Geely a prezentat la Salonul Auto de la Paris din 2026 modelul Monjaro EM-i, un SUV plug-in hybrid cu lungimea de aproximativ 4,8 metri. Modelul va fi oferit cu tracțiune față sau cu sistem de tracțiune integrală electrică și folosește un motor pe benzină de 1,5 litri dedicat sistemului hibrid. Geely nu a publicat încă prețurile pentru Europa, autonomia electrică WLTP sau data la care modelul va putea fi comandat în România.
Imagine oficială Geely Auto Europe.
Debutul european vine după lansarea modelului în Egipt, anunțată de Geely la 29 august 2026. Diferența dintre prezentare și disponibilitatea comercială este relevantă pentru cumpărătorii români. Constructorul spune că Monjaro EM-i urmează să se extindă pe piețele europene, însă un model expus la un salon nu este automat disponibil în fiecare țară. Comunicatul Geely Auto UK precizează chiar că imaginile și echiparea din material nu reprezintă neapărat configurația britanică.
Sistemul EM-i și cele două tipuri de tracțiune
Monjaro EM-i folosește sistemul EM-i Super Hybrid. Acesta combină un motor termic 1.5TD, motoare electrice și un sistem de gestionare a energiei care decide cum sunt folosite benzina, bateria și recuperarea la frânare. Pentru versiunile cu tracțiune față, Geely a declarat în comunicatul despre lansarea din Egipt un consum de până la 5,4 litri/100 km cu bateria la un nivel redus de încărcare. Este o valoare oficială, obținută în condițiile producătorului, nu un rezultat măsurat de Carboratory.
Versiunea cu tracțiune integrală folosește sistemul Intelligent Electric AWD. Geely descrie distribuirea electrică a puterii în funcție de aderență, decuplarea punților și vectorizarea cuplului. O astfel de arhitectură poate controla separat reacția punților, dar nu este suficientă pentru a concluziona cum se va comporta mașina pe zăpadă sau pe drumuri neasfaltate. Anvelopele, temperatura, încărcarea bateriei și greutatea mașinii vor conta la fel de mult.
În Egipt, gama a fost prezentată cu versiunile Pro și Max cu tracțiune față și Ultra cu tracțiune integrală. Pentru Europa, Geely confirmă doar existența variantelor FWD și AWD. Nu există încă o confirmare că numele nivelurilor de echipare, bateria sau dotările vor rămâne identice pe toate piețele.
Profilul lateral arată ampatamentul de 2.845 mm și caroseria de SUV de segment D.
Suspensie adaptivă și moduri de rulare
Monjaro EM-i AWD poate primi suspensie Continuous Damping Control. Geely spune că amortizoarele își pot schimba setarea în aproximativ 20 de milisecunde. Șoferul poate selecta Comfort, Standard sau Sport, în funcție de configurație. Sunt listate și modurile Pure, Hybrid, Power și Snow, iar AWD adaugă Sand și Off-road.
Aceste moduri arată că marca a acordat atenție controlului electronic, dar nu demonstrează că SUV-ul este un vehicul de teren. Geely nu a furnizat în comunicatul european garda la sol, unghiurile de atac sau de degajare. Din acest motiv, Monjaro EM-i poate fi descris ca un SUV cu tracțiune integrală și moduri pentru suprafețe cu aderență redusă, nu ca un model proiectat pentru trasee dificile.
Dimensiunile publicate sunt 4.800 mm lungime, 1.895 mm lățime și 1.700 mm înălțime. Ampatamentul are 2.845 mm. Portbagajul are 633 de litri și ajunge la 1.532 de litri cu scaunele spate rabatate. Lungimea maximă de încărcare este de 2,8 metri, iar în cabină există 34 de compartimente de depozitare. Geely anunță până la 130 mm de spațiu pentru genunchii pasagerilor din rândul al doilea.
Imagine oficială cu spatele și stopurile unite pe lățimea hayonului.
Un habitaclu cu multe ecrane
Planșa de bord are un ecran central de 15,4 inch și un instrumentar de 12,3 inch. Un head-up display de 25,6 inch este disponibil ca opțiune în specificațiile comunicate pentru Marea Britanie. Sistemul Flyme Auto acceptă Apple CarPlay și Android Auto fără fir, iar sistemul audio Flyme Sound poate avea 16 difuzoare și un amplificator de 1.000 de wați.
Geely spune că recunoașterea vocală acoperă 18 limbi și poate controla până la 600 de funcții. Nu este clar dacă toate limbile sau toate comenzile vor fi disponibile în România. Nici conectivitatea, nici funcțiile de asistență nu pot fi presupuse identice între piețe, deoarece constructorul le leagă de versiune și de regulile locale.
Imagine oficială a habitaclului față și a consolei centrale.
Scaunele folosesc o construcție din 11 straturi. Funcția opțională de masaj are opt puncte, șase moduri și trei niveluri de intensitate. Încălzirea și ventilarea scaunelor din față sunt de asemenea menționate. Pentru izolarea fonică, Geely indică geamuri laminate cu două foi în față și materiale acustice care acoperă circa 89% din cabină. Constructorul declară o scădere de 45% a zgomotului de rulare produs de anvelope, fără să publice viteza, asfaltul sau mașina de referință folosită la măsurare.
Siguranța și limitele informațiilor disponibile
Pentru configurația europeană prezentată la Paris, Geely menționează șapte airbaguri, 13 funcții active de siguranță, nouă funcții de asistență pentru confort și o cameră de 360 de grade cu vedere transparentă asupra șasiului. Marca spune că modelul este pregătit pentru un rezultat de cinci stele Euro NCAP. Formularea nu reprezintă un calificativ publicat de Euro NCAP. Comunicatul despre Egipt descrie șase airbaguri standard și o vedere panoramică de 540 de grade, ceea ce arată de ce trebuie așteptată fișa pieței europene.
Monjaro EM-i are o capacitate de remorcare declarată de 1.500 kg și poate alimenta consumatori externi prin V2L la până la 6,6 kW. Sunt dotări utile pentru o familie care tractează o remorcă ușoară sau folosește echipamente electrice în afara casei, dar condițiile de utilizare trebuie verificate în documentele finale ale mașinii.
Geely nu a comunicat încă bateria, puterea totală, autonomia electrică WLTP, emisiile CO₂ sau timpul de încărcare pentru Europa. Fără aceste date, comparația cu Skoda Kodiaq iV, Hyundai Santa Fe Plug-in Hybrid ori alte SUV-uri PHEV rămâne incompletă. Se poate confirma poziționarea ca SUV mare plug-in hybrid; nu se poate calcula încă prețul per kilometru electric sau costul real al utilizării.
Pentru România, cele mai importante informații viitoare vor fi prețul, garanția, rețeaua de service, configurația bateriei, autonomia WLTP și momentul deschiderii comenzilor. Până atunci, Monjaro EM-i este un model prezentat oficial pentru Europa și parte din planul de extindere al Geely, dar disponibilitatea locală nu a fost confirmată.
