Imagine ilustrativă cu un Mercedes-Benz S-Class W223. Foto: Nord794ub / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. Fotografia nu provine de la Motor1 și nu arată componenta defectă.
Mercedes-Benz recheamă 30.064 de limuzine S-Class pentru furtunurile de frână
Mercedes-Benz USA, LLC a raportat către autoritatea americană NHTSA o rechemare care acoperă 30.064 de automobile. Campania 26V638000 se referă la anumite exemplare Mercedes-Benz S-Class și Mercedes-Maybach din anii-model 2022–2025. Conform rezumatului oficial, furtunurile de frână de pe puntea față se pot rupe și pot pierde lichid.
NHTSA spune că o scurgere de lichid de frână poate mări distanța necesară pentru oprire și poate crește riscul unui accident. Numărul de 30.064 reprezintă populația potențial implicată în campanie. Nu înseamnă că toate automobilele au prezentat deja o defecțiune, că toate au fost implicate în incidente sau că toate necesită aceeași intervenție după verificarea VIN-ului.
Modelele incluse în campanie
Lista NHTSA cuprinde șase linii de modele. Mercedes-Benz S 500 4MATIC și S 580 4MATIC sunt menționate pentru anii-model 2022–2025. S 580 E 4MATIC, versiunea plug-in hybrid, este inclusă pentru 2023–2025. Mercedes-Maybach S 580 4MATIC și S 680 4MATIC apar pentru 2022–2025, iar Mercedes-AMG S 63 E Performance pentru anii-model 2024 și 2025.
Intervalul de producție indicat în raport este 2 februarie 2021 – 28 noiembrie 2024. Acest interval nu poate înlocui o verificare după seria de șasiu. Campaniile de siguranță se limitează de multe ori la anumite loturi, furnizori sau configurații, iar apartenența unui vehicul se stabilește prin VIN.
Este o acțiune raportată de Mercedes-Benz USA pentru piața Statelor Unite. Un model cu aceeași denumire comercială vândut în Europa nu trebuie considerat automat afectat. Pentru un automobil importat din SUA, proprietarul poate căuta VIN-ul în baza NHTSA și poate cere informații de la Mercedes-Benz USA. Pentru o mașină livrată pe piața europeană, verificarea trebuie făcută în sistemul Mercedes-Benz relevant pentru țara de origine și printr-un dealer local.
De ce contează furtunul de frână
Sistemul hidraulic folosește lichidul de frână pentru a transmite presiunea de la pedală către mecanismele de la roți. Conductele fixe sunt legate de etriere prin furtunuri flexibile, deoarece roțile directoare și elementele suspensiei se mișcă. Aceste furtunuri sunt supuse presiunii, vibrațiilor, flexării repetate, variațiilor de temperatură și contactului cu apa, sarea și murdăria de pe drum.
O ruptură poate permite ieșirea lichidului și scăderea presiunii din circuit. Felul în care se simte pedala depinde de locul și severitatea pierderii, dar rezultatul urmărit de autoritate este clar: frânarea poate necesita mai mult spațiu. De aceea, problema este tratată ca defect de siguranță, nu ca o operațiune obișnuită de revizie.
Rezumatul public nu impune în mod general parcarea imediată a fiecărei mașini sau interzicerea folosirii până la verificarea VIN-ului. Un martor de frână, o pedală moale sau care coboară, urme de lichid lângă roată ori o schimbare neașteptată a frânării trebuie însă tratate ca motive pentru oprire într-un loc sigur și solicitarea unui service autorizat.
Reparația anunțată
Dealerii Mercedes-Benz vor înlocui furtunurile de frână față fără cost pentru proprietari, potrivit înregistrării NHTSA. Scrisorile de notificare sunt programate pentru 27 noiembrie 2026. Data este termenul de expediere menționat în campanie și nu înseamnă că toți proprietarii au primit deja notificarea.
Noua acțiune extinde campania NHTSA 25V116, publicată anterior pentru o problemă similară. O reparație făcută în cadrul acțiunii vechi nu trebuie presupusă ca fiind suficientă pentru orice vehicul din campania nouă. Proprietarul trebuie să verifice din nou VIN-ul și să ceară dealerului să explice dacă există o campanie deschisă și ce intervenție este înregistrată.
Pentru piața americană, NHTSA menționează numărul de contact Mercedes-Benz USA 1-800-367-6372. Baza oficială de rechemări este sursa potrivită pentru confirmarea unei mașini individuale. Înregistrările se pot actualiza pe măsură ce producătorul depune documente noi sau sunt adăugate VIN-uri.
Ce trebuie să verifice un proprietar din România
Primul pas este stabilirea pieței pentru care a fost livrat vehiculul. Un S-Class importat din SUA poate fi verificat direct în sistemul NHTSA, în timp ce un exemplar cumpărat prin rețeaua europeană poate apărea într-o bază diferită. Modelul și anul nu sunt suficiente.
Nu este recomandată comandarea unei piese doar după numărul campaniei americane. Codurile de piesă, procedurile și instrucțiunile de reparație pot diferi între piețe. Dealerul autorizat trebuie să confirme campania după VIN, să comande componentele potrivite și să înregistreze lucrarea.
Păstrarea notificării și a ordinului de reparație este utilă. Documentele arată ce s-a verificat și ce s-a schimbat, inclusiv la vânzarea ulterioară. Cumpărătorii de S-Class second-hand ar trebui să solicite o verificare oficială a campaniilor deschise, nu doar un raport comercial de istoric.
Fapte confirmate și limite
Sunt confirmate numărul campaniei, compania care a raportat-o, numărul de vehicule potențial afectate, cele șase linii de modele, anii-model, intervalul de producție, riscul descris și remedierea gratuită. Rezumatul public nu afirmă că extinderea campaniei a provocat accidente sau răniri. Nu afirmă nici că fiecare vehicul din gama S-Class are defectul.
Prin urmare, vorbim despre o rechemare pentru vehicule specificate din piața SUA, nu despre o problemă confirmată la toate automobilele S-Class din lume. Seria VIN rămâne verificarea decisivă pentru orice mașină.
