 metri lungime, în apropierea celor aproximativ 3,8 metri ai modelului original. Citroën nu a publicat încă date de serie despre putere, baterie sau autonomie. A comunicat însă un obiectiv de masă de circa o tonă. La un automobil electric, greutatea redusă poate permite folosirea unei baterii mai mici, cu efect asupra costului, consumului și manevrabilității.
Prin urmare, 2 CV Concept este orientat către drumuri urbane și periurbane, nu către călătorii lungi la viteze de autostradă. Caroseria compactă ar trebui să ajute la parcare, iar vizibilitatea și raza de bracaj vor fi la fel de importante ca autonomia. Citroën încearcă să evite cercul în care o mașină mai grea cere o baterie mai mare, iar bateria mare crește din nou masa și prețul.
Formele exterioare sunt simple. Suprafețele largi și aproape plate sunt completate de prize de aer sub parbriz. Barele sunt separate de caroserie și pot fi înlocuite individual, o soluție care ar putea reduce costul reparațiilor după lovituri ușoare în trafic. Abordarea amintește de filosofia practică a vechiului 2 CV, fără să transforme conceptul într-un obiect retro pur decorativ.
O interpretare modernă a designului clasic
Parbrizul înclinat, plafonul arcuit, aripile pronunțate și suprafețele necomplicate fac legătura vizuală cu automobilul istoric. Farurile rotunde sunt amplasate separat de caroserie și folosesc o semnătură LED contemporană. Capota trimite la forma metalică a modelului vechi, iar ștergătoarele expuse și mânerele de uși preiau idei familiare într-un mod nou.
Comunicatul oficial Citroën menționează jante din oțel de 18 inch. Alegerea este coerentă cu mesajul de accesibilitate: roțile sunt rezistente și mai ușor de întreținut decât soluțiile decorative complexe. Prototipul este vopsit în nuanța Infra Red, în contrast cu elemente negre și cu un habitaclu în care apar material tartan și detalii bej.
Un element tehnologic aparte este „geamănul digital universal” al anvelopei, dezvoltat împreună cu Michelin. Sistemul urmărește starea pneului și poate ajuta la adaptarea comportamentului mașinii. Citroën nu a explicat încă dacă soluția va ajunge integral pe automobilul de serie, astfel că ea trebuie tratată ca o funcție demonstrativă a conceptului.
În spate, plafonul curbat coboară spre un hayon și o bară negre. Elementele LED orizontale definesc partea posterioară, iar plăcuța de înmatriculare afișată pe prototip face referire la poreclele internaționale ale lui 2 CV. Este un detaliu de prezentare, nu o confirmare pentru versiunea comercială.
Interior inspirat de obiecte simple
Habitaclul este luminos și aerisit. Scaunele Advanced Comfort folosesc tapițerie tartan, iar scaunul pasagerului poate glisa spre exterior pentru acces mai ușor. Depozitarea este tratată ca o componentă vizibilă a designului: conceptul folosește coșuri detașabile, textile țesute, lemn și un coș imprimat 3D din plastic cu bază biologică. Mânerele ușilor sunt benzi moi, iar buzunarele sunt suficient de practice pentru obiecte mici, inclusiv ouă, potrivit descrierii Citroën.
Volanul cu o singură spiță, structura cilindrică a comenzilor și selectorul inspirat de mânerul unei umbrele sunt referințe directe la modelul istoric. Pedalele accelerației și frânei poartă simboluri de broască țestoasă și iepure. Claxonul și sunetele motorului electric ar putea evoca personalitatea vechiului 2 CV, iar cifrele 48, 90 și 26 de pe parbriz trimit la istoria numelui.
La bord sunt propuse sistemul Citroën Smart Vision și un ecran tactil pătrat de 8 inch, cu grafică inspirată de benzile desenate. Radioën este o unitate detașabilă care poate funcționa ca radio sau difuzor separat. Plafonul textil rabatabil completează ideea unui vehicul de oraș simplu, luminos și ușor de folosit.
Lansare vizată până în 2028
Citroën spune că modelul viitor va fi fabricat în Europa și că versiunea de serie ar urma să fie prezentată în următorii doi ani, cu anul 2028 indicat ca orizont. Proiectul este legat de viitoarele reguli europene E-Car și de dorința companiei de a coborî pragul de acces la mobilitatea electrică.
Prețul de aproximativ 15.000 de euro trebuie interpretat ca ambiție. Nu sunt cunoscute încă bateria, autonomia, puterea, sistemele de siguranță, echiparea sau disponibilitatea pe fiecare piață. Pentru atingerea țintei, masa apropiată de o tonă și o baterie compactă vor fi esențiale. Dacă obiectivele se păstrează, 2 CV ar putea fi mai practic decât un cvadriciclu și mai simplu decât un hatchback electric obișnuit.
Pentru moment, conceptul este o declarație de direcție. Citroën încearcă să folosească memoria unui automobil francez emblematic pentru a propune o mașină electrică mai mică, mai ușoară și potențial mai ușor de cumpărat.
Imagine: Citroën, publicată de Motor1.com. Sursa nu precizează o licență comercială pentru reutilizare; fotografia este folosită la solicitarea utilizatorului, cu atribuirea originală păstrată.
Imagine: Citroën, publicată de Motor1.com. Pagina sursă nu precizează o licență comercială pentru reutilizare; fotografia este folosită la solicitarea utilizatorului, cu atribuirea originală păstrată.
Al doilea cadru al conceptului, publicat de Motor1.com și creditat producătorului.
Imagine oficială a interiorului, publicată de Citroën prin Stellantis Media.
