Der Mazda CX-6e ist ein neues Elektro-SUV der Mittelklasse, das für Europa von Mazda-Teams in Europa, Japan und China entwickelt wurde. Das Modell besitzt einen Elektromotor an der Hinterachse, eine 78 kWh große Lithium-Eisenphosphat-Batterie und Hinterradantrieb. Mazda nennt bis zu 484 Kilometer kombinierte WLTP-Reichweite. In der offiziellen rumänischen Preisliste beginnt der CX-6e bei 45.850 Euro für die Ausstattung Takumi und bei 48.850 Euro für Takumi Plus.
Der CX-6e ist nach dem Mazda 6e das zweite Elektroauto aus dem weltweiten Kooperationsprogramm von Mazda und Chongqing Changan Automobile. In China trägt das SUV den Namen Mazda EZ-60. Für Europa spricht Mazda von einer auf lokale Straßen und Kundenwünsche abgestimmten Fahrwerks- und Komfortauslegung. Die Grundkonfiguration bleibt jedoch ein Elektroauto mit einem Motor und Hinterradantrieb.
190 kW an der Hinterachse
Der Elektromotor leistet 190 kW beziehungsweise 258 PS und entwickelt 290 Nm Drehmoment. Er treibt die Hinterräder an. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 185 km/h begrenzt. Mazda Romania gibt für den Sprint von 0 auf 100 km/h 7,9 Sekunden an.
Damit unterscheidet sich der CX-6e von elektrischen SUVs mit zwei Motoren und Allradantrieb. An der Vorderachse gibt es keinen eigenen Elektromotor. Die Einmotor-Konfiguration kann das System vereinfachen und mechanische Verluste reduzieren, bietet aber nicht die zusätzliche Traktion eines Allradmodells auf rutschigem Untergrund.
Die Batterie nutzt LFP-Chemie und hat eine Kapazität von 78 kWh. In der rumänischen technischen Dokumentation wird ihr Gewicht mit 550 kg angegeben. Der kombinierte WLTP-Verbrauch beträgt 18,9 kWh/100 km für den Takumi mit 19-Zoll-Rädern und 19,4 kWh/100 km für den Takumi Plus mit 21-Zoll-Rädern.
Reichweite und Ladezeiten
Der CX-6e Takumi erreicht mit 19-Zoll-Rädern bis zu 484 km kombinierte WLTP-Reichweite. Der Takumi Plus mit 21-Zoll-Rädern ist in der Mazda-Romania-Dokumentation mit 468 km angegeben. Das sind Prüfstandswerte. Temperatur, Geschwindigkeit, Verkehr, Beladung und Fahrweise beeinflussen die Reichweite im Alltag.
Die rumänische Preisliste nennt eine maximale DC-Ladeleistung von 195 kW und 15 Minuten für den Ladebereich von 30 bis 80 Prozent. In europäischen Mazda-Unterlagen stehen bis zu 200 kW und ungefähr 24 Minuten für 10 bis 80 Prozent. Die Ladefenster sind unterschiedlich, deshalb müssen die Zahlen im jeweiligen Messkontext gelesen werden.
Der dreiphasige Bordlader arbeitet mit 11 kW. Eine vollständige Ladung von 0 auf 100 Prozent dauert laut der rumänischen Dokumentation ungefähr 8,5 Stunden. Der CX-6e unterstützt außerdem V2L mit bis zu 3,3 kW für kompatible externe Geräte. Welche Kabel und Zubehörteile erhältlich sind, hängt vom jeweiligen Markt ab.
Zwei Ausstattungen in Rumänien
Mazda Romania listet den CX-6e Takumi ab 45.850 Euro inklusive Mehrwertsteuer. Der Takumi Plus steht mit 48.850 Euro in der Preisliste. Die Basisversion nutzt 19-Zoll-Räder, die höhere Ausstattung 21-Zoll-Räder. Mazda weist darauf hin, dass Preise, Daten und Ausstattungen im Zuge der Produktentwicklung geändert werden können.
