Imagine: Tesla / Tesla Investor Relations, cadru din raportul oficial despre prezentarea Roadsterului.
Benedetto Vigna, directorul executiv al Ferrari, a acordat noului Tesla Roadster nota 10 din 10 atât pentru tehnologie, cât și pentru prezentare. Declarația a fost făcută la Quattroruote Next, într-un interviu despre inovație și despre felul în care constructorii pot propune idei riscante într-o industrie matură. Reacția este interesantă deoarece Ferrari lucrează la propriul model complet electric, dar nu trebuie confundată cu o certificare tehnică a produsului Tesla.
Ce a evaluat, de fapt, Benedetto Vigna
CEO-ul Ferrari a apreciat faptul că Tesla a ales să arate public o soluție neobișnuită și a susținut că industria auto încă poate inova. Mesajul lui a fost unul despre curajul de a încerca și de a accepta că un proiect nou poate provoca reacții împărțite. Vigna i-a mulțumit lui Elon Musk pentru că a arătat, în opinia sa, că și într-un sector industrial considerat vechi se poate încă visa și inova.
Nota 10 nu este rezultatul unui test făcut de Vigna la volan. El nu a confirmat autonomia, accelerația sau viteza maximă anunțate de Tesla și nu a prezentat un calendar propriu pentru livrări. A evaluat ideea tehnică și modul în care aceasta a fost comunicată printr-un eveniment spectaculos.
Poziția lui Vigna adaugă context declarației. Ferrari l-a numit director executiv în 2021, după o carieră la STMicroelectronics, unde a lucrat cu senzori de mișcare și tehnologii pentru industria auto. În prezent, el coordonează tranziția Ferrari către electrificare, inclusiv dezvoltarea modelului Luce, primul automobil complet electric al mărcii. Aprecierea Roadsterului nu este însă o comparație oficială între Luce și Tesla.
Roadsterul prezentat în Texas
Tesla a confirmat printr-un document depus la autoritățile americane că următoarea generație Roadster a fost dezvăluită pe 15 octombrie 2026. Evenimentul a avut loc la o instalație de testare SpaceX din McGregor, în apropiere de Waco, Texas. Prezentarea a combinat mașina cu sisteme inspirate de aerospațiu: un ventilator cu mai multe moduri, capabil să creeze forță de apăsare prin etanșarea zonei de sub caroserie, și propulsoare cu gaz rece pentru configurația Rocket.
Pagina oficială Tesla separă mai multe niveluri ale proiectului. Versiunea disponibilă pentru rezervare este descrisă ca un automobil electric cu două locuri, aerodinamică activă și sistem de aspirație cu mai multe moduri. Varianta Thrust este prezentată ca o ediție limitată, în timp ce configurația Rocket este destinată demonstrațiilor extreme și nu este aprobată pentru drumurile publice.
Diferența dintre aceste configurații este importantă pentru cititorii care văd imaginile de la eveniment. Un Roadster care apare în aer, într-o prezentare controlată, nu este echivalent cu un automobil pe care un proprietar îl poate conduce legal pe drumurile europene. Tesla menționează că anumite funcții fac parte dintr-un pachet opțional și că disponibilitatea poate diferi de la o regiune la alta.
Cifrele Tesla nu sunt rezultate independente
Pe pagina oficială a modelului, Tesla indică un timp de 1,9 secunde pentru 0–60 mph, o viteză maximă de peste 250 mph și o autonomie de 620 de mile. Convertite aproximativ, valorile înseamnă 0–97 km/h în 1,9 secunde, peste 402 km/h și aproape 998 km de autonomie. Acestea sunt valori declarate de producător. Nu sunt rezultate obținute de o publicație independentă și nu trebuie prezentate ca măsurători verificate.
Pentru piața europeană, ar fi necesare mai multe informații. Tesla nu a clarificat în materialele consultate ce configurație va fi omologată în Uniunea Europeană, ce preț final va avea, ce autonomie va obține într-un ciclu european și care vor fi condițiile de livrare. Nu sunt cunoscute public toate detaliile despre masa mașinii, capacitatea bateriei, răcirea sistemului sau comportamentul în utilizare cotidiană.
Ținta de producție pentru 2028 trebuie tratată ca un plan anunțat, nu ca o garanție de livrare. Roadsterul a fost discutat timp de mai mulți ani, iar diferența dintre o prezentare publică și un automobil livrat clienților rămâne relevantă. Aprecierea lui Vigna nu elimină această incertitudine.
Legătura cu proiectul Ferrari Luce
În cadrul interviului, Vigna a vorbit și despre avantajele colaborării cu persoane din afara companiei. Potrivit explicațiilor sale, consultanții externi pot pune întrebări pe care o echipă internă nu le mai formulează după ani de lucru cu aceleași presupuneri. Ferrari a lucrat cu studioul LoveFrom, fondat de Jony Ive, la proiectul Luce.
Paralela cu Tesla ține de proces, nu de specificații. Tesla a folosit o punere în scenă foarte vizibilă pentru a prezenta un automobil electric cu promisiuni neobișnuite. Ferrari încearcă să creeze un model electric care să rămână recognoscibil pentru clienții mărcii. În ambele cazuri, atenția publicului este doar primul pas. Un produs trebuie ulterior să fie fabricat, omologat, livrat și verificat în condiții reale.
Ce rămâne de urmărit
Declarația lui Benedetto Vigna arată că prezentarea Tesla a atras atenția unui executiv care lucrează, la rândul său, la primul Ferrari electric. Nota 10 descrie ambiția și modul de comunicare al proiectului. Ea nu confirmă că Roadsterul va atinge toate cifrele promise, că versiunea Rocket va putea circula pe șosea sau că ținta din 2028 va fi respectată.
Roadsterul va putea fi evaluat mai serios după publicarea specificațiilor finale, a prețurilor, a informațiilor despre omologare și a datelor de producție. Până atunci, lauda Ferrari este o opinie despre o demonstrație tehnologică, nu o garanție pentru viitorii cumpărători.
