Citroën recuperará el nombre 2 CV para un nuevo coche urbano totalmente eléctrico. La marca francesa ha confirmado el desarrollo de un modelo inspirado en el espíritu del automóvil presentado en 1948, mientras que el teaser oficial publicado en la web de Citroën muestra un frontal compacto con elementos luminosos redondos y una carrocería alta. No será una continuación de la producción del modelo histórico, sino una interpretación nueva de la movilidad sencilla para la era eléctrica.
Citroën todavía no ha comunicado la capacidad de la batería, la potencia del motor, la autonomía, la capacidad de carga ni el precio final. La empresa afirma que ofrecerá más información en el Salón del Automóvil de París, en octubre de 2026. Medios británicos han hablado de un objetivo próximo a 13.000 libras, unos 15.000 euros, y de una posible llegada alrededor de 2028. Estas cifras deben considerarse estimaciones, no datos comerciales confirmados.
Qué ha confirmado oficialmente Citroën
El anuncio se publicó el 22 de mayo de 2026 dentro del plan estratégico FaSTLAne 2030 de Stellantis. Citroën presenta el futuro modelo como un vehículo inspirado en el espíritu del legendario 2 CV. La marca menciona movilidad eléctrica accesible, sencillez, versatilidad, bajo peso, practicidad y una personalidad propia.
La elección de estas palabras indica que el coche no pretende ser una réplica literal del original. La nueva generación deberá combinar la idea de movilidad popular con baterías, sistemas electrónicos, equipamiento de seguridad y normas urbanas actuales. Citroën no ha confirmado por ahora la plataforma, las dimensiones, el número de puertas, la configuración del interior ni los niveles de acabado.
El teaser solo permite observar la parte delantera. Aparecen dos elementos luminosos redondos, un capó corto y un frontal vertical. La marca no ha dicho que todos esos detalles se mantendrán sin cambios en el modelo de producción. Por tanto, la imagen sirve como adelanto de diseño, pero no permite conocer la versión definitiva ni sus características técnicas.
La relación con el 2 CV original
El Citroën 2 CV fue presentado al público en el Salón de París de 1948. La historia oficial de Citroën explica que se mantuvo en producción hasta 1990 y que se fabricaron más de cinco millones de unidades de todas las versiones. El proyecto inicial, conocido como TPV, buscaba crear un coche sencillo y económico para el transporte cotidiano.
El modelo histórico utilizaba suspensión independiente, un techo de lona plegable y una mecánica diseñada para controlar los costes de compra y mantenimiento. No se desarrolló para ofrecer potencia o lujo, sino para transportar personas y equipaje con una solución práctica. Esa filosofía, más que la nostalgia estética, es la base de la conexión entre el automóvil original y el futuro 2 CV eléctrico.
La comparación tiene límites evidentes. Un coche moderno debe cumplir normas de seguridad para los ocupantes y los peatones, además de integrar una batería, sistemas de gestión de energía, electrónica y componentes de carga. Un diseño exterior sencillo no significa que la tecnología interior vaya a ser tan básica como la del automóvil que se presentó después de la Segunda Guerra Mundial.
Qué lugar podría ocupar en la gama
Citroën ya ofrece varios vehículos eléctricos pequeños. El ë-C3 es un turismo eléctrico pensado también para el uso urbano, mientras que Ami es un cuadriciclo eléctrico sujeto a requisitos legales distintos. El futuro 2 CV podría situarse entre ambos conceptos: un turismo compacto con más practicidad que un cuadriciclo y una personalidad más marcada que la de un utilitario convencional.
Si se confirma la cifra de precio que ha circulado en la prensa británica, el modelo podría convertirse en uno de los turismos eléctricos más económicos de Europa. Todavía no se puede asegurar porque faltan la batería, el equipamiento, los impuestos y las condiciones comerciales de cada país. Un precio inicial bajo podría requerir una batería de menor capacidad o una lista de equipamiento más contenida, pero Citroën no ha confirmado ninguna de esas decisiones.
Para un conductor que use el coche principalmente en ciudad, una batería compacta podría ser suficiente para ir al trabajo, hacer compras y realizar trayectos suburbanos. La contrapartida sería una capacidad más limitada para viajes largos y una mayor necesidad de planificar las recargas. Sin una cifra WLTP oficial, no se puede comparar de forma rigurosa el nuevo 2 CV con el ë-C3, el Renault 5 u otros compactos eléctricos.
La presentación prevista en París
En el Salón de París Citroën mostró un concepto completo, no solo un teaser. La marca apunta a un posible modelo de producción para 2028, fabricado en Europa y relacionado con las futuras reglas E-Car. El prototipo sigue siendo distinto del vehículo definitivo y todavía no se sabe qué elementos llegarán a los concesionarios.
También siguen sin confirmarse la fábrica, la química de la batería, la autonomía WLTP, la potencia del motor, la velocidad de carga, los sistemas de seguridad y la disponibilidad en España u otros mercados europeos. No se ha anunciado una fecha oficial para abrir los pedidos. Estas respuestas serán necesarias para saber si el nuevo 2 CV será un coche eléctrico de gran volumen o un proyecto de lanzamiento más lejano.
Por ahora, Citroën ha confirmado el nombre, la inspiración y la propulsión eléctrica. La marca prepara una presentación más completa en París. El precio cercano a 15.000 euros y la llegada alrededor de 2028 siguen siendo estimaciones de la prensa hasta que Citroën publique los datos comerciales definitivos.
Imagen: Citroën, publicada por Motor1.com. La página de origen no indica una licencia comercial de reutilización; la fotografía se usa a petición del usuario y conserva la atribución original.
Segundo encuadre del concept, publicado por Motor1.com y acreditado al fabricante.
Imagen oficial del interior, publicada por Citroën a través de Stellantis Media.
