Geely ha presentado el Monjaro EM-i en el Salón del Automóvil de París 2026. Es un SUV híbrido enchufable de aproximadamente 4,8 metros de longitud, con motor de gasolina de 1,5 litros y versiones de tracción delantera o integral eléctrica. La marca aún no ha publicado los precios europeos, la autonomía eléctrica WLTP ni la fecha de apertura de pedidos en España.
Imagen oficial de Geely Auto Europe.
El estreno europeo llega después del lanzamiento en Egipto, anunciado el 29 de agosto de 2026. Geely afirma que el modelo se ampliará a otros mercados internacionales y que está preparado para Europa. Eso no significa que todas las versiones mostradas estén disponibles en cada país. El comunicado de Geely Auto UK indica expresamente que las imágenes y parte de la especificación no corresponden necesariamente al mercado británico.
Un sistema híbrido desarrollado para este uso
El Monjaro EM-i emplea el sistema EM-i Super Hybrid, que combina un motor 1.5TD dedicado, motores eléctricos y un control electrónico de la energía. Para las versiones de tracción delantera Pro y Max vendidas inicialmente en Egipto, Geely declara un consumo de hasta 5,4 l/100 km con la batería en un nivel bajo de carga. Es una cifra oficial bajo las condiciones del fabricante, no un resultado obtenido por Carboratory.
La versión con tracción integral utiliza el sistema Intelligent Electric AWD. Geely describe una distribución rápida de la potencia, desacoplamiento de los ejes y vectorización del par. La solución eléctrica puede adaptar la respuesta de cada eje, pero no permite afirmar por sí sola que el coche tenga capacidades de todoterreno. Los neumáticos, la temperatura, la carga de la batería y el peso del vehículo siguen siendo factores decisivos.
En Egipto se anunciaron las versiones Pro y Max con tracción delantera y Ultra con tracción integral. Para Europa, Geely confirma las dos arquitecturas, FWD y AWD, pero todavía no ha confirmado que los nombres, las baterías y los equipamientos sean iguales en todos los países.
La vista lateral muestra la batalla de 2.845 mm y las proporciones del SUV.
Suspensión adaptativa y espacio familiar
El Monjaro EM-i AWD puede incorporar una suspensión Continuous Damping Control. Geely afirma que los amortiguadores pueden ajustar su funcionamiento en unos 20 milisegundos. Se anuncian los modos Comfort, Standard y Sport, además de Pure, Hybrid, Power y Snow. La versión AWD suma Sand y Off-road.
Estos programas describen la calibración electrónica del coche. No sustituyen a los datos que se utilizan para valorar un todoterreno, como la altura libre al suelo o los ángulos de ataque y salida, que no aparecen en la información europea publicada. La descripción más precisa es la de un SUV con AWD y ajustes para superficies de baja adherencia.
La ficha preliminar indica 4.800 mm de longitud, 1.895 mm de anchura, 1.700 mm de altura y una batalla de 2.845 mm. El maletero ofrece 633 litros y llega a 1.532 litros con los respaldos traseros abatidos. La longitud máxima de carga es de 2,8 metros y el habitáculo tiene 34 compartimentos. Para la segunda fila, Geely declara hasta 130 mm de espacio para las rodillas.
Imagen oficial de la vista trasera de tres cuartos.
Una cabina centrada en la tecnología
El salpicadero combina una pantalla central de 15,4 pulgadas con un cuadro digital de 12,3 pulgadas. También se ofrece un head-up display opcional de 25,6 pulgadas. El sistema Flyme Auto incluye Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos en la comunicación británica. El equipo Flyme Sound opcional utiliza 16 altavoces y un amplificador de 1.000 vatios.
Geely afirma que el reconocimiento de voz funciona con 18 idiomas y puede controlar hasta 600 funciones. Falta saber qué idiomas y servicios estarán activos en cada país europeo. La disponibilidad de las funciones conectadas y de los asistentes de conducción también dependerá de la versión y de la normativa local.
Imagen oficial del salpicadero y los asientos delanteros.
Los asientos tienen una construcción compuesta de 11 capas. El masaje opcional ofrece ocho puntos, seis programas y tres intensidades. Geely también menciona calefacción y ventilación delanteras, ventanillas delanteras laminadas de doble capa y materiales acústicos en aproximadamente el 89% del habitáculo. La marca declara una reducción del 45% del ruido de los neumáticos, pero no publica la velocidad, el asfalto ni el vehículo de referencia utilizados para medirla.
Seguridad: qué está confirmado y qué falta
La información europea menciona siete airbags, 13 funciones de seguridad activa, nueve funciones de asistencia al confort y una cámara de 360 grados con visualización transparente del chasis. Geely dice que el Monjaro está preparado para obtener cinco estrellas Euro NCAP. Esa frase no equivale a un resultado publicado por Euro NCAP. En Egipto, el comunicado describe seis airbags de serie y una vista panorámica de 540 grados, otra señal de que la configuración cambia entre mercados.
La capacidad de remolque anunciada es de 1.500 kg. La función V2L puede entregar hasta 6,6 kW a equipos externos. Son cifras útiles para una familia que arrastra un remolque ligero o utiliza herramientas fuera de casa, aunque las condiciones de homologación deberán comprobarse en la ficha final del país.
Geely aún no ha dado para Europa la capacidad de la batería, la potencia total, la autonomía eléctrica WLTP, las emisiones de CO₂ ni el tiempo de recarga. Sin esos datos no es posible comparar con rigor el Monjaro EM-i con un Skoda Kodiaq iV, un Hyundai Santa Fe Plug-in Hybrid u otros SUV PHEV. El debut europeo está confirmado; la venta y el precio local todavía no.
