Il Mazda CX-6e è un nuovo SUV elettrico di medie dimensioni sviluppato per il mercato europeo attraverso la collaborazione tra i team Mazda in Europa, Giappone e Cina. Il modello utilizza un motore elettrico montato sull’asse posteriore, una batteria al litio-ferro-fosfato da 78 kWh e la trazione posteriore. Mazda dichiara fino a 484 km di autonomia combinata WLTP; il listino ufficiale Mazda Romania indica un prezzo di partenza di 45.850 euro per l’allestimento Takumi e di 48.850 euro per il Takumi Plus.
Il CX-6e è il secondo modello elettrico del programma globale sviluppato da Mazda con Chongqing Changan Automobile, dopo la berlina Mazda 6e. In Cina il SUV è conosciuto come Mazda EZ-60. Per l’Europa, Mazda afferma di aver regolato comfort e comportamento stradale in funzione delle preferenze locali, mantenendo però una configurazione a motore singolo e trazione posteriore.
Motore da 190 kW e 290 Nm
Il motore elettrico sviluppa 190 kW, pari a 258 CV, e una coppia massima di 290 Nm. La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori e la velocità massima è limitata elettronicamente a 185 km/h. Il documento tecnico Mazda Romania indica uno scatto da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi.
La soluzione è diversa da quella dei SUV elettrici con due motori e trazione integrale. Il CX-6e non ha un motore anteriore. Un unico propulsore può ridurre la complessità e le perdite del sistema, ma non offre la stessa motricità di un modello a quattro ruote motrici quando l’aderenza è bassa.
La batteria usa la chimica LFP e ha una capacità di 78 kWh. Il listino romeno indica una massa della batteria di 550 kg. Il consumo combinato WLTP è di 18,9 kWh/100 km per il Takumi con cerchi da 19 pollici e di 19,4 kWh/100 km per il Takumi Plus con cerchi da 21 pollici.
Autonomia e ricarica
Con i cerchi da 19 pollici, il CX-6e Takumi può raggiungere 484 km nel ciclo WLTP combinato. Il Takumi Plus, dotato di cerchi da 21 pollici, è indicato a 468 km nel documento Mazda Romania. Si tratta di dati di omologazione: temperatura, velocità, traffico, equipaggiamento e stile di guida possono modificare l’autonomia reale.
La potenza massima di ricarica in corrente continua è indicata a 195 kW nel listino romeno. Mazda comunica 15 minuti per passare dal 30% all’80%. Nei materiali europei compare una potenza fino a 200 kW e un tempo di circa 24 minuti per il passaggio dal 10% all’80%. I due valori si riferiscono a intervalli diversi, quindi non sono direttamente contraddittori.
Il caricatore di bordo trifase ha una potenza di 11 kW. La ricarica da 0 a 100% richiede circa 8,5 ore alla massima potenza indicata. Il CX-6e dispone anche della funzione V2L, con un’erogazione fino a 3,3 kW per apparecchiature esterne compatibili. Cavi e accessori devono essere verificati presso il distributore locale.
Due allestimenti per il mercato rumeno
La lista ufficiale Mazda Romania indica 45.850 euro, IVA inclusa, per il CX-6e Takumi e 48.850 euro per il CX-6e Takumi Plus. La prima versione usa cerchi da 19 pollici, mentre la seconda adotta ruote da 21 pollici. Mazda specifica che prezzi, dotazioni e caratteristiche possono cambiare durante lo sviluppo del prodotto.
Entrambi gli allestimenti mantengono lo stesso motore da 190 kW e la batteria da 78 kWh. La differenza di autonomia dichiarata è legata soprattutto ai cerchi: 484 km per Takumi e 468 km per Takumi Plus. La versione superiore aggiunge specchietti laterali digitali, sedili posteriori riscaldati e ventilati, interni bicolore e uno specchio retrovisore digitale.
Il Takumi include climatizzatore automatico a due zone, pompa di calore, volante e sedili anteriori riscaldati, sedili anteriori ventilati, tetto panoramico e portellone elettrico. Il sistema multimediale utilizza uno schermo ultra-wide da 26,45 pollici. Sono previsti Apple CarPlay e Android Auto wireless, oltre a un impianto audio con 23 altoparlanti.
Abitacolo e assistenza alla guida
Lo schermo centrale si estende verso la zona del passeggero anteriore. Mazda elenca il riconoscimento vocale e il controllo gestuale tra le funzioni di connettività. Un head-up display proietta le informazioni di guida e navigazione nel campo visivo del conducente.
La dotazione di sicurezza comprende assistenza alla frenata, monitoraggio dell’angolo cieco, assistenza di emergenza al mantenimento della corsia e cruise control adattivo con funzione Stop & Go. La dotazione può variare per allestimento e Paese, quindi il listino locale è il riferimento per una vettura acquistata in Romania.
Il marchio collega la taratura del telaio e la trazione posteriore alla filosofia Jinba-ittai. Si tratta di una descrizione ufficiale del costruttore, non di una misurazione indipendente. I dati di autonomia e consumo riportati in questo articolo sono quelli omologati da Mazda e non risultati di un test Carboratory.
Dimensioni e capacità di carico
Il CX-6e è lungo 4.850 mm, ha un passo di 2.902 mm e un’altezza di 1.620 mm. La larghezza indicata è di 2.098 mm per il Takumi e 2.088 mm per il Takumi Plus. La massa a vuoto è compresa tra 2.130 e 2.155 kg, mentre la massa complessiva massima arriva a 2.590 kg.
Il bagagliaio offre 363 litri fino alla cappelliera o 468 litri fino al tetto con i sedili posteriori in posizione. Abbattendo la seconda fila, il volume raggiunge 956 litri fino al supporto posteriore oppure 1.434 litri fino al tetto. Davanti è disponibile un vano aggiuntivo da 80 litri.
Il passo lungo favorisce l’abitabilità, mentre il motore posteriore permette di ricavare un vano anteriore per cavi e piccoli oggetti. D’altra parte, la massa della batteria e i cerchi da 21 pollici possono influire sul consumo reale rispetto alla versione Takumi.
Un progetto internazionale
Mazda afferma che il CX-6e è stato sviluppato da squadre in Europa, Giappone e Cina. Batteria, motore e alcune tecnologie intelligenti derivano dalla collaborazione con Changan, mentre Mazda ha lavorato sul design, sul telaio e sull’adattamento al cliente europeo. Il modello viene quindi venduto come Mazda, ma fa parte di un programma elettrico realizzato con un partner cinese.
Il CX-6e ha debuttato in Europa al Salone di Bruxelles. Mazda aveva annunciato il lancio europeo per l’estate 2026; un successivo comunicato per la stampa europea ha indicato l’arrivo nelle concessionarie da agosto. Tempi di consegna e disponibilità dipendono dal mercato. Il listino romeno conferma prezzi e specifiche locali, ma non garantisce la disponibilità immediata presso ogni concessionario.
