Geely ha presentato al Salone di Parigi 2026 il Monjaro EM-i, un SUV ibrido plug-in lungo circa 4,8 metri. Il modello utilizza un motore a benzina da 1,5 litri dedicato all’ibridizzazione e sarà disponibile con trazione anteriore oppure con trazione integrale elettrica. I prezzi europei, l’autonomia elettrica WLTP e la data di commercializzazione in Italia o in Romania non sono ancora stati comunicati.
Immagine ufficiale Geely Auto Europe.
La presentazione europea segue il lancio in Egitto annunciato il 29 agosto 2026. Geely ha descritto il Monjaro come il suo primo SUV ibrido plug-in globale del segmento D. Il termine “globale” indica il programma internazionale del modello, non una dotazione identica per ogni paese. Il comunicato di Geely Auto UK specifica che le immagini della cartella stampa non rappresentano necessariamente la configurazione britannica. Per questo il debutto di Parigi va distinto dall’apertura degli ordini nei singoli mercati.
Il sistema EM-i Super Hybrid
Il Monjaro EM-i combina il motore 1.5TD, la propulsione elettrica e un software di gestione dell’energia. In Egitto Geely ha dichiarato, per le versioni a trazione anteriore Pro e Max con batteria a basso stato di carica, un consumo fino a 5,4 l/100 km. È un dato dichiarato dal costruttore nelle condizioni indicate, non una misurazione indipendente.
La versione AWD utilizza l’Intelligent Electric AWD. Secondo Geely, il sistema può distribuire la coppia in base alle condizioni della strada e lavora con il torque vectoring e il disaccoppiamento degli assi. La soluzione elettrica non equivale automaticamente a una trasmissione meccanica da fuoristrada. Pneumatici, temperatura, peso, carica della batteria e fondo stradale restano determinanti.
La gamma egiziana comprende Pro e Max a trazione anteriore e Ultra a trazione integrale. Per l’Europa il costruttore conferma le configurazioni FWD e AWD, ma non ha ancora confermato i nomi dei livelli, la capacità della batteria o l’equipaggiamento per ogni mercato.
La vista laterale mostra il passo di 2.845 mm e la carrozzeria di grandi dimensioni.
Sospensioni e spazio a bordo
La versione AWD può essere equipaggiata con sospensioni Continuous Damping Control. Geely dichiara una variazione dell’amortizzatore in circa 20 millisecondi e tre impostazioni: Comfort, Standard e Sport. Sono inoltre previsti i programmi Pure, Hybrid, Power e Snow; l’AWD aggiunge Sand e Off-road.
I nomi dei programmi descrivono il lavoro del controllo elettronico, non certificano da soli una vocazione fuoristradistica. Nella documentazione europea non compaiono ancora altezza da terra, angolo d’attacco o angolo di uscita. Il Monjaro può quindi essere descritto come un SUV con AWD e modalità per superfici a bassa aderenza, senza attribuirgli capacità che Geely non ha documentato.
Le dimensioni comunicate sono 4.800 mm di lunghezza, 1.895 mm di larghezza e 1.700 mm di altezza, con un passo di 2.845 mm. Il bagagliaio offre 633 litri e arriva a 1.532 litri con i sedili posteriori ripiegati. La lunghezza massima di carico è di 2,8 metri e l’abitacolo contiene 34 vani portaoggetti. Per la seconda fila Geely indica fino a 130 mm di spazio per le ginocchia.
Vista posteriore a tre quarti dall’archivio stampa ufficiale.
Un abitacolo costruito intorno agli schermi
La plancia utilizza uno schermo centrale da 15,4 pollici e una strumentazione digitale da 12,3 pollici. Un head-up display da 25,6 pollici è indicato come optional. Il sistema Flyme Auto supporta Apple CarPlay e Android Auto wireless nel comunicato britannico. Il sistema audio Flyme Sound opzionale utilizza 16 altoparlanti e un amplificatore da 1.000 watt.
Geely dichiara il riconoscimento vocale in 18 lingue e il controllo di fino a 600 funzioni. Non è stato ancora specificato quali lingue e quali funzioni saranno disponibili in ciascun paese europeo. Anche i servizi connessi e gli ADAS dipenderanno dalla versione e dalle regole locali.
Immagine ufficiale della parte anteriore dell’abitacolo.
I sedili hanno una struttura composita a 11 strati. Il massaggio opzionale comprende otto punti, sei programmi e tre intensità. Geely cita inoltre riscaldamento e ventilazione anteriori, vetri anteriori laminati a doppio strato e materiali acustici che coprono circa l’89% della cabina. Il costruttore parla di una riduzione del 45% del rumore degli pneumatici, senza pubblicare velocità, asfalto o veicolo di riferimento della prova.
Sicurezza e informazioni ancora mancanti
Per la presentazione europea Geely indica sette airbag, 13 funzioni di sicurezza attiva, nove funzioni di assistenza al comfort e una telecamera a 360 gradi con visualizzazione trasparente del telaio. Il Monjaro è “preparato” per una valutazione Euro NCAP a cinque stelle, ma non esiste ancora un risultato Euro NCAP pubblicato da citare come certificazione. Nel comunicato egiziano compaiono invece sei airbag standard e una visuale panoramica da 540 gradi: anche questo conferma che le specifiche cambiano tra mercati.
La capacità di traino dichiarata è di 1.500 kg. La funzione V2L può erogare fino a 6,6 kW all’esterno. Sono dati utili per una famiglia che usa un rimorchio leggero o attrezzatura elettrica, ma le condizioni di omologazione dovranno essere verificate nella scheda del mercato di vendita.
Mancano ancora capacità della batteria, potenza complessiva, autonomia elettrica WLTP, emissioni di CO₂ e tempi di ricarica per l’Europa. Senza questi dati, il confronto con Skoda Kodiaq iV, Hyundai Santa Fe Plug-in Hybrid e altri SUV PHEV resta parziale. Il debutto europeo è confermato; prezzo, ordini e disponibilità locale no.