Beide Varianten verwenden den gleichen 190-kW-Motor und die 78-kWh-Batterie. Der Reichweitenunterschied hängt hauptsächlich mit den Rädern zusammen: 484 km WLTP beim Takumi und 468 km beim Takumi Plus. Die höhere Ausstattung bietet digitale Außenspiegel, beheizte und belüftete Rücksitze, einen zweifarbigen Innenraum und einen digitalen Innenspiegel.
Zur Takumi-Ausstattung gehören eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, eine Wärmepumpe, beheiztes Lenkrad und beheizte Vordersitze, belüftete Vordersitze, ein Panoramadach und eine elektrische Heckklappe. Im Mittelpunkt des Innenraums steht ein 26,45 Zoll großer Ultra-Wide-Touchscreen. Apple CarPlay und Android Auto funktionieren kabellos, das Audiosystem besitzt 23 Lautsprecher.
Innenraum und Assistenzsysteme
Der zentrale Bildschirm reicht in den Bereich des Beifahrers. Mazda nennt Sprachsteuerung und Gestenbedienung als Bestandteile der Konnektivität. Ein großes Head-up-Display projiziert Fahr- und Navigationsinformationen in das Sichtfeld des Fahrers.
Zur Sicherheitsausstattung gehören intelligente Bremsunterstützung, Totwinkelüberwachung, ein Notfall-Spurhalteassistent und der adaptive Mazda-Tempomat mit Stop-and-Go-Funktion. Die genaue Ausstattung kann je nach Version und Land variieren. Für einen Kauf in Rumänien ist deshalb die dortige Preisliste maßgeblich.
Mazda verbindet die Fahrwerksabstimmung und den Hinterradantrieb mit der Jinba-ittai-Philosophie. Das ist eine Herstellerbeschreibung und kein unabhängiges Testergebnis. Die hier genannten Verbrauchs- und Reichweitenwerte sind offizielle WLTP-Angaben und keine Messungen von Carboratory.
Abmessungen und Stauraum
Der Mazda CX-6e ist 4.850 mm lang, hat einen Radstand von 2.902 mm und eine Höhe von 1.620 mm. Die Breite beträgt laut Mazda Romania 2.098 mm beim Takumi und 2.088 mm beim Takumi Plus. Das Leergewicht liegt zwischen 2.130 und 2.155 kg, das zulässige Gesamtgewicht bei 2.590 kg.
Der Kofferraum fasst 363 Liter bis zur Abdeckung oder 468 Liter bis zum Dach, wenn die Rücksitze aufrecht stehen. Bei umgelegter Rückbank stehen 956 Liter bis zur hinteren Ladebegrenzung oder 1.434 Liter bis zum Dach zur Verfügung. Zusätzlich gibt es vorne ein 80 Liter großes Ablagefach.
Der lange Radstand schafft Platz im Innenraum, während der Heckmotor vorne Stauraum für Ladekabel und kleinere Gegenstände ermöglicht. Das Batteriegewicht und die 21-Zoll-Räder der höheren Ausstattung können den realen Verbrauch gegenüber dem Takumi erhöhen.
Ein internationales Mazda-Elektroprogramm
Mazda erklärt, dass der CX-6e von Teams in Europa, Japan und China entwickelt wurde. Batterie, Motor und einige intelligente Technologien stammen aus der Zusammenarbeit mit Changan. Mazda verantwortet Design, Fahrwerksabstimmung und die Anpassung an europäische Kunden. Das Fahrzeug wird als Mazda verkauft, gehört aber zu einem Elektroprogramm mit einem chinesischen Partner.
Der CX-6e feierte seine Europa-Premiere auf dem Brüsseler Autosalon. Mazda hatte den europäischen Start für Sommer 2026 angekündigt. In einer späteren Mitteilung für europäische Medien war von einer Ankunft bei den Händlern ab August die Rede. Verfügbarkeit, Lieferzeiten und Angebote unterscheiden sich nach Markt. Die rumänische Preisliste bestätigt lokale Preise und Daten, garantiert aber keinen Bestand bei jedem Händler.
