Mazda CX-6e este un SUV electric de clasă medie dezvoltat pentru Europa prin colaborarea echipelor Mazda din Europa, Japonia și China. Modelul folosește un motor electric montat pe puntea spate, o baterie litiu-fier-fosfat de 78 kWh și tracțiune spate. Mazda anunță o autonomie combinată de până la 484 km în ciclul WLTP, iar lista oficială de prețuri pentru România pornește de la 45.850 de euro pentru echiparea Takumi și ajunge la 48.850 de euro pentru Takumi Plus.
CX-6e este al doilea model electric din programul global dezvoltat de Mazda împreună cu partenerul Chongqing Changan Automobile, după Mazda 6e. În China, SUV-ul este cunoscut sub numele Mazda EZ-60. Pentru Europa, Mazda spune că a adaptat confortul și comportamentul rutier, însă configurația de bază rămâne cea a unui SUV electric cu un singur motor și tracțiune spate.
Motor spate de 190 kW
Motorul electric dezvoltă 190 kW, echivalentul a 258 CP, și un cuplu de 290 Nm. Puterea este transmisă roților din spate, iar viteza maximă este limitată electronic la 185 km/h. În documentul Mazda România, accelerația de la 0 la 100 km/h este estimată la 7,9 secunde.
Soluția tehnică diferă de cea a SUV-urilor electrice cu două motoare și tracțiune integrală. CX-6e nu are un motor pe puntea față. Configurația cu un singur motor simplifică sistemul de propulsie și poate reduce pierderile mecanice, dar nu oferă avantajul tracțiunii integrale pe suprafețe cu aderență scăzută.
Bateria are chimie LFP și o capacitate de 78 kWh. Lista locală de prețuri indică o masă a bateriei de 550 kg. Consumul combinat WLTP este de 18,9 kWh/100 km pentru Takumi cu jante de 19 inch și de 19,4 kWh/100 km pentru Takumi Plus cu jante de 21 inch.
Autonomia diferă în funcție de jante
Versiunea Takumi poate parcurge până la 484 km în ciclul WLTP combinat atunci când este echipată cu roți de 19 inch. Takumi Plus, cu jante de 21 inch, este listată cu o autonomie de 468 km în documentul Mazda România. Sunt valori de laborator, iar autonomia reală depinde de temperatură, viteză, trafic, stilul de condus și echiparea mașinii.
Încărcarea rapidă la curent continuu are o putere maximă de 195 kW în lista tehnică românească. Mazda indică 15 minute pentru încărcarea de la 30% la 80%. În comunicarea europeană apare o valoare de până la 200 kW și aproximativ 24 de minute pentru intervalul 10%-80%. Diferența provine din intervalele și documentele de măsurare, motiv pentru care comparația trebuie făcută pe aceeași bază.
Încărcătorul de bord trifazat are 11 kW. La această putere, încărcarea de la 0 la 100% durează aproximativ 8,5 ore, potrivit listei Mazda România. Modelul oferă și alimentare V2L pentru consumatori externi compatibili, cu o putere maximă de 3,3 kW. Cablurile și accesoriile disponibile trebuie verificate în oferta dealerului.
Prețuri și echipări în România
Lista oficială Mazda România indică 45.850 de euro, cu TVA inclus, pentru CX-6e Takumi și 48.850 de euro pentru CX-6e Takumi Plus. Prima versiune are jante de 19 inch, iar a doua folosește jante de 21 inch. Mazda precizează că prețurile, echipamentele și specificațiile se pot modifica în funcție de evoluția produsului.
Ambele variante folosesc același motor de 190 kW și aceeași baterie de 78 kWh. Diferența de autonomie publicată este legată în principal de dimensiunea roților: 484 km pentru Takumi și 468 km pentru Takumi Plus. Echiparea superioară include oglinzi laterale digitale, scaune spate încălzite și ventilate, finisaje interioare în două nuanțe și oglindă retrovizoare digitală.
Takumi include climatizare automată pe două zone, pompă de căldură, volan și scaune față încălzite, scaune față ventilate, plafon panoramic și hayon electric. În habitaclu se află un ecran tactil ultra-lat de 26,45 inch, alături de conectivitate wireless pentru Apple CarPlay și Android Auto. Sistemul audio are 23 de difuzoare.
Tehnologie și siguranță
Ecranul central se întinde spre zona pasagerului din față. Mazda enumeră recunoașterea vocală și controlul prin gesturi printre funcțiile de conectivitate ale modelului. Un head-up display proiectează viteza, indicațiile de navigație și alertele relevante în câmpul vizual al șoferului.
Lista de echipamente include asistență inteligentă la frânare, monitorizarea unghiului mort, asistență de urgență pentru menținerea benzii și pilot automat adaptiv Mazda cu funcție Stop & Go. Sistemele pot varia în funcție de echipare și piață, iar lista locală este documentul de referință pentru o comandă în România.
Mazda leagă setările șasiului de filosofia Jinba-ittai, prin care marca descrie relația dintre șofer și mașină. Aceasta este o descriere a producătorului, nu rezultatul unui test independent. Pentru CX-6e nu prezentăm măsurători Carboratory, iar valorile de autonomie și consum rămân cele oficiale WLTP.
Dimensiuni și portbagaje
CX-6e are 4.850 mm lungime, un ampatament de 2.902 mm și o înălțime de 1.620 mm. Lățimea este de 2.098 mm pentru Takumi și de 2.088 mm pentru Takumi Plus, conform documentului Mazda România. Masa proprie este între 2.130 și 2.155 kg, iar masa totală maximă autorizată ajunge la 2.590 kg.
Portbagajul oferă 363 de litri până la poliță sau 468 de litri până la plafon, cu bancheta ridicată. Cu scaunele spate rabatate, volumul ajunge la 956 de litri până la suportul pentru bagaje sau la 1.434 de litri până la plafon. În partea din față există un spațiu suplimentar de depozitare de 80 de litri.
Dimensiunile și masa arată poziționarea modelului ca SUV electric pentru familie. Ampatamentul lung favorizează spațiul interior, iar motorul spate lasă loc pentru compartimentul frontal. În schimb, bateria mare și roțile de 21 inch pot influența consumul real în comparație cu versiunea Takumi.
Un proiect Mazda cu parteneriat internațional
Mazda afirmă că modelul a fost dezvoltat de echipe din Europa, Japonia și China. Bateria, motorul și unele tehnologii inteligente provin din colaborarea cu Changan, în timp ce Mazda a lucrat la design, reglarea șasiului și adaptarea pentru clienții europeni. CX-6e este astfel comercializat ca Mazda, dar aparține unui program electric construit împreună cu un partener chinez.
Modelul a avut premiera europeană la Salonul Auto de la Bruxelles. Mazda a anunțat lansarea în Europa pentru vara lui 2026, iar comunicarea ulterioară pentru presa europeană a indicat sosirea în showroom-uri din august. Disponibilitatea, termenele de livrare și ofertele comerciale depind de fiecare piață. Pentru România, lista de prețuri confirmă valorile locale, dar nu garantează stocul unui anumit dealer.
